LE VOSTRE LETTERE

data 29 novembre 2009
NomeUtente: donatoni andrea

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un amico comune dei piloti savoia arnaldo e amighini rioni in ritardo esprimono le piu sentite condoglianze alla famiglia garavello grande maestro di meccanica

data 29 novembre 2009
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NomeUtente: andrea donatoni

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a nome dei miei amici savoia arnaldo aamighini rino in ritardo mando alla famiglia garavello le piu sentite condoglianze per la scomparsa del grande maestro leo garavello

Data 04 novembre 2009
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NomeUtente: ROSA LA ROSA

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VORREI TANTO SAPERE SE CE QUALCUNO CHE HA DEI POBLEMI COME ME VIVO IN GERMANIA E DOPO UNA VITA CHE USO IL COGNOME DI MIO MARITO E CANBIATA LA LEGGE CHE DOBBIAMO USARE IL NOME DA NUBILE E IL COMUNE DELLA GERMANIA RICHIDE CHE IO CAMBIA TUTTI I DOCUMENTI VI PREGO DI FARMI SAPERE :ROSA

data 28 ottobre 2009

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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SALVE A TUTTI SONO FRANCESCO MALTESE VOLEVO CHIEDERVI CORTESEMENTE COME POTER FARE PER CONTATTARE IL SIGNOR TOTI CAVALLARO PILOTA DEL MIO STESSO GRUPPO E STESSA CLASSE 700. VI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE.....

data 17 settembre 2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: Il cinquino racing

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Felicitazioni per l'angelo che è giunto nella famiglia Ticconi. Auguri da tutto lo staff il cinquino racing

data 17 settembre 2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: Emanuele Fredali

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TANTI AUGURI E FELICITAZIONI PER I NEO MAMMA E PAPA' SARA E EMILIANO TICCONI E UN CALOROSO AUGURIO DI BEN VENUTO ALLA PICCOLA AMBRA! IL TEAM FREDALI

data 6 settembre 2009

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: Giraldi Marco

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Condoglianze vivissime alla Famiglia del Grande Leo Garavello. Giraldi Marco

data04 settembre 2009 21.10

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: Sergio Pazienza

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Salve a tutti,mi ha appena chiamato il nostro amico Donato Santarsieri,per informarmi della scomparsa di un grande maestro delle 500:Leo Garavello,un grande delle preparazioni sportive e corsa con oltre trenta anni di esperienza nelle competizioni impegnato con le vetture dello Scorpione ha vinto diversi campionati con Leonardo Durst,Mazzeschi,Famoso e infine con Tibeli.Alla famiglia Garavello giungano le piu' sentite condiglianze.

data 23 luglio 2009 12.13

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

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X Francesco Maltese
Purtroppo, in questo sport, esattamente come nella vita quotidiana, nel lavoro, ecc., viviamo una situazione in cui la stragrande maggioranza degli individui pensa di avere il verbo della verità, pensa che si possa fare o dire tutto o il contrario di tutto e, peggio, pensa solo a risolvere qualsiasi questione a proprio favore convinta che ci sia da trovare solo la strada utile. Ripeto, questo sport non fa eccezione e lo vediamo tutti i giorni. Nessuno, a partire dalla Csai, che, quando accada, abbia l'umiltà di ammettere di non avere deliberato o attuato qualcosa al meglio o che si muova per apportare i dovuti correttivi anche quando sia inconfutabile che siano necessari per lo svolgimento regolare delle gare. Qualcuno potrebbe anche tentare di contestarmi quello che sostengo perchè quest'anno, per es., la Csai ha apportato una correzione al regolamento della E1 Italia; solo che, non mi era mai accaduto di constatarlo prima, in 50 anni e passa che seguo questo sport, non lo ha fatto a fine stagione ma a metà stagione (una sorta di condono in corso d'opera...) e nell'interesse di un ristretto numero di piloti (4-6 non di più). Sembra che l'unico C.T. che in precedenza, nel corso delle verifiche di una salita, rilevate delle irregolarità non avesse ammesso le auto che le riscontravano, sia stato pure censurato.... Cosa vogliamo dire di più? Ognuno potrebbe portare le proprie testimonianze, sui R.P.G., sul collare Hans, sulle deroghe alle normative, ormai non si finirebbe più.... Allo stato attuale, forse, perchè nell'ambito della ns categoria Autostoriche Gr.2 e Gr.5 possa esserci una sorta di autocontrollo e anche di difesa delle proprie prerogative, si potrebbe istituire un' associazione che possa costituire un riferimento per piloti e team e che, eventualmente, possa avviare le procedure per verificare i casi segnalatati di irregolorità che sfuggano all'A.S.N.....

data 22 luglio 2009 07.06

TipoMessaggio: Comunicati ufficiali
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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SALVE A TUTTI VORREI ESPRIMERE IL MIO CORDOGLIO NEI CONFRONTI DEL C.T. GIANFRANCO PUCCI PER LA SCOMPARSA DEL CARO "BARONE" PERSONA STIMATA DA TUTTI PER LE SUE IMPRESE NEL CAMPO AUTOMOBILISTICO SICILIANO.......CORDOGLIO ESPRESSO ANCHE CON UN MINUTO DI SILENZIO ALL'INIZIO DELLA PREMIAZIONE DELLA CRONOSCALATA GIARRE-MILO DI DOMENICA SCORSA..
RITORNANDO ALLA CRONOSCALATA VOLEVO SOLLECITARE ALCUNI VERIFICATORI TECNICI DI ESSERE BEN A CONOSCENZA DEL REGOLAMENTO DI AUTO STORICHE....IN QUANTO NELLA MIA CLASSE DOMENICA SCORSA ALLA CRONOSCALATE GIARRE-MILO E CIOE' NEL TC 700 VENIVA VERIFICATA COME GRUPPO 2 UNA FIAT 500 CON COFANI IN VETRORESINA, PARAFANGHI DELLA MINICAR, BOBINA DELLA (FIAT PANDA 30) NON OMOLOGATA IN QUELL'EPOCA, FASCIONE POSTERIORE CON IL FAMOSO RITAGLIO PER CONSENTIRE DI MONTARE UNA MARMITTA MINICAR...PER POI NON PARLARE DELL'INTERNO TUTTO SVUOTATO SENZA CRUSCOTTO ORIGINALE CON COMANDI ELETTRONICI DI AVVIAMENTO ETC.....NON PER QUESTO VOGLIO POLEMIZZARE CON IL VINCITORE, FACCIO UGUALMENTE I MIEI COMPLIMENTI E CHE A VOLTE CERTE SITUAZIONI TI FANNO PENSARE DI VOLER SMETTERE CON QUESTO SPORT E MAGARI I SOLDI SFRUTTARLI IN ALTRI HOBBY......MA LA PASSIONE E' TANTA E LA VOGLIA DI DIVERTIRSI C'E', QUINDI PREFERISCO CHE MAGARI ALCUNI VERIFICATORI STIANO PIU' ATTENTI NEL VERIFICARE ALCUNE SITUAZIONI ANOMALE........
CORDIALI SALUTI......

data 21 luglio 2009 11.39

Tipo Messaggio:
NomeUtente: Manlio Dante
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Ho appreso ieri che il Barone Antonio Pucci, una pagina importantissima della storia del nostro sport, giovedì, ha concluso il suo cammino terreno.
Al figlio Gianfranco e alla famiglia Pucci giungano le più sentite condoglianze.

data 20 Luglio 2009 20.39

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

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X Luigi Russo Grazie per le informazioni sul regolamento Mnicar 2010 relatiamemte ai tipi di auto e di testate ammesse. Credo che siano di interesse per qualche preparatore oltre a chi mi aveva mi aveva anche sollecitato a richiederle. P.S. Credo di non aver firmato la precedente lettera che è¨ anche mia.

Data 20 luglio 2009 20.31

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

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Nel merito della precedente lettera di Padrone su questa rubrica e di altre sue affermazioni, che mi è stato riferito sono state riportate sul forum, ritengo di dover replicare, al distorto concetto di sportività che diffonde. Però, non lo faccio alludendo, subdolamnete come è suo costume, ma direttamente. E' tutt'altro che provocatorio o sobillatorio ciò che un qualsiasi appassionato ritenga di dover rilevare sulla disciplina sportiva che prediliga, purchè avanzato educatamente e senza offendere: e critiche, o meglio le osservazioni quando si tratti di regolamenti tecnici, non sono offese, soprattutto quando vengano portate con competenza ed articolandole. Solo i presuntuosi o gli arroganti, e quelli che, come Padrone, pensino che gli altri debbano sottomersi ed accettare tutto ciò che affermino o pongano in essere, possono scambiare per offese le osservazioni o anche le critiche. Il giorno che sentirò dire da Padrone: ho sbagliato in questo...., o, avrei potuto fare meglio in quest'altro...., riferendomi ovviamente all'attività della Minicar, penso che non verrà mai.... Al massimo chiederà qualche parese ad usum delphini....
Ma non è solamente ai regolamenti che io ho rivolto qualche osservazione, rivolgo le maggiori critiche alla "politica" che Padrone ha intrapreso ai danni delle Gr.2 e Gr.5 700 Autostoriche che è chiara e lampamante e solo con l'ipocrisia, o con l'ignavia di chi faccia finta di non vedere e capire, si può ignorare. Non c'è bisogno che espliciti questi concetti perchè credo di averlo fatto chiaramente in precedenza. Un ultima considerazione: si risparmi Padrone il tentativo becero di imporre a tutti gli appassionati di bicilindriche il suo folle progetto di mettere una rete tra il campo delle Autostoriche e quello della Minicar che ha fatto divulgare ampiamente sulle rubriche di questi siti, per fortuna e di sicuro, da una parte e dall'altra la maggioranza dei piloti e preparatori non l'accetterebbe mai. Qualsiasi sport vive sì dell'attività di chi lo eserciti e lo promuova ma nache dell'interesse degli appassionati.

data 09 Luglio 2009 16.39

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NomeUtente: tony padrone

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Preferisco rispondere in questo spazio per non entrare in polemica con i soliti critici pronti trovare sempre la maniera di offendere e sminuire il lavoro degli altri, infatti non sono disposto a rispondere ad eventuali attacchi in quanto questa lettera è rivolta personalmente a te. Sono lieto di sapere che il ritorno nei ranghi della Minicar, riferito al livello tecnico, ti sia piaciuto, non con questo voglio offuscare i sorprendenti risultati ottenuti dal team Marrazzo che in questi 5 anni ha dimostrato di creare un motore di concezioni completamente nuove e sopratutto un motore di grossa affidabilitï¿½ nel rispetto del regolamento minicar.Nel 2010 si volta pagina e sono convinto che chi ï¿½ bravo lo ï¿½ sempre in tutte le circostanze, quindi , se questo team deciderï¿½ di continuare con noi , sono certo che lo farï¿½ in maniera egregia e la stessa cosa vale per il team Incarnato e il Team Ruocco che hanno occupato tutto il podio di Magione grazie anche alla bravura dei loro piloti.Non ho altro da dire oltre che fare un in bocca al lupo alla vostra categoria fatta da cinquecentari come noi. Con Affetto TONY.
P.S. Se vuoi puoi anche inserire questa lettera nel forum precisando che non terrï¿½ assolutamente conto di eventuali considerazioni provocatorie ,ne sono disposto a iniziare dibbattiti da corte d'Assisi.

data 09 Luglio 2009 14.44

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

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Ho letto l'articolo che cambia il regolamento della Minicar 700.
Ritengo che non abbia senso e sia di scarso interesse sia per le modifiche tecniche introdotte che per la durata decennale.
Credo che svilisca la Minicar 700 (la 600 e la 700B di fatto non esistono) e che danneggi il movimento complessivo delle bicilindriche.
Mi dispiace per tutti i team e piloti che si impegnano seriamente con le bicilindriche.
Auspico che tutti quelli animati da sincero spirito sportivo riescano a capire la portata negativa di quanto sta per essere posto in atto.

data 07 Luglio 2009 07.07

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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EBBENE SI OTTIMA VITTORIA DI PIPPO ANASTASI ALLA MONTE ERICE SU DI UN PERCORSO RESO MOLTO SCIVOLOSO NELLA PARTE FINALE DA QUEL MANTO STRADALE CHE VA DISGREGANDOSI ANNO DOPO ANNO......
INOLTRE I MIEI COMPLIMENTI VANNO ANCHE AL PREPARATORE DI ANASTASI IL MAGO DELLE BICILINDRICHE........COLUI CHE SUSSURA AI MOTORI DI QUESTE PICCOLE VETTURE......IL SIGNOR LAVAZZA....PERSONA MOLTO FINE E MOLTO PREPARATA...DAVVERO CREDETEMI UN VERO UOMO...INOLTRE MI DISPIACE PER TIONEO NON ESSERE STATO DELLA PARTITA MI SAREBBE PIACIUTO IL CONFRONTO CON ANASTASI, OTTIMO ANCHE IL TEMPO DI TILOTTA NELLA PRIMA MANCHE E SFORTUNATO NELLA SECONDA MANCHE DI GARA E CHE DIRE DI QUELLA CORNICE DI PUBBLICO STUPENDA....BUONA L'ORGANIZZAZIONE...SALUTI..

data 01 Luglio 2009 07.23

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Francesco Maltese

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Appena rientrato dalla Monte Erice ebbene si come dice l'amico Nino Piazza esprimo i miei complimenti al pilota Anastasi una persona stupenda e al suo preparatore Lavazza che ho avuto modo di conoscere e scambiare due chiacchere una personaggio di un cuore grande pieno di passione su queste piccole vetture, beh vorrei definirlo "colui che sussurrava alle bicilindriche".......
Bel tempo realizzato da Anastasi su un tracciato ridotto a dir poco agli estremi dell'aderenza, molto scivoloso nella parte finale, complimenti anche a Tilotta per la prima manche di gara e mi dispiace per Tioneo non essere stato protagonista in gara sarebbe stata una bella sfida con Anastasi.......cordiali saluti......Francesco Maltese.....

Data: 06/28/09 14:38:33

TipoMessaggio: Informazioni

NomeUtente: Nino Piazza

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Ottima vittoria per Pippo ANASTASI oggi ad ERICE,dopo un sabato travagliato,oggi ha fatto sua la classe con un "TEMPONE".Complimenti a Lui e a tutto il team LAVAZZA tecno che anche oggi ha messo in strada un'auto perfetta.Saluti NINO PIAZZA

data 19 giugno 2009 17.05

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

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Volevo segnalare che su Autosprint di questa settimana c'ï¿½ 1/4 di pagima dedicato alla gara delle Auto Storiche a Varano. Credo che questo primo passo sia soddisfacente e sorprendente questo e fa sperare che in seguito Autosprint si occupi anche dell'automobilismo storico. Purtroppo non c'ï¿½ alcun accenno alla gara dell'HC 700 ma questo ï¿½ spiegabile perchï¿½ non solo tra i giornalisti, ma anche tra gli appassionati e gli addetti, c'ï¿½ difficoltï¿½ ad inquadrarle a pieno e capirne le differenze con altre categorie per bicilindriche. E' l'occasione per rimettere qui in evidenza e complimentarsi ancora con Robertino Moscetti per la netta sua prima vittoria in Gr.5 700, a conferma delle precedenti convincenti gare con la "monocondotto" del team "il cinquino", e con Pippo Anastasi nel Gr.2 700 a conferma della superioritï¿½ mostrata quest'anno fino ad oggi con la bicilindrica del Team di Piero Lavazza.

data 16 giugno 2009 0.13

TipoMessaggio:
NomeUtente: teammarrazzo

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il team marrazzo si congratula per la vittoria ottenuta da moscetti jr nella gara di varano e si augura che possa far parte della carovana della minicar nella gara di Magione del 5 luglio.

data 16 maggio 2009 19.30

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Pugliese Rocco

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data 16 Mag 2009

Ciao Roberto,sia io che papï¿½,ti facciamo i piu' sentiti complimenti per il risultato che ha ottenuto tuo figlio ad Adria,purtroppo non posso farteli telefonicamente o meglio di persona,perchï¿½,in questo momento mi trovo in Libano per lavoro,vi facciamo ancora i complimenti a tutto il TEAM ILCINQUINO
Tanti Saluti da Giuseppe e Rocco

data 29 aprile 2009 6.09

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: Roberto Gattegna

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Voglio ringraziare tutti gli amici che mi sono stai vicino, e si sono preouccupati per me, un grazie particolare a Ganfranco Cecchetti e Miranda Santarsiersi, che come mi hanno detto se non era per loro .....Sono tornato a casa e con qualche giorno di riposo penso di poter superare questo brutto momento.
Un grazie a tutti
Roberto Gattegna

data 28 aprile 2009 7.21

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Francesco Maltese

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Salve a tutti, sono appena rientrato dalla sfortunata coppa nissena da me disputata come al solito la dea della sfortuna si accanisce contro di me gia' il sabato rompendo un giunto per poi continuare la domenica nelle due manche di gara con problemi elettrici, comunque non sono qui a cercare scuse ma vedendo le prestazioni delle prove del sabato potevo lottare per un terzo posto, invece sono qui a fare un ringraziamento particolare davvero di cuore al preparatore Totuccio Carvotta di Santa Caterina (CL)che mi ha dato la possibilita' di correre la domenica sistemandomi la macchina nella sua officina per buona parte del pomeriggio del sabato, altri complimenti vanno al pilota Angelo Bellia della mia stessa classe dimostrando di essere un pilota valido a tutti gli effetti con una vettura fantastica, e poi un saluto affettuoso all'amico Vitale. L'unica nota negativa della manifestazione e' stata quella che dopo finita la premiazione delle storiche e quindi gara finita da un bel pezzo circa due ore non ci facevano uscire le macchine dal parco chiuso. Non so che dirvi.
Saluti a tutti.

data 27 aprile 2009 22.50

TipoMessaggio:
NomeUtente:

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Un augurio di pronta guarigione al caro amico Roberto Gattegna dopo la domenica da brivido ad Adria che ci ha fatto passare. Esci presto dall' ospedale e torna a Roma ti aspettiamo. Un abbraccio
Roberto Moscetti

data 12 aprile 2009 12.23

TipoMessaggio:
NomeUtente: Fredali Emanuele

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Il TEAM FREDALI augura una buona pasqua a tutto il gruppo HC700 e ASSOMINICAR. A tutti gli appasionati del mitico ed intramontabile bicilindrico.

data 11 aprile 2009 23.43
TipoMessaggio:
NomeUtente: Club500
CinCent Trentino
www.cincent.it

Il Club CinCent Trentino augura una BUONA PASQUA

data 11 aprile 2009 22:30

TipoMessaggio:
NomeUtente: Club500

BONNE Pï¿½QUES

BUONA PASQUA

CLUB FIAT 500 LUXEMBOURG [...]

data 11 aprile 2009 22:26

TipoMessaggio:
NomeUtente: Valerio Orlandi

BUONA PASQUA
DAL
GRUPPO PERONI RACE

Valerio Orlandi
Ufficio Sportivo
Via E. Pessina, 1
00196 Roma

Tel: 06.45.44.13.35
Fax: 06.45.44.13.36

data11 aprile 2009 22:21
TipoMessaggio:
NomeUtente: novaconf

TANTI AUGURI DI BUONA PASQUA DA GARECLASSICHE
VI ASPETTIAMO TUTTI
ALLA
CAMUCIA CORTONA 2009

data 11 aprile 2009 21.22

TipoMessaggio:
NomeUtente: Sergio Pazienza

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Un grande augurio di Buona Pasqua a tutti gli amici della 500/126 da estendere anche alle vostre famiglie,un pensiero particolare agli amici d'Abruzzo
un abbraccio
Sergio Pazienza e Giovanni Saccone

data 11 aprile 2009 15.56

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: TOTI CAVALLARO

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Auguri a tutti gli amici della mitica
500/700 a tutti i piloti delle varie classi un augurio speciale di prontissima ripresa e solidarietï¿½ da un Siciliano che conosce la tragica esperienza del terremoto agli amici Abruzzesi Toti Cavallaro

data 11 aprile 2009 14.06

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: santarsieri donato

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BUONA PASQUA A TUTTI
Da SANTARSIERI DONATO
Colgo anche l'occasione per congratularmi con Piero Lavazza & Giuseppe Anastasi per la gara di Monza e forse cosi quacuno dovrï¿½ ricredersi sul potenziale delle N/S macchine che corrono nelle Storiche......Andremo in pensione tra tanti Anni................

data 11 aprile 2009 10.36

TipoMessaggio:
NomeUtente: CIRO SANNINO

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AUGURI DI BUONA PASQUA AL PRINCIPE E FAMIGLIA .UNITI A TUTTO LO STAF DEL CINQUINO

data 11 aprile 2009 9.39

TipoMessaggio:
NomeUtente: alessandro

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i migliori auguri di buona pasqua
alessandro

data10 aprile 2009 13.51

TipoMessaggio:
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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UN CALOROSO AUGURIO DI BUONA PASQUA A TUTTI ANCHE SE UN PO TRISTE A COLORO CHE HANNO PERSO TUTTO DOPO GLI ULTIMI FATTI ACCADUTI IN ABRUZZO.
CON AFFETTO. SALUTI.

data 10 aprile 2009 13.25

TipoMessaggio:
NomeUtente: Rosario Battagliola

signor moscetti le auguro una buona pasqua e pasquetta a lei e al suo staff da Battagliola Rosario.

data 10 aprile 2009 09.25

TipoMessaggio:
NomeUtente: Assominicar

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Auguri per la Santa Pasqua da tutto lo staff dellï¿½Assominicar

data 9 aprile 2009 22.25

TipoMessaggio:
NomeUtente: teammarrazzo

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Il Team Marrazzo e Giordano augurano al Cinquino gioiose e serene festivitï¿½ pasquali.

data 9 aprile 2009 13.18

TipoMessaggio: Comunicati Ufficiali
NomeUtente: PAOLO NARDI

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Un saluto all'Avv. Amodeo ed una pronta guarigione...!!!Ti aspetto al 19 ï¿½ TROFEO LODOVICO SCARFIOTTI - SARNANO - SASSOTETTO allungato a 8,800 km.

sono ammesse anche le mini car

NOTIZIA TRISTE

D I F F I D O CHIUNQUE DAL COMUNICARE O AFFERMARE NOTIZIE FALSE E TENDENZIOSE IN MERITO AL RICORSO DA ME PRESENTATO PER IL TEAM SANTARSIERI.

ALL'ESAME OBIETTIVO (FATICOSAMENTE OBIETTIVO...) DELLE VARIE COMMISSIONI SUCCEDUTESI SI E' DIMOSTRATA L'ESATTEZZA DELLE TESI.

SO PER CERTO CHE ALCUNI DETRATTORI CHE NON ESAGERO DEFINIRE ANTISPORTIVI E LEGGERMENTE SFIGATI HANNO SOSTENUTO CHE IL SOTTOSCRITTO HA CONOSCENZE AD ALTO LIVELLO IN CSAI....

ERRORE CLAMOROSO...ADDIRITTURA MI SONO DIMESSO DAL RUOLO DI DELEGATO PROVINCIALE IN PALESE CONTRASTO CON LE POLITICHE CSAI E NON HO MAI GODUTO NE GODRO' MAI DI AMICIZIE NELLE FEDERAZIONI SPORTIVE PROPRIO PERCHE' ALLO STATO ATTUALE NON LE RITENGO PARAGONABILI ALLE VERE FEDERAZIONI TIPO QUELLA INGLESE...
(PARERE PERSONALISSIMO...IL MIO GIUDIZIO NON VUOLE INFLUENZARE NESSUNO.)

QUINDI IN ULTIMA ANALISI SONO PRONTO AD ADIRE A VIE LEGALI SE DOVESSI ESSERE MESSO AL CORRENTE DI UN MIO COINVOLGIMENTO E RELATIVO AIUTO AL TEAM SANTARSIERI CHE - COME RIPETO - HO TUTELATO SOLO ED ESCLUSIVAMENTE IN VIRTU' DELL'APPARTENZNZA DI SANTARSIERI ALL'AC. MACERATA (AUTOMOBIL CLUB MACERATA)

IN ATTESA DI VANE SMENTITE

SALUTI

DOTT. PAOLO NARDI
GR. SPORTIVO AC. MACERATA

CONSIGLIERE COMMSSIONE SPORTIVA AUTOMOBIL CLUB MACERATA

data 1 aprile 2009 8.32

TipoMessaggio:
NomeUtente: Giuseppe Anastasi

Commenti:

Caro Pasqualino,
solo qualche giorno fa ho saputo del tuo "Stop and go" ed ho subito telefonato all'amico Maurizio Fredali per saperne di piï¿½. Purtroppo non ho il tuo numero di telefonico e nenmmeno quello di Sanbtarsieri. comunque ho saputo che tutto ï¿½ andato per il giusto verso e frea non molto ci ritroveremo a battagliare sulle piste. Ti auguro una pronta guarigione e ti aspetto in pista.
Un saluto a tutti gli amici cinquecentari ed un abbraccio a te.

data 31 marzo 2009 21.50

TipoMessaggio:
NomeUtente: Pasqualino Amodeo

Commenti:

Al termine della giornata odierna (mio 61ï¿½ compleanno)approfitto della ospitalitï¿½ del forum per ringraziare sentitamente tutti gli amici "cinquecentari" che hanno voluto tributarmi il loro affettuoso augurio di pronta guarigione, miracolosamente conseguita (sono giï¿½ da due giorni fuori dall'0spedale ed in piedi), per cui, con il favorevole parere dei sanitari, penso che tra circa due mesi potrï¿½ salire in vettura (sempre che ci sia ancora qualcuno disposto ad affidarmela). Vorrei parteciparVi il mio convincimento relativo alla constatazione che le amicizie vere si cementino soltanto negli ambienti motoristici-agonistici, e mai nei rapporti di quotidianitï¿½. L'automobilismo ï¿½, insieme, piacere e scuola di vita, e Voi me ne avete dato la conferma. Mi auguro sinceramente di avere ancora l'onore ed il privilegio di stare con Voi. Grazie di cuore ed a presto !!!

data 28 marzo 2009 15.16

TipoMessaggio:
NomeUtente: ASSOMINICAR
PostaElettronicaUtente: assominicar@libero.it

Commenti:

L'intero staff dell'Assominicar invia i migliori auguri di una rapida guarigione al pilota Amodeo con la certezza di rivederlo in pista quanto prima.
ASSOMINICAR
LA DIREZIONE

data 27 marzo 2009 22.16

TipoMessaggio: Comunicato ufficiale
NomeUtente: roberto Moscetti

Abbiamo appreso in questo momento da Donato Santarsieri che martedï¿½ 24 u.s. l'amico pilota Pasqualino Amodeo ï¿½ stato colpito da infarto. Prontamente operato ï¿½ giï¿½ in fase di recupero, sarï¿½ dimesso dall'ospedale tra qualche giorno per la dovuta convalescenza.

Tanti auguri di prontissima guarigione .

Roberto Moscetti

data 26 Marzo 2009 12.34

TipoMessaggio: Comunicato ufficiale
NomeUtente: Valerio Orlandi

Gentili Signori,
si invia in allegato il programma provvisorio e la scheda di iscrizione della gara in oggetto.
Vi ricordo che come riportato sul Regolamento le iscrizioni pervenute oltre il termine riportato sulla scheda saranno maggiorate del 20% (come previsto dallï¿½Annuario CSAI giï¿½ da diversi anni), farï¿½ fede la data del pagamento.
Distinti saluti.
Valerio Orlandi

GRUPPO PERONI RACE

Valerio Orlandi
Ufficio Sportivo
Via E. Pessina, 1
00196 Roma

Tel: 06.45.44.13.35
Fax: 06.45.44.13.36

www.gruppoperoni.it
v.orlandi@gruppoperoni.it

data 25 marzo 2009 12.44

TipoMessaggio:
NomeUtente: paolo nardi

Commenti:

da paolo nardi ex delegato csai aci macerata

alla fine la battaglia ï¿½ stata vinta....
il ns socio Danilo Santarsieri ha avuto
il riconoscimento del vincitore del campionato historic classe 700
dopo un lungo ed estenuante braccio di ferro con gli incaricati della CSAI ed un'attenta valutazione dei risultati
Danilo Santarsieri ha avuto giustizia
Mi reputo compagno di sventura nel ricorso fatto assieme a Donato Santarsieri e non auguro a nessuno di rimanere impigliato nelle lote di protagonismo a buon mercato della nostra Federazione sportiva....
Mi spiace constatare che non ï¿½ cambiato nulla all'interno....Le solite lungaggini, le solite risposte evasive..All'italiana...

un saluto

Dott. Paolo Nardi
Commissione Sportiva ACI Macerata

data 24 marzo 2009 0.14

TipoMessaggio:
NomeUtente: team marrazzo

Commenti:

Il Team Marrazzo ringrazia l'amico Mash per la sua cordiale visita e gli augura luminosi traguardi.

data 18 marzo 2009 9.03

TipoMessaggio:
NomeUtente: stefano pace

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cari amici, ho avuto modo di conoscere personalmente il sig .Pucci e ho trvato in lui una persona gentile e disponibile, cosa non molto frequente nel nostro ambiente.non conosco chi andra' a ricoprire il suo incarico ,ma spero che sia altrettanto disponibile..............certo se invece di lottizzare pensassero un pochino anche al disbrigo delle pratiche, visto che ho presentato la documentazione per htp il 23 novembre ed ancora non ho notizie........ma certamente il ritardo sara' causato dalle elezioni ,l'influenza etc..........ma non era meglio lasciare una persona gia' introdotta e competente, invece di mandare tutto all'aria e perdere chissa' quanto tempo per riorganizzare(?) tutto?

data 16 marzo 2009 19.31

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: santarsieri donato

Commenti:

Carissimo Gianfranco
Purtroppo siamo in Italia ,l'Italia delle barzellette ,in altro modo non si puï¿½ definire. il N/S nuovo Mega presidente sa che lui siede su una poltrona che Grazie a TE CON i nostri voti e con la tua campagna nei nostri confronti di Votare STICCHI DAMIANI ,a tuo dire una persona che ci aiuterï¿½ nella nostra passione aimï¿½ le auto storiche,forse non lo conoscevi bene e adesso ?? forse faremo meglio a attaccare il casco al muro almeno forse non vedendo piï¿½ licenze da parte nostra saranno costretti a capire che le persone che meritano vanno premiate e non tolte senza motivo. Queste cose tu le sai giï¿½ ,e prima o poi verranno a galla.Come ha detto Roberto conta su di noi ma spero di non aspettare le prossime votazioni

con stima SANTARSIERI DONATO

noi siamo con TE ...........

data 14 marzo 2009 23.55

TipoMessaggio: Comunicati ufficiali
NomeUtente: Roberto Moscetti

Commenti:

Caro Gianfranco,
di voci in merito se ne erano sentite tante, ma che fossero vere, dopo quello che hai fatto per le autostoriche ed in particolar modo per la campagna per far eleggere il nuovo Presidente Sticchi Damiani, non ci avrei mai creduto. Mi piacerebbe tanto sapere i motivi della tua "non riconferma" nella SC/autostoriche, quando all'uninamitï¿½ per tutti noi sei stato un esempio da seguire. Puoi contare interamente su tutto il gruppo storico per le prossime elezioni. Un forte abbraccio e a presto.
Roberto Moscetti

data 13 marzo 2009 8.14

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

X PUCCI.
PORGO A NOME MIO E CREDO DI TUTTI I PILOTI DI AUTOSTORICHE UN RINGRAZIAMENTO DI CUORE AL COMMISSARIO PUCCI PERSONA UNICA PER LA SUA DISPONIBILITA' E CORDIALITA', SEMPRE PRESENTE E CHIARA AD OGNI SITUAZIONE ANOMALA A NOI RISCONTRATA. GRAZIE COMMISSARIO PER QUELLO CHE HA FATTO IN TUTTI QUESTI ANNI.

UNA SITUAZIONE CHE CHIEDO DI CHIARIRMI COME MAI LA CSAI NON ISTITUISCE UNA CLASSE PERIODO G2-H1 TC 600 COME ERA IN TEMPI ADDIETRO INVECE DI INSERIRCI NOI CHE CORRIAMO CON LE 595 IN CLASSE 700 OVVIAMENTE PENALIZZATI COSA CHE FA IL CHALLENGE PILOTI AUTOSTORICHE?.
GRAZIE. CORDIALI SALUTI.

data 12 marzo 2009 19.53

TipoMessaggio: Comunicati ufficiali
NomeUtente: Gianfranco Pucci

Commenti:

Cari Amici,
credo sia giï¿½ noto a tutti voi, la mia non conferma all'interno della S/Commissione Auto Storiche.
Al momento non ci sono motivazioni ufficiali se non quella del rinnovamento.
A me sono giunte voci diverse, e credo siano quelle piï¿½ veritiere.
Ma non voglio, al momento fare alcuna polemica.
Riconfermo la lettera speditavi a fine anno , dove mi congratulavo con voi per la sportivitï¿½ dimostrata nel corso della stagione sportiva 2009.
Questo vuole essere un saluto ed un ringraziamento a tutti voi che con il vostro comportamento avete confermato il mio credo in questo sport.
Da oggi non sarï¿½ piï¿½ rangiuggibile per telefono, ma vi do la mia mail, dove potrete inviare i vostri quesiti e domande: gianfrancopucci@libero.it
Spero di incontrarvi presto.

data 12 marzo 2009 18.10

TipoMessaggio:
NomeUtente: Roberto Moscetti

Commenti:

Parecchi mesi fa raccomandai a tutti gli amici che frequentano questo sito e per amici intendo qualsiasi persona, pilota, preparatore, fans ecc... di qualsiasi gruppo appartenente di limitarsi a scrivere argomenti di qualsiasi genere riguardanti il mondo delle bicilindriche ma di evitare scontri diretti personali ed offensivi con botta e risposta. Le lettere non pubblicate non saranno da imputare ad una nostra dimenticanza ma ad una nostra decisione.

data 12 marzo 2009 9.43

TipoMessaggio:
NomeUtente: team marrazzo

Commenti:

Chi scrive pagine di chiacchiere e chi invece scrive pagine di storia, la vita ï¿½ bella proprio per questo perchï¿½ ï¿½ varia.Chi chiacchiera solo e troppo in ambienti dove invece contano i fatti, dovrebbe arrivare a capire finalmente che sarebbe opportuno smettere, perchï¿½ le sue parole non generano altro che il vuoto cioï¿½ il NULLA.Team Marrazzo

data 12 marzo 2009 1.14

TipoMessaggio: Suggerimenti
NomeUtente: stefano pace

Commenti:

sarebbe opportuno che si ponesse fine a polemiche ed attacchi personali....ciascuno di noi ï¿½ una mente pensane e come tale con le sue idee.rispettiamole emettiamo fine a sterili polemiche.sicuramente ne guadagneremo tutti e in special modo il sito.s

data 12 marzo 2009 00.47

TipoMessaggio:
NomeUtente: Clara Ornella Moscetti

X IL SIGNOR MANLIO DANTE

Ho passato la maggior parte delle mie serate correggendo modificando sostituendo le sue lettere inviate nel sito e dopo aver constatato che ha cancellato le sue dal forum , invia un ulteriore lettera ordinando di cancellare le sue lettere e quelle degli altri che si riferiscano o che parlino di lei posso assicurarle che non ho piï¿½ tempo di seguitare a farlo per cui se non vuole vedere le sue lettere pubblicate in rete ï¿½ libero di non scriverle.

Cordiali saluti Clara

data 11 marzo 2009 23.20

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

Commenti:

Caro Principe

Qui non si finisce piï¿½, adesso lo ripeto, se non mi cancelli i messaggi miei che ti ho detto e quelli inservibili, gratuitamente polemici degli altri che, tra l'altro fanno diretto riferimento alla mia persona, vedi quello ultimo di Russo, non intervengo piï¿½, mi sono stufato di questa storia....

data 11 marzo 2009 20.42

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: TOTI CAVALLARO

Commenti:

buongiorno a tutti sono un possessore di una 700 TC Gruppo2 G2H1 ï¿½ partecipo ad alcune competizioni in salita.Ho richiesto dal mese di marzo 2008 il rilascio dell'htp definitivo ma ancora niente-sapete qualcosa in merito? se qualcuno mi vuole informare lo ringrazio anticipatamente.Toti cavallaro

data 11 marzo 2009 13.50

TipoMessaggio:
NomeUtente: luigi russo

Commenti:

Caro Sig.Manlio Dante se lei con le sue prime parole allude a me si sbaglia di grosso e forse perche' lei non mi conosce affatto. Arrivederci Luigi Russo

data 11 marzo 2009 13.28

TipoMessaggio: Suggerimenti
NomeUtente: stefano pace

Commenti:

allora, 'sto test collettivo ,a che punto ï¿½?siete pronti a scatenare l'inferno su magione?dai che nel fine settimana ï¿½ previsto anche un bel sole..........la sola l'avete data a me sabato che non siete venuti ......forse ci sara' pure qualche minicar.......

data 11 marzo 2009 12.29

TipoMessaggio:
NomeUtente: CIRO SANNINO

Commenti:

caro principe, sono ciro vorrei poter esprimere il mio parere. non fosse meglio formare un solo gruppo e stare tutti insieme come una volta senza definire chi e bravo o chi sia cattivo e far continuare ad esistere questa cadecgoria? e portare tante macchine come una volta.che per poter partire ti dovevi prima qualificare.distinti SALUTI CIRO SANNINO UN SALUTO AL SIG DANTE E ATUTTI GLI APPASSIONATI E UN PARTICOLARE SALUTO A LEI E LA SUA FAMIGLIA

data 11 marzo 2009 1.52

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: principe mash

Commenti:

Caro Ciro,
ï¿½ sempre un piacere per me sentirti, ti ringrazio per i saluti ma soprattutto per gli auguri che hai mandato a mio figlio per la nascita del suo primo bimbo. Soltanto tu e l'amico Ruggiero gli avete fatto pervenire parole gradite per l'avvenimento. il resto non conta!

data 10 marzo 2009 11.06

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

Commenti:

Egr. Sig. Sannino
Ho come unico interesse che le storiche e la minicar abbiano successo ed un seguito e possa consentire a piï¿½ piloti e team possibili di esercitare la loro passione.
Lo faccio in piena libertï¿½, e, come avrï¿½ visto, non mi lascio condizionare soprattutto da un determinato tipo di soggetto: colui che imbastisce le polemiche dicendo di non volerle.

Bazzicando anche altri forum, dove ï¿½ ammesso che chiunque possa esprimere il proprio parere e le proprie idee nei limiti della correttezza, ed in cui mi interesso anche di altre categorie, ho, purtroppo, dovuto constatare che tra coloro che praticano a vari livelli questo sport, accanto a tante persone serie, preparate, concrete, fattive, aperte (non solo ad offrire caffï¿½) ci sono anche una serie di millantatori che credono di poter contare sulla generale confusione che regna o sulle amicizie che si hanno nei posti giusti.
E' facile individuarli: sono quelli ai quali da piï¿½ fastidio che ci sia chi sappia ciï¿½ che dice.

data 9 marzo 2009 13.34

TipoMessaggio:
NomeUtente: sannino ciro

Commenti:

caro signor. dante ma. lei corre con una minicar, o co una storica? APPROFITTO PER SALUTARE IL PRINCIPE E LA SUA FAMIGLIA CIRO SANNINO

data 3 marzo 2009 18.20

TipoMessaggio:
NomeUtente: Nino Piazza

Commenti:

Volevo rassicurare i colleghi riguado il dispositivo Hans,vi assicuro che non occorre modificare ne Rollbar,e non occorre sostituire ne il sedile ne le cinture,questi ultime due,esistono predisposti per l'hans,quindi che facilitano il movimento nell'abitacolo,mi spiego meglio,per quanto riguarda le cinture,all'altezza del passaggio al collare,sono un pï¿½ piï¿½ strette,in modo da passare liberamente dal dispositivo.
Infine volevo ripete cosa ho scritto in qualche lettera passata;giï¿½ nel 2008 in salita un collega l'ha giï¿½ usato.
Saluti, Nino Piazza

data 3 marzo 2009 17.16

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

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Effettivamente ha ragione chi sostiene che sarebbe ora di finirla con questa storia del "Campionati Italiani"...
Le Auto Storiche 700 Gr.2 concorrono ad un "Trofeo Csai";
le Auto Storiche 700 Gr.5/Sil. concorrono ad una "Coppa Csai";
le Minicar 700 concorrono al "Trofeo Assominicar 700";
le Minicar 600 concorrono al "Trofeio Assominicar 600".
Come giustamente detto, quest'ultimi sono dei "trofei" tipo quelli "monomarca" Alfa 33, Barchetta, ecc. ed ï¿½ questo il motivo per cui non se ne trova traccia sull'Annuario alle norme sportive e tecniche.
Poi, certo per comoditï¿½ e capirsi piï¿½ facilmente, si possiamo definire, anche tutti "Campionati Italiani" ma nessuno dei quattro ï¿½ effettivamente tale.
Fatto sta, che quando si tratti la materia o si diffondano programmi e classifiche "ufficialmente", forse, sarebbe il caso di usare la giusta definizione.

data 2 marzo 2009 15.54

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: stefano pace

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cari colleghi del historic challenge,ho letto con attenzione la circolare csai riguardante il collare di hans per le autostoriche e per fortuna noi non lo dovremo mai indossare. non ï¿½ che io sia contrario al dispositivo,ma la sua adozione avrebbe comportato una rivoluzione all'interno dell'abitacolo con sostituzione di rollbar, sedile etc

data 2 marzo 2009 16.19

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

Commenti:

Tra gli gli azzardi di questo ultimo confronto verbale vorrei ribadire un semplice concetto.
Tra le "storiche" e le "minicar" ci dovrebbe essere una differenza tecnica chiara, e non sempre piï¿½ sfumata come si sta verificando, perchï¿½ questo farebbe aumentare le valenze delle due categorie. Il Gr.5 e il Gr2 delle Auto Storiche sono fissi, quelli sono e non c'ï¿½ possibilitï¿½ di mutarli; l'Assominicar in questi ultimi tempi, ha preannunciato di voler eliminare il raffreddamento ad acqua dalla 700, riducendo la differenza tra questa ed il Gr.5, ed ha varato una 700B che ï¿½ stata propagandata presso i team delle "storiche" come "praticamente un Gr.2". Questo ï¿½ un errore madornale ed arreca danno alle Auto Storiche ed alla stessa Minicar. Infatti, sarebbe piï¿½ ragionevole ed utile se si mantenesse la 700 com'ï¿½ adesso (se non evolvendola oltre) conservando pertanto la differenza che c'ï¿½ tra la 700 e il Gr.5 (potendola considerare, in parole povere un che in piï¿½ del Gr.5) e la 700B (che avrebbe senso al posto della 600) la si dovrebbe regolamentare in maniera che la differenza con il Gr.2 risulti netta: sotto questo profilo giï¿½ sarebbe meglio se si ammettesse anche una maggiore libertï¿½ per le testate, se non totale, almeno per le saldature.

data 28 febbraio 2009 19.10

TipoMessaggio:
NomeUtente:

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Partendo dal presupposto che ogni individuo nel pieno della correttezza e del rispetto altrui possa fare scelte che piï¿½ gli aggradano, riteniamo che nei nostri programmi futuri possa risultare stimolante una nostra partecipazione al campionato autostoriche. Un particolare saluto a Dante. Team Marrazzo

data 28 febbraio 2009 16.15

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

Ci si puï¿½ armare di tutti i buoni propositi perï¿½, poi, quando si ï¿½ costretti a predere atto che l'Assominicar, invece di starsene nel suo, avendone lo spazio e le possibilitï¿½, nonostante abbia determinato una situazione che potrebbe diventare critica con la preventivata eliminazione del raffreddamento ad acqua nella 700, cerchi di riprenderla e migliorarla facendosi in quattro per danneggiare le derivate 500/126 Auto Storiche Gr.2 e Gr.5, invadendone il campo...., allora contano solo i fatti....
C'ï¿½ poco da meditare!

data 28 febbraio 2009 12.31

TipoMessaggio:
NomeUtente: luigi russo

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Sig Caporilli ma che c'entra questa titolarita' che ognuno parla sempre, e basta con queste insinuazioni, smettetela.Luigi Russo

data 28 febbraio 2009 10.46

TipoMessaggio:
NomeUtente: team marrazzo

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x Caporilli
Intanto premettiamo che non sappiamo cosa abbia vinto Lei e se proprio ci tiene cosï¿½ tanto al blasone, le anticipiamo che con molto piacere verremo a stravincere questo suo campionato italiano che tanto difende.Ci dispiace dover insistere ma ci costringe a farlo: intanto Lei risulta essere irrispettoso verso il lavoro ed il successo degli altri,in questo caso del nostro e poi Le ricordiamo sig. Caporilli che non importa se una vettura ï¿½ minicar o ï¿½ storica, quello che conta ï¿½ il riscontro cronometrico e onestamente confrontando i nostri tempi con quelli delle storiche, possiamo dormire su soffici cuscini. Invece di sforzarsi a trovare qualche nostra vittoria nelle classifiche CSAI, si sforzi a capire come ï¿½ difficile vincere una gara, sia essa anche una gara tra...CONDOMINI.Venga a Varano il 14 Giugno, con piacere Le parleremo un pï¿½ di meccanica.Team Marrazzo

data 28 febbraio 2009 2.18

TipoMessaggio: Suggerimenti
NomeUtente: Franco Caporilli - Parma

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x il team Marrazzo
Non ce lo ricordate sempre in ogni vostra lettera che siete i piï¿½ forti lo abbiamo capito molto bene. Ma cosa avete vinto? io mi sforzo di trovare qualcosa sulle vostre vittorie sulle classifiche CSAI ma non trovo mai niente e tanto meno il vostro campionato italiano che non esiste. Nel caso esistesse sono pronto a chiedere scusa, ma nel caso contrario credo che un team prestigioso come il vostro potrebbe meritare un titolo vero, quello della CSAI.

data 27 febbraio 2009 13.36

TipoMessaggio:
NomeUtente: luigi russo

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Rigrazio il sig. Dante per le belle parole.E' questo che ci vorrebbe,e no una lotta continua.Saluti Luigi Russo

data 27 febbraio 2009 12.01

TipoMessaggio:
NomeUtente: teammarrazzo

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x Pace
Come al solito le capocciate fanno male, ma aldilï¿½ delle polemiche contano i fatti e come dice Nino Piazza conta il cronometro.Ci sono persone, che con le proprie capacitï¿½, dovunque si trovino a gareggiare, possono dire la loro alla grande, Lei, purtroppo, non ha niente da raccontare, eppure si erge a chi sa chi, stia nel posto che Le compete. Sig.Pace ï¿½ inutile che si rifugia in considerazioni evasive usando una terminologia ad effetto, che dribbla le veritï¿½, nel tentativo di far parlare comunque di sï¿½.Si metta l'anima...in pace e si ricordi che gareggiare ï¿½ facile, vincere ï¿½ molto piï¿½ difficile.Team Marrazzo

data 26 febbraio 2009 18.18

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NomeUtente: Nino Piazza

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Azzz.....!!!!!ma che sta succedendo?!
Si accellera prima ancora di partire?
Godiamoci ogn'uno il proprio campionato che tra l'altro dovrebbe essere quello in cui si crede di piï¿½ (in senso individuale)visto che ci si fï¿½ parte.
Per tutto il resto c'ï¿½ la pista e quel maledetto strumento chiamato CRONOMETRO.
In bocca al lupo e buona stagione agonistica a tutti.Nino Piazza

data 26 febbraio 2009 13.55

TipoMessaggio:
NomeUtente: luigi russo

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Poi volevo dire al sig.Dante e al sig.Pace che io non ho voglia di trascendere in polemica perche' a me di tutto quello che accade non mi interessa,a me da fastidio solo che persone di una certa personalita' facciano delle battutine insulse che servono solo a muovere l'acqua cheta che c'e' sotto.Luigi Russo

data 26 febbraio 2009 12.26

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

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Forse da questa schermaglia.... a parte il senso dell'humor.... si puï¿½ anche trarre una sintesi positiva che si intravede anche in un passo dell'ultimo messaggio di Russo.
Ci vorrebbe tra Auto Storiche e Minicar un clima collaborativo in cui piuttosto che cercare di migliorare la propria posizione a scapito dell'altro consenta invece di scambiarsi informazioni, propositi, ecc. perchï¿½ ognuno possa trarne il giusto vantaggio. E' chiaro che, in questa ottica si dovrebbe ammettere che ci si possa muovere anche delle critiche o suggerimenti costruttivi e non ci si chiuda inalberandosi se questo avvenga.
A me, onestamente, sembra che in questo momento l'Assominicar non abbia intrapreso una giusta linea di sviluppo della categoria. Se mi si dice: stai zitto, fatti i fatti tuoi, tra l'altro, non sei neanche un tesserato Csai, non posso fare altro. Se mi si dicesse sentiamo che avresti da dire: direi piï¿½ esplicitamente quello che ho cercato di accennare a Marrazzo. La Minicar, troverebbe nuova linfa se lasciasse la 700 esattamente come ï¿½ e se portasse la 600 a 700(il regolamento della 700B, da quello che si ï¿½ capito, sarebbe pressochï¿½ uguale a quello della 600, tranne la cilindrata). Questo consentirebbe di avere due classi differenti (a parte i costi) perï¿½ piï¿½ vicine come prestazioni e tali da poter istituire un confronto interno avvincente simile a quello che c'ï¿½ tra le 700Gr.5 e Gr.2 nelle Auto Storiche. Il tutto, previo abolizione della 600 anche perchï¿½ adeguare la cilindrata in quelle poche esistenti non costituirebbe un gran danno rispetto ai vantaggi, tra cui il maggiore interesse agonistico, che ne potrebbe derivare. In sostanza si avrebbero 4 classi: Auto Storiche 700 Gr.5 e Gr.2 e Minicar 700 e 700B (azzarderei 705 e 702), con quest'ultime che dovrebbero consentire un'evoluzione, in funzione delle moderne tecniche e dispositivi applicabili, rispettivamente del Gr.5 e del Gr.2. Non solo, ma piuttosto che moltiplicare ulteriormente le classi, occorre tenere presente che ci sono ben altre due realtï¿½ di derivate 500/126 che oggi sono tenute ai margini, la E3S (700)salite non titolate e slalom e la S1(700) slalom, che hanno un regolamento pressochï¿½ identico. Se un organizzatore capace potesse far si che queste due ultime categorie si fondano (almeno limitatamente alla cilindrata 700)e riuscisse a portarle nel proprio ambito organizzativo per valorizzarle e farle correre in pista salita e slalom, forse avremmo fatto bingo.
Poi, se mi si dirï¿½: Non hai neanche la tessera Csai.... prego Roberto di cancellare tutto.

data 26 febbraio 2009 11.54

TipoMessaggio: Suggerimenti
NomeUtente: stefano pace

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l'arroganza e la presupponenza di certi personaggi s commentano da sole

data 26 febbraio 2009 11.36

TipoMessaggio:
NomeUtente: luigi russo

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Gentile Sig. Santarsieri a me sinceramente di fare polemica sui campionati non mi interessa per niente.Se mi sono permesso di dire qualcosa e' sicuramente per evitare che certa gente dica.Una cosa e' eporre un pensiero senza cattiveria e' un altra e dire una cattiveria, visto che dall'altro lato non c'e' niente nei vostri confronti, oppure lo teniamo per noi.Per quanto riguarda di essere mal informato, a questo punto mi permetto di dirle che siamo in due,anzi tre ,oppure quattro,non lo so.In questo ambiente ,e' sicuramente lei ne sa piu' di me,ci sono tante persone che hanno doppia faccia,quindi su certe cose bisogna meditare.Con questo termino perche' non mi va di fare polemica, soprattutto poi quando qualcuno inizia a sparlare.La saluto Luigi Russo

data 26 febbraio 2009 7.03

NomeUtente: stefano pace

Commenti:

gentile sig.russo,mi associo a quanto scritto dal sig.santarsieri circa le varie telefonate e voci fatte circolare da certe persone molto importanti della vs associazione.si informi bene e vedra' che noi dele autostoriche ci coltiviamo con modestia il nostro orticello,sono altri che forse vedendo il loro un po'striminzito cercano di sottrarci le piante piu' rigogliose .e tutto questo appare ancora piu' strano visto che il vs ciclo di gare ï¿½ altamente tecnologico mentre noicorriamo con delle vecchie nonnine pienedi acciacchi -caro sig.russo in questa nostra epoca l'informazione ï¿½ basilare,e la invito quindi a documentarsi circa i fatti sopra esposti.vedra' che dopo considerera' tutto sottoun diverso punto di vista un saluto ed un augurio per la nuova stagione agonistica stefano pace

data 26 febbraio 2009 1.59

NomeUtente: team marrazzo
PostaElettronicaUtente: teammarrazzo@libero.it

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In ordine cronologico rispondiamo prima a Pace, poi a Dante ed infine a Santarsieri.
A Pace diciamo: abbiamo per caso parlato di acqua? come al solito Lei parla a sproposito, mi pare evidente che si debba parlare di raffreddamento ad aria, per cui con fatti alla mano Le ricordiamo semplicemente che abbiamo conquistato gli ultimi due trofei minicar con motore raffreddato a liquido. Ora mi consenta, chi ï¿½ sicuro dei propri mezzi e delle proprie capacitï¿½ non teme nessuno, anzi. Noi di orsi ne abbiamo ammazzati molti, lei a quanto sembra neanche l'ombra. Molto educatamente le consigliamo di starsene zitto non avendo i numeri per farlo.
A Dante diciamo: sebbene non ci possa essere sempre condivisione d'intenti, Le riconosciamo uno spiccato equilibrio nell'esporre le sue idee, per cui se un giorno decideremo di cimentarci col vostro mondo sarï¿½ senz'altro stimolante ed interessante.
A Santarsieri diciamo: intanto non abbiamo bisogno di consigli, semmai senza presunzione siamo noi a poterglieli dare. Sembra quasi che Le sue parole suonino come minacce, se permette i regolamenti non solo li sappiamo leggere ma li sappiamo anche interpretare, per cui pensi a Lei che noi penseremo a tutto il resto.In modo sottile fa intendere che l'unico vero campionato italiano sia il vostro, vorrï¿½ dire che se ne avremo voglia verremo con quello ad aria per conquistarlo. Le ricordiamo che anche farci da spalla non Le sarï¿½ facile. Non ï¿½ presunzione nï¿½ arroganza ma noi gareggiamo per battere gli avversari, chiunque esso sia. Team Marrazzo

data 25 febbraio 2009 23.53

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NomeUtente: Donato santarsieri

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Egregio Sig RUSSO
Oggi decisamente x voi della minicar e una giornata molto negativa visto che per per la seconda volta che mi tocca intervenire per mettervi in condizione di capire che voi come noi in questo gioco siamo solo quelli che pagano le iscrizioni spendono per le trasferte per cosa per una coppa per una vittoria per divertici ma poi alla fine di questo resta solo il ricordo di tante chiacchiere fatte dopo la gara. Perï¿½ si ricordi che il rispetto verso le altre deve restare fuori dal gioco.Lei se la prende con Manlio Dante con Stefano Pace ma perchï¿½ forse anno detto il loro punto di vista ,non mi pare che abbiano offeso nessuno anno solo espresso il loro punto di vista ,e ripeto non mi pare che abbiano offeso nessuno.Noi delle Auto Storiche non ci siamo mai permessi di fare telefonatine per invitarci a correre con VOI a Vallelunga dato a vostro dire il NS.campionato non ci sarï¿½ o che dovremo correre con le vetture fino a 1300 di cilindrata ,magari fosse cosi dato che nostri tempi sono nettamente inferiori anche qualche volte hai 2000 forse partiremo davanti a loro ma aimï¿½ purtroppo saremo costretti a correre solo con la nostra categoria ,mi spiace per voi che vi eravate illusi di fare le prime donne ma forse i vorrei farvi presente che se VOI andate sull'annuario della CSAI scoprirete che una cosa chiamata CAMPIONATO ITALIANO AUTOSTORICHE esiste . Visto che lei ï¿½ molto bravo con le sfumature spero che mi potrï¿½ aiutare a trovare sempre sull'Annuario CSAI 2009 la dicitura campionato italiano ASSOMINICAR, io sono anni che la cerco la prego la cerchi lei e quando la trova mi faccia una telefonata cosi ci racconteremo qualche altra favola sui campionati.IN BOCCA AL LUPO PER IL 2009 Donato Santarsieri D.

data 25 febbraio 2009 22.19
TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

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X Russo
Vedo che una volta perso il suo proverbiale senso dell'umor, fa molta fatica a riacquistarlo! Il tutto ï¿½ dovuto al fatto che qui deve poterlo fare passando tra questioni e persone serie. Le sue insulse lezioni di vita se le risparmi e sia il primo lei e l'Assominicar a non entrare in fatti che non sono i suoi.

data 25 febbraio 2009 19.02

TipoMessaggio:
NomeUtente: donato santarsieri

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Egr.Sig.Marrazzo,
innanzitutto a nome dei colleghi preparatori e dei piloti che partecipano al campionato Auto Storiche 700 G2 e G5, Le diamo il benvenuto nel nostro mondo CSAI. L'aspettiamo con ansia dopo che avrï¿½ ottenuto, dopo lunga e penosa malattia, l'HTP storico e il passaporto tecnico. Saremo ben lieti di farVi da spalla visto che nel Vs stile partirete ovviamente dalla Pole. Con questo vuole essere un saluto e gradiremo ricordarLe che il nostro regolamento ï¿½ chiaro e preciso, scritto dal lontano 1970-1980, pertanto ha solo 28 anni di vita.(38 anni max) e che nessuno in questi anni lo ha mai cambiato, e che tutti si devono adeguare a queste norme. Nella Vostra categoria Minicar, facente parte delle auto moderne, giï¿½ nella gara di Vallelunga del 22 Marzo, dovreste adeguare le vostre vetture al montaggio del collare Hans con relativo sedile e altre diavolerie varie. Noi nelle auto storiche, poveri vecchietti in pensione,ancora per il 2009 non diventa obbligatorio, risparmiando dai 3.000-4.000 ï¿½.
Queste sono le piccole delizie che gravano intorno al nostro mondo!
La salutiamo cordialmente e l'aspettiamo nella prossima gara in pista.
Saluti Donato Santarsieri

data 25 febbraio 2009 12.50

TipoMessaggio:
NomeUtente: luigi russo

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Caro Stefano Pace e Sig.Manlio Dante,fin quando uno parla delle sue cose senza fare commenti puerili su azioni altrui,va bene,ma quando uno inizia ad entrare in fatti che non sono propri secondo me si esagera.Questa regola secondo il mio punto di viosta non esiste,ma c'e' ne anche un altra:Mussolini tempo fa' mise un premio 1000 Lire a chi si faceva i fatti suoi,quel premio sta ancora la'.Nulla da eccepire se qualcuno possa fare un commento senza intaccare l'altra parte,ma dire certe cose.Noi fortunatemente non abbiamo bisogno di andare a parare da nessuna parte, visto anche i recenti numeri,lo stesso dico anche di voi con molta gioia.Quindi finiamola con queste battutine.Poi se il sig Toni ha fatto un altro regolamento,evidentemente e' stato richiesto.Meditate Gente Meditate.Saluti Luigi Russo

data 25 febbraio 2009 9.16

TipoMessaggio: Suggerimenti
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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X CLARA.
VORREI CONSIGLIARE A CLARA DI NON PRENDERSELA POICHE ' LA CAPISCO ANCHE SE SONO UN RAGAZZO ANCORA NON SPOSATO NE FIDANZATO ABITANDO FUORI DI CASA PER LAVORO E OCCUPARSI DA SOLI DELLA CASA E QUANT'ALTRO......SOPRATTUTTO NOI CHE STIAMO NELL'AMBITO DELLECOMPETIZIONI E' DURA, MA CI SONO PERSONE IN GENERALE CHE A VOLTE NON DANNO IL GIUSTO PESO ALLE PAROLE FACENDO MALE.
SALUTI.

data 25 febbraio 2009 9.00

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante
Commenti:

X il Sig. Marrazzo
Credo che a nome di tutti gli amici delle Gr.2 e Gr.5 Auto Storiche posso dirle che sarebbero onorati di potervi avere tra i concorrenti in Gr.5.
Una cosa ï¿½ certa, questi amici, non incentiverebbero questo vs passaggio con fase notizie, discretiti, telefonate a tutto campo... e in Gr.2 e Gr.5, i regolammenti sarebbero quelli e basta, non li potrebbero cambiare se il vs binomio pilota-macchina, come molto probabile, partisse in pole.
Se mi permette, si dia da fare affinchï¿½ la Minicar abbia due categorie: una Minicar 700 (con raffreddamento ad acqua) e l'altra pure 700 al posto della 600.
Auguri per il prossimo campionato
Cordialmente

data 25 febbraio 2009 8.51

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

X MANLIO.
GRAZIE ANCHE A TE X L'INFORMAZIONE DELL'HANS FAREMO ANCHE QUESTA SPESA SICURAMENTE INDISPENSABILE E SPERO NON FASTIDIOSA ALL'INTERNO DEL NOSTRO ABITACOLO.

data 25 febbraio 2009 6.08

TipoMessaggio: Suggerimenti
NomeUtente: stefano pace

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l'orso prima di dire di averlo ammazzato,bisogna prenderlo..........nelle storiche spesso i motori vanno col vino(anche la grappa ï¿½ spesso presente),ma l'acqua ï¿½ tassativamente vietata

data 24/02/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: stefano 'pace

Commenti:

cari amici evidentemente da roma in giu'non esiste l'articolo dela costituzione che sancisce la liberta' di pensiero.

data 24/02/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

Commenti:

La reazione spropositata del Sig. Russo, uno dei componenti piï¿½ in vista dell'Assominicar, non fa che dare piï¿½ consistenza al mio "commento" precedente che confermo integralmente.
Che cerchino di essere seri!

data 24/02/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: team marrazzo

Commenti:

sig Dante proprio perchï¿½ non sappiamo dove andare a parare dica a suoi amici che appena ci sarï¿½ possibile verremo a farvi visita partecipando ad una vostra gara,ovviamente partendo dalla pole, come ï¿½ nel nostro stile.Team Marrazzo

data 23/02/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: Clara Ornella

Commenti:

Visto che il cinquino non ha dipendenti e che qualsiasi cosa inerente al sito posso farla esclusivamente io , me ne posso occupare esclusivamente dopo essere tornata dal lavoro , aver sfamato 6 gatti 2 cani, un marito e dopo essermi occupata dalle faccende domestiche. Saluti Clara Ornella

data 23/02/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: luigi russo

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chiedo scusa perche non piubblicate le lettere visto che uno regolarmente vi manda sia indirizzo email che numero telefonico.Che vi serve lo stato di famiglia.Luigi Russo

data 23/02/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: luigi russo

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Caro Manlio Dante ma questi commenti non te li lasci mai per te vero,hai sempre da ridire ma perche' non ti fai i cavoli tuoi?Saluti Luigi Russo.

data 23/02/2009

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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X NINO PIAZZA.
GRAZIE NINO COME SEMPRE PUNTUALE SPERO TANTO CI SI POSSA VEDERE PRESTO LAVORO PERMETTENDO ALLA COPPA NISSENA MI FAREBBE TANTO PIACERE.

data 22/02/2009

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: M.Dante

Commenti:

Vorrei precisare che ciï¿½ che ho inserito tra virgolette nel precedente post l'ho ripreso esattamente come ï¿½ riportato nel sito dell'Assominicar.
Quanto al collare hans, ho aspettato un po' a rispondere a Francesco perchï¿½ ieri a Rieti si ï¿½ tenuta una riunione, presenti anche il delegato Csai per il Lazio Lojacono, proprio su questo argomento e la conclusione ï¿½ stata la stessa riportata da Nino Piazza in precedenza. Pertanto le Auto Storiche, non avranno l'obbligo di adottarlo nel 09 ma ï¿½ auspicabile che nonostante il costo, non indifferente, anche i piloti delle 700 Gr.2 e Gr.5 anticipino i tempi.

data 19/02/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

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Che ne pensate della notizia che Assominicar ha varato un "nuovo trofeo che verrï¿½ denominato 700 B ,nel quale vi sarï¿½ molto meno impegno economico nella preparazione delle vetture e darï¿½ modo ,a chi vuol risparmiare, di prendere parte al nostro Campionato schierandosi in griglia con le minicar giï¿½ esistenti". Ma non avevano, come classe economica, la Minicar 600? Non sanno proprio piï¿½ dove andare a parare!

data19/02/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

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Come previsto, la Csai, ï¿½ dovuta reintervenire sugli aggiornamenti regolamenti Auto Storiche, del 12.0.2.09.

La norma alla NS 14, con cui, si ammettevano le E3S alle competizioni per Auto Storiche (si capiva che sarebbero state ammesse alle salite per Auto Storiche, pur, ovviamente, con classifiche separate), ï¿½ stata completamente rovesciata, specificando che le E3S saranno ammesse, oltre alle salite, per le quali erano giï¿½ ammesse(non titolate moderne) anche agli slalom.

Mentre alla NS1 ï¿½ stata confermata l'"errata corrige" alla 3.4.3 del cap.IX.

Alla prossima puntata.....

News 19/02/2009

Auto Storiche: precisazioni e correzioni

prima pubblicazione 12 febbraio 09
aggiornamento 19 febbraio 09 ( in grassetto nella "precisazione NS 14")

precisazione NS 14

Le vetture dei Gruppi 1,2,3,4 e 5 sono vetture storiche rientranti nella competenza esclusiva della S/C Autostoriche.
Come tali, sono ammesse a partecipare esclusivamente alle manifestazioni per autostoriche indicate nell'articolo 2.1.13 dell'Allegato K FIA, recepito dalla CSAI (nell'articolo 13, Cap.I NS 14). Pertanto le suddette vetture non sono ammesse a manifestazioni di tipologia diversa da quelle previste dalla sopracitata normativa.
Sono ammesse nelle gare slalom, in via eccezionale, le vetture definite come E 3S dall'art. 3.10 a) della NS 16 bis (nel testo vigente del 2008) giï¿½ in possesso di Passaporto Tecnico E3S alla data del 31/12/2008.

Errata corrige NS 1 CAP. IX Art.3.4.3

Gare in circuito

Nessuna modifica rispetto al 2008 pertanto l'articolo ï¿½ il seguente:

Tutte le gare devono avere la seguente durata:

- gare di Mini Endurance: 60' (1 ora)
- gare di Endurance : superiore o uguale a 120' (2 ore)

Precedente versione del 12.02.09

Auto Storiche: precisazioni e correzioni

precisazione NS 14

Le vetture dei Gruppi 1,2,3,4 e 5 sono vetture storiche rientranti nella competenza esclusiva della S/C Autostoriche.
Come tali, sono ammesse a partecipare esclusivamente alle manifestazioni per autostoriche indicate nell'articolo 2.1.13 dell'Allegato K FIA, recepito dalla CSAI (nell'articolo 13, Cap.I NS 14). Pertanto le suddette vetture non sono ammesse a manifestazioni di tipologia diversa da quelle previste dalla sopracitata normativa.
Sono ammesse in via eccezionale, le vetture definite come E 3S dall'art. 3.10 a) della NS 16 bis (nel testo vigente del 2008) giï¿½ in possesso di Passaporto Tecnico E3S alla data del 31/12/2008.

Errata corrige NS 1 CAP. IX Art.3.4.3

Gare in circuito

Nessuna modifica rispetto al 2008 pertanto l'articolo ï¿½ il seguente:

Tutte le gare devono avere la seguente durata:

- gare di Mini Endurance: 60' (1 ora)
- gare di Endurance : superiore o uguale a 120' (2 ore)

data 19/02/2009

TipoMessaggio: Suggerimenti
NomeUtente: Nino Piazza

Commenti:

Ciao Francesco,per quanto riguarda il dispositivo hans,stando all'ultimo aggiornamento csai del 27/01/09,per tutto il 2009 viene meno l'obblico per le autostoriche.Per quanto riguarda lo spazio,ti posso assicurare che giï¿½ nel 2008 al Chianti Classico,Cecchi sulla sua bicilindrica l'ha usato,sicuramente lo spazio ï¿½ ridotto,ma ci si sta!
Saluti a tutti NINO PIAZZA

data 18/02/2009

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

PER MANLIO.
CIAO MANLIO SONO FRANCESCO HO SENTITO VOCI DA TECNICI PER L'OBBLIGO DEL DISPOSITIVO HANS ANCHE SULLE STORICHE MA VISIONANDO IL SITO DELLA CSAI NON SEMBREREBBE E' SOLO RACCOMANDATO A PARTIRE DA QUEST'ANNO TRANNE ALCUNE VETTURE DEL PERIODO G....., O FORSE MI SBAGLIO? NON VORREI CHE QUALCHE COMMISSARIO INTERPETRI A MODO SUO IL REGOLAMENTO OPPURE E' DAVVERO UN'ALTRA SPESA DA FARE?
POI MI CHIEDO COME SI FARA' AD INDOSSARE UN'HANS SU DI UNA BICILINDRICA CON QUEL PO DI SPAZIO CHE ABBIAMO NULLA TOGLIERE ALL'EFFICACIA DELLO STESSO SISTEMA!!!
RIMANGO IN ATTESA DI UNA TUA GRADITA RISPOSTA.
CORDIALI SALUTI.

data 12/02/2009

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: M.Dante

Commenti:

Non ha senso, da parte della Csai, nella "new Auto Storiche: precisazioni e correzioni", parlare di "errata corrige", relativamente alla norma riportata alla N.S.1 CAP. IX Art. 3.4.3, perchï¿½ non si tratta di un mero errore di trascrizione o di altro tipo in quanto la procedura di aggiornamento dell'Annuario esclude che la modifica di una intera norma precedente non sia stata effettuata scientemente, cosï¿½ come avviene per la reintroduzione della stessa.

Pertanto, la giustificazione addotta dalla Csai, appare inconsistente....
Ciï¿½ ï¿½ avvalorato dal fatto che la Csai ï¿½ reintervenuta solo sull'Art.3.4.3, che regola le corse in circuito del 3ï¿½ Raggr., Per.H2+I, valide per l'assegnazione della Coppa Csai (tra cui quella Gr.5/Sil.700), ed ha lasciato l'Art.2.4.3, che regola le corse in circuito del 2ï¿½ Raggr. Per. G2+H1, valide per l'assegnazione del Trofeo Csai(tra cui quello Gr.2/TC700)esattamente come era stato precedentemente modificato.

Poichï¿½, appare irrazionale che la Csai sia reintervenuta solo su uno dei due articoli suddetti, dato che riportavano la stessa identica norma, anche in virtï¿½ del fatto che le problematiche del 2ï¿½ e del 3ï¿½ Raggr., relativamente alle corse in circuito, appaiono le stesse, allo stato attuale, c'ï¿½ da aspettarsi anche la revoca della "modifica" dell'Art.2.4.3 ed la reintroduzione della rispettiva "precedente norma 08".
Forse, ne vedremo altre....

data 12/02/2009

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: M.Dante

Commenti:

Ci risiamo!
E' durata solo qualche giorno l'illusione che la Csai, avesse finalmente preso in considerazione le legittime richieste dei piloti e team delle 700 Gr.2 e Gr.5 e anche di altri gruppi e classi delle Auto Storiche. Richieste che, nel caso delle 700 Gr.2 e Gr.5, vertevano sulla piena legittimazione delle gare sprint che negli ultimi due anni erano state loro riservate e sulla base delle quali erano state assegnati i "campionati" Csai.

Leggete che sono stati capaci di combinare con una new apparsa oggi sul sito della csai.

Auto Storiche: precisazioni e correzioni

precisazione NS 14

Le vetture dei Gruppi 1,2,3,4 e 5 sono vetture storiche rientranti nella competenza esclusiva della S/C Autostoriche.
Come tali, sono ammesse a partecipare esclusivamente alle manifestazioni per autostoriche indicate nell'articolo 2.1.13 dell'Allegato K FIA, recepito dalla CSAI (nell'articolo 13, Cap.I NS 14). Pertanto le suddette vetture non sono ammesse a manifestazioni di tipologia diversa da quelle previste dalla sopracitata normativa.
Sono ammesse in via eccezionale, le vetture definite come E 3S dall'art. 3.10 a) della NS 16 bis (nel testo vigente del 2008) giï¿½ in possesso di Passaporto Tecnico E3S alla data del 31/12/2008.

Errata corrige NS 1 CAP. IX Art.3.4.3

Gare in circuito

Nessuna modifica rispetto al 2008 pertanto l'articolo ï¿½ il seguente:

Tutte le gare devono avere la seguente durata:

- gare di Mini Endurance: 60' (1 ora)
- gare di Endurance : superiore o uguale a 120' (2 ore)

In sostanza, la Csai e per essa la S/C Auto Storiche, ha reitrodotto la normativa sportiva che era stata modificata pochi giorni fa. Inoltre, come preannunciato nella bozza degli aggiornamenti di dicembre, su alcuni punti della quale era parso che la Csai avesse soprasseduto, ha ammesso le E3S, alle gare per Auto storiche.
Siamo allo sbando....

data 04/02/2009

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NomeUtente: Manlio Dante

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Caro Principe Mash
Ho visto che dal tuo cappello a cilindro ï¿½ uscito fuori un forum che mi auguro possa avere ampio seguito e successo.
Forse ï¿½ uno strumento piï¿½ agile per scambiarsi idee e informazioni e dialogare perï¿½ non solo perchï¿½ personalmente ho trovato qualche difficoltï¿½ in quelli specialistici di 500 che bazzico saltuariamente perchï¿½ sono frequentati da giovani che in larga parte non vogliono sentir parlare di corse, regolamenti, ecc. ma solo qualche dritta per pompare.... meglio il loro cinquino... penso che sarebbe ottimale se si potesse continuare a trattare in questa rubrica di tutto ciï¿½ che ï¿½ connesso con le corse delle bicilindriche riservando al forum tutti gli altri tanti argomenti che possono riguardare il restauro, la meccanica, il tuning, la storia, l'estetica, ecc., della mitica Fiat 500 ideata dall'Ing.Giacosa.
Saluto a te e tutti gli altri i piloti e preparatori.
Fateci sapere qualche anticipazione su quello che ci riserverï¿½ l'imminente stagione agonistica....

data 04/02/2009

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

Faccio anch'io i complimenti a Pasqualino Amodeo e Danilo Santarsieri, rispettivi vincitori delle classi TC700 e Sil700 dell'HC 700 organizzato dal Gruppo Peroni.
Vorrei ricordare a chi ci segue da poco tempo e non costantemente che l'HC 700 ï¿½ un campionato interno organizzato dal Gruppo Peroni e non va confuso con i "Campionati Auto Storiche Csai" che per le classi TC700 assegna un Trofeo Csai, che si ï¿½ aggiudicato lo stesso Pasqualino Amodeo, mentre per la Sil.700 assegna una Coppa Csai, che, invece, almeno da quanto risulta a me attualmente, ï¿½ ancora sub iudice.

data 02/02/2009

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NomeUtente: Fredali Roberto

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Ragazzi...salve a tutti!!!
Siete pronti per la prima di campionato a ADRIA?
un saluto a tutti e c vediamo il 26/4/09 per la prima!!!
PS. Ciao avversario!

data 01/02/2009

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Fredali Roberto

Commenti:

Questa ï¿½ la clasiffica ufficiale uscita nel sito del Gruppo Peroni:

HISTORIC CHALLENGE 700

G2/H1

1ï¿½ AMODEO PASQUALINO
2ï¿½ PALUDETTI ALESSANDRO
3ï¿½ TICCONI EMILIANO

H2/I

1ï¿½ SANTARSIERI DANILO
2ï¿½ CARLINO CALOGERO
3ï¿½ LOVESIO GIORGIO

Complimenti hai vincitori Historic Challenge 700!!!
E un saluto a tutti i partecipanti!

PS.Ciao Avversario c vediamo a Adria!!!!

data 28/01/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante
PostaElettronicaUtente:
TelefonoUtente:
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HTTP User Agent: Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; InfoPath.1)

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Volevo segnalare che nell'ultima stesura dell'Annuario 2009, apparsa sul sito www.csai.aci.it il 27.01.09, tra gli "aggiornamenti regolamentari", c'ï¿½ una novitï¿½ che sembrerebbe positiva per quanto riguarda la tipologia di gare in circuito valida per l'assegnazione del Trofeo e della Coppa Auto Storiche Csai.

La Csai, ha unificato la tipologia di gare in circuito per tutte e tre le titolazioni adeguandola alla tipologia che prima sussiteva per le prove di Campionato Italiano/1ï¿½ Raggr..

Per il Trofeo Csai/2ï¿½ Raggr.(quindi anche per le 700 TC(Gr.2)Per.G2+H1), varrï¿½ la seguente norma:

2.4.3 - Gare in Circuito
Tutte le gare devono avere la durata minima di 30ï¿½ (trenta minuti primi) e massima di 60ï¿½ (sessanta
minuti primi) ad eccezione di quelle di durata.

Per la Coppa Csai/2ï¿½ Raggr. (quindi anche per le 700Sil.(Gr.5)Per. H2+I)varrï¿½ la seguente norma:

3.4.3 - Gare in Circuito
Tutte le gare devono avere la durata minima di 30ï¿½ (trenta minuti primi) e massima di 60ï¿½ (sessanta
minuti primi) ad eccezione di quelle di durata.

Questa normativa, regolamenta con chiarezza la possibilitï¿½ di organizzare le cosiddette gare sprint (con durata minima 30') anche nel 2ï¿½ e 3ï¿½ Raggr., che prima, almeno dal punto normativo, era riservata solo al 1ï¿½ Raggr., ma che, di fatto, era stata applicata solo per le TC700 del 2ï¿½ Raggr. e le Sil.700 del 3ï¿½ Raggr..

La stessa normativa lascia comunque aperta la possibilitï¿½ di organizzare le mini-endurance di 60 minuti.

E' un buon passo avanti, auspicando che la Csai e gli organizzatori vogliano continuare a riservare le gare sprint per le TC 700 e le Sil.700 che, comunque, a rigore di norma, dovrebbero essere di 30' minimo.

Vorrei precisare, in relazione al contenuto delle precedenti lettere del 26.01.09, che ho preso ancora atto di questi aggiornamenti solo oggi, ma credo siano strati apportati in data 22.01.09, e pubblicati dalla csai il 27.01.09. Penso che se si potesse ottenere anche la migliore definizione della norma tecnica di cui all'Allegato VIII della N.S.14, forse, si potrebbe cominciare a guardare all'inizio imminente della prossima stagione agonistica concentrandosi piï¿½ sugli aspetti agonistici e sportivi.

data 26/01/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

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Riporto una questione che si ï¿½ aperta a dicembre quando la Csai ha pubblicato il 22/12/08, tra gli "aggiornamenti regolamentari" quelli relativi alla normativa delle Auto Storiche.

Per quanto riguarda il settore delle derivate 500/126, che piï¿½ ci riguarda, ï¿½ stata riportata tra la voce ï¿½Regolamentazione tecnicaï¿½, una norma molto simile a quella della circolare Csai del 26/06/07:

Solo per vetture FIAT 500 (e derivate) della Classe 700 in possesso di HTP CSAI, ï¿½ autorizzato lï¿½utilizzo di cambi di velocitï¿½ con piï¿½ di 4 marce (oltre la RM) e di testate multivalvole con assi a cammes in testa.
Non sarï¿½ consentito il raffreddamento ad acqua.
Sarï¿½ vietato qualsiasi elemento elettronico tipo: alimentazione, sonde lamda, accensioni.

Pur dando atto alla Csai di aver riportato nella N.S 14 le prescrizioni sulle specifiche tecniche suddette, ï¿½ stato riulevato che avrebbe dovuto essere precisato:
a) la norma riguarda le Gr.5/Sil. 700 del 3ï¿½ Ragg. Periodo H2+I;
b) la norma sussiste per il rilascio dellï¿½HTP CSAI e dell'HTP FIA;
c) la norma riguarda non solo le FIAT 500 (omologate in Gr.1) e derivate Giannini e Abarth, quindi, FIAT Giannini (omologate in Gr.2) e FIAT Abarth (omologate in Gr.2), ma anche le FIAT 126 (omologate in Gr.1) e la FSM 126 (omologata in Gr.1).
In sostanza, si sarebbe dovuto specificare tutti i tipi di 500/126 (delle varie case costruttrici) ammissibili in Gr.5 (con i numeri delle rispettive omologazioni in Gr.1 e Gr.2 non scadute al 1.1.76 o rilasciate tra il 1.1.76 e il 31.12.81) per i quali valesse la suddetta norma.
Nella norma, tra lï¿½altro, non ï¿½ stato riportato il divieto di impiego dei cilindri in lega di alluminio previsto, invece, nella circolare del 26/06/07, il che ha fatto sorgere il serio dubbio che si sia trattato di una svista.

Nell'Annuario 2009, alla NS.14, la stessa norma ï¿½ diventata quest'altra:

FIAT 500 (e derivate):
Solo per vetture FIAT 500 (e derivate) della Classe 700 di Gruppo 5 in possesso di HTP CSAI, ï¿½ autorizzato lï¿½utilizzo di cambi di velocitï¿½ con piï¿½ di 4 marce (oltre la RM) e di testate multivalvole con assi a cammes in testa. Non ï¿½ consentito il raffreddamento ad acqua. Eï¿½ vietato qualsiasi elemento elettronico tipo: alimentazione, sonde lamda, accensioni.

In questa seconda stesura, ï¿½ stato precisato che riguarda la "Classe 700 di Gruppo 5" ( Sil.), ma, seppure si possa arrivare ad intendere per FIAT 500 (e derivate) tutte le varie Fiat 500, con omologazione valida in gr.1-2 al 1.1.76, e per "(e derivate)" le Fiat Abarth e Fiat Giannini, con omologazione valida al 1.1.76, rimangono escluse inopinatamente (si spera non definitivamente), le Fiat 126 e la FSM 126 con omologazione valida in gr.1 tra il 1.1.76 e il 31.12.81.
In sostanza, c'ï¿½ scritto che le 126 della classe 700 Gruppo 5, non potranno adottare quelle specifiche tecniche, dettagliate nella norma in oggetto, che, invece, potranno montare le 500 e derivate 500.
Come nella prima stesura, non cï¿½ï¿½ neanche scritto alcunchï¿½ sul divieto di utilizzo di cilindri in lega di alluminio riportato, invece, nella circolare del 26/06/07.

Quanto sopra al fine di poter intraprendere presso la S/C Auto Storiche le opportune iniziative perchï¿½ queste incongruenze possano essere eliminate.

data 26/01/2009

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

Pubblicato dalla Peroni Race il calendario delle prove dei Campionati Auto Storiche pista (che, comunque, a tutt'oggi, ancora non ï¿½ riportato nel calendario ufficiale Csai) l'attenzione si ï¿½ spostata sulla 1^ gara che si dovrebbe svolgere a Monza. A questo punto, chiusa(almeno provvisoriamente) la questione calendario, se ne ï¿½ aperta un'altra: la gara di Monza, sembra che per problemi organizzativi della Peroni Race, stante il gran numero di categorie e classi (anche per moderne e formula) impegnate nel week-end, non lascerebbe spazio per organizzare la gara sprint dell'HC 700.
Sembrerebbe pure che alle Gr.2 e Gr.5 700 sarebbe concesso di partecipare insieme alle altre categorie Auto Storiche, nella gara mini-endurance di un'ora. Vorrei poter non dire neanche una parola su questo fatto, non essendo, tra lï¿½altro, direttamente coinvolto in un qualche ruolo agonistico nell'attivitï¿½ delle derivate 500/126 Auto Storiche in pista, ma mi ï¿½ difficile tanto troverei assurdo e paradossale se solo si verificasse un fatto del genere. Tuttavia, tralascio qualsiasi considerazione sul merito e faccio solo rilevare come su questo sito, in vista delle elezioni della Csai, uno dei candidati, Angelo Sticchi Damiani, ha presentato il suo programma in cui era chiaramente dichiarato che avrebbe riservato una particolare attenzione alle Auto Storiche. Oggi, eletto presidente della Csai, dovrebbe onorare gli impegni presi che, stante il fatto che questo sito si occupa solo delle Gr.2 e Gr.5 700, dovrebbero essere rivolti anche alle due classi minori (di cilindrata) che, in questi ultimi due anni, hanno contribuito a vitalizzare agonisticamente e tecnicamente, anche con un numero di presenze di gran lunga superiore a tutte le altre classi, l'ambiente delle Auto Storiche in pista.

data 23/01/2009

TipoMessaggio: comunicazioni
NomeUtente: Nando Salerno

Commenti:

Spett.le scuderia automobilistica il Cinquino, chi vi scrive e' il responsabile della A.S.D. Salerno Corse di Catania. La nostra scuderia nasce dalle esperienze automobilistiche fatte in tre anni di attivita' nelle gare di slalom .
Quest'anno abbiamo deciso di lanciare dopo ben 10 anni di assenza di gare in pista, il 1ï¿½ Campionato Siciliano Velocita' Pista Uisp 2009, da noi organizzato.
Questo campionato articolera', all'interno, un trofeo 700 minicar con montepremi. Ho inserito una vostra vettura sulla nostra locandina che, nel caso Voi non vogliate, togliero' subito . Vi invio in allegato la bozza del poster da dove potrete notare che i quattro appuntamenti sono ben distribuiti anche per chi arrivi da lontano. Sono in grado di anticiparvi che abbiamo fatto una convenzione con il proprietario dell'Autodromo Valle dei Templi sito in Racalmuto (AG) sito www.autodromovalledeitempli.com . Con ï¿½ 60.00 a persona si potra' pernottare il sabato su domenica ed incluso nel prezzo vi sono 2 pranzi ed 1 cena.

i miei recapiti 328/7210785 392/9771800 095/7894646 fax sito www.salernoeventi.it
Saluti Nando Salerno

data 23/01/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

X Roberto
Ti chiedo cortesemente se puoi pubblicare l'indirizzo sottostante http://www.motorforum.it/cronoforum/viewtopic.php?t=952&start=75
affinchï¿½, senza l'ombra di alcuna polemica, si possa conoscere il punto di vista di alcuni di noi, tra cui il sottoscritto e l'amico Nino Piazza, sull'abolizione del raffreddamento ad acqua nella "Minicar 700" che ritengo sia un argomento di cui si possa discutere liberamente tra gli appassionati di corse delle bicilindriche di tutte le categorie.

data 13/01/2009

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

Ciao a tutti
Vi do in anteprima una bella notizia.
La Scuderia Valdelsaclassic, che nel 2009 gestirï¿½ il CSPA Challenge Salita Piloti Autostoriche, ha comunicato che ammetterï¿½, nel 1ï¿½ raggruppamento, anche la sottoclasse T(T+TC)700, periodi F(62-65)e G1(66-69)riuniti. In T+TC corrono insieme macchine "Turismo Normale" e "Turismo Corsa", evidentemente con vantaggio per quest'ultime, dato anche la reale inesistenza dell'attivitï¿½ della classe 700 in turismo normale, tra gli anni 62 e 69. Quanto sopra, significa che nelle salite del CSPA, potranno correre nella sottoclasse specificata le Abarth 695, le BMW 700 Coupï¿½ Sport e le Steyr Puch 650 T/TRI/TRII. Macchine che attualmente erano tagliate fuori da qualsiasi possibilitï¿½ di successo nella classe T(T+TC)850 per la presenza delle Abarth 850 TC Corsa. Auspico che l'iniziativa abbia successo e si possano rivedere in gara un nutrito di bicilindriche Auto Storiche di quel periodo. Per informazioni: www.valdelsaclassic.it

data 09/01/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: alessandro paludetti

Commenti:

Ciao Manlio Dante, sei sempre molto preciso nei tuoi commenti, volevo aggiungere qualche cosa anch'io riguardo ai raggruppamenti:
Il secondo raggruppamento arriva fino al 1975 il terzo dal 1976 fino al 1981.
Le prearazioni fino al 1975 nel gr. 2 sono piï¿½ libere rispetto ai regolamenti che sono venuti dopo perciï¿½ nel caso della 500 ï¿½ piï¿½ opportuno questo raggruppamento.Il gr. 5 appartiene solamente al terzo raggruppamento perchï¿½ nel 1975 non esisteva il regolamento gr.5 o syluette.
Per quanto riguarda la 126 non ï¿½ redditizio partecipare nel in gr.2 di entrambi i raggruppamenti in quanto non ha omologato niente nella fiches tipo bielle ecc. perciï¿½ ï¿½ piï¿½ opportuno allestirla come gr. 5 e di conseguenza va a partecipare al terzo raggruppamento. Cordiali saluti Alessandro

data 09/01/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

X MANLIO
OK GRAZIE MANLIO ATTENDO UNA RISPOSTA DA CHI NE SA OVVIAMENTE PIU' DI ME.
DISTINTI SALUTI.

data 07/01/2009

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

X Francesco Maltese
Tu hai sollevato un coperchio che io non ho mai voluto sneanche sfiorare. Perchï¿½? Fino ad oggi, con le derivate 500/126, si ï¿½ corso in TC 700 2ï¿½ Ragg. e in Sil.700(gr.5) del 2ï¿½ Ragg., ma, come giustamente hai osservato tu, nel 2ï¿½ Ragg. esiste anche il TC 700, nel quale perï¿½, a quanto mi risulta, nessuno ha mai corso, nï¿½ in pista, nï¿½ in salita. Francamente, non ho mai saputo il perchï¿½ e non l'ho neanche mai voluto sapere, anzi, ho temuto pure di sollevare il problema, perchï¿½ non condividerei ne riterrei opportuno che vi si corresse dato che, non so se lo sai, l'All.J del periodo (H2+I)76-81 3ï¿½ Ragg., per il TC 700 (gr.2) ï¿½ piï¿½ restrittivo rispetto a quello del precedente 70-75 (G2+H1) 2ï¿½ Ragg., e quindi, le 500/126 che vi corressero sarebbero meno prestazionali.
Perï¿½, adesso non ti saprei dire se non vi abbia mai corso nessuno perchï¿½, sensatamente e con spirito agonistico encomiabile, tutti abbiano voluto correre e confrontarsi solo nelle due classi piï¿½ prestazionali, oppure perchï¿½ esista una disposizione della Csai per cui, nelle Auto Storiche Csai, non sia ammessa la TC 700 del 3ï¿½ Ragg..
Come al solito, sicuramente, Gianfranco Pucci o anche Moscetti o gli altri preparatori ti saprebbero dare la risposta giusta e piï¿½ completa.
Fatto sta che, specie in questo periodo, in cui stiamo sulle spine per la sopravvivenza del campionato pista, sarebbe anche opportuno che cisi orientasse per salvaguardare e non disperdere il piccolo patrimonio creato da tutti i piloti e team che hanno gareggiato con notevole impegno e altrettanta notevole modestia.

data 07/01/2009

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

X MANLIO.
CARO MANLIO VOLEVO CHIEDERTI UN INFORMAZIONE, LA DIFFERENZA DI VERSIONE DI UNA FIAT 126 DA PRESENTARE IN GARA TRA UNA TC E UNA SILHOUETTE DEL TERZO RAGGRUPPAMENTO.
QUALI DIFFERENZE CI SONO?
CON QUALE CONFIGURAZIONE PORTARLA(CODOLINI GRUPPO 2 O GRUPPO 5)?
MA LA 126 PUO' CORRERE IN TC 700 TERZO RAGGRUPPAMENTO?
IN ATTESA DI UNA TUA SOLITA GRADITA RISPOSTA PORGO I PIU' CORDIALI SALUTI.

data 07/01/2009

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: roberto moscetti

Commenti:

il cinquino racing augura un felice 2009 in particolar modo a coloro che hanno inviato auguri per tutti e per il nipotino Lorenzo. Una risposta cordiale ai veri amici Ciro Sannino e Ruggiero.
Roberto Moscetti

data 05/01/2009

TipoMessaggio: Suggerimenti
NomeUtente: Franco Caporilli

Commenti:

Colgo l'occasione dopo aver visualizzato il secondo video dell'ultima gara di Magione per complimentarmi con i gruppi 2 di Santarsieri e Lavazza e spezzare una lancia in favore del gruppo 5 del cinquino racing che ï¿½ stata l'unica novitï¿½ in questo campionato con il suo monocondotto che non si vedeva da piï¿½ di trenta anni.
Auguri di buon anno

Franco Caporilli - Parma

data 25/12/2008

TipoMessaggio:

NomeUtente: Piero Lavazza

Commenti:

Con i migliori auguri di Buon Natale ed

un 2009 ricco di soddisfazioni ai piloti, ai colleghi preparatori e a tutti gli appassionati.

Uno speciale augurio al nuovo arrivato in casa Moscetti.

Un ringraziamento speciale a Manlio Dante per il costante impegno nel seguire con passione e competenza tutto ciï¿½ che avviene nelle competizioni delle mitiche "500".

Piero Lavazza

data 24/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Accadia Racing

Commenti:

500 Auguroni a tutti voi di un felice e sereno Natale e un grandioso 2009 da Gianluca ed Ernesto Accadia...p.s. stiamo correndo come i pazzi per fare il mio mezzo in modo di esserci a monza.......Non posso mancare alla gara in casa.....

data 24/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: daniela vigliarolo

Commenti:

Un sincero Augurio di Buon Natale e Felice Anno Nuovo.

data 24/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: TOTI CAVALLARO

Commenti:

Auguro a tutti del "Cinquino" l'Augurio di
un Felice Natale e prosperoso Anno nuovo
Toti Cavallaro

data 24/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Sergio Pazienza

Commenti:

I migliori auguri di Buon Natale e Felice Anno Nuovo da estendere anche alle vostre famiglie.Un saluto a tutti gli Amici Vecchi e Nuovi.Un saluto particolare a tutti i preparatori.
Un grazie particolare a Manlio per quello che fa'e da al nostro gruppo con i suoi consigli e suggerimenti a tutti.
un bravo ai nostri giovani che hanno corso questa stagione.
Un abbraccio
Sergio Pazienza

data 23/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: il cinquino racing

Commenti:

il cinquino racing augura agli amici dell' AssoMinicar un sereno natale e felice Anno Nuovo.

data 23/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente:

Commenti:

A voi tutti i notri sinceri Auguri di Buon Natale e di un sereno e prospero 2009
da Donato santarsieri e
tutta la sua
famiglia

data 23/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: domenico grieco

Commenti:

auguri

data 23/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Filippo Cotena

Commenti:

AUGURI

data 23/12/2008

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: Silva Santalucia

Commenti:

A Te e famiglia giungano copiosi i miei piï¿½ fervidi auguri di un Natale di letizia e di un anno ricco di ogni bene.

data 22/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Francesco Mascolo

Commenti:

Ciao Roberto complimenti per l'ultima gara e tantissimi auguri per l'arrivo del futuro pilota

Comn affetto
Mascolo Francesco

data 22/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

Buon Natale e Felice Anno Nuovo per tutti voi e i vostri cari. Grazie ai piloti e ai team per la splendida stagione agonistica.

data 22/12/2008

TipoMessaggio: Suggerimenti
NomeUtente: MILLEGOMME

Commenti:

La ditta MILLEGOMME augura Buon Natale e Felice anno nuovvo

data 22/12/2008

Colotti Trasmissioni

Vi augura

Buon Natale

Buon 2009

data 22/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: CMP

Un sincero Augurio di Buon Natale e Felice Anno Nuovo.

CMP Pistoni

data 22/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: club fiat 500

LE CLUB FIAT 500 LUXEMBOURG

VOUS SOUHAITE UN JOYEUX NOEL ET

MEILLEURES VOEUX POUR 2009

data 22/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Paolo Poclen

Tanti carissimi auguri anche a Voi.
NB: camme profilo 106 UNA BOMBA!!!

data 22/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Castiglione Francesco

Ciao Roberto jr.

Voglio farti i miei piï¿½ sinceri complimenti per il podio raggiunto nellï¿½ultima corsaï¿½ ma soprattutto ti faccio i miei auguri per la nascita di tuo figlio Lorenzo..

Con Affetto

Castiglione Francesco.

data 22/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

X NINO PIAZZA.
RICAMBIO DA PARTE MIA E DAI MIEI GLI AUGURI E MI RACCOMANDO PIEDE A SEMPRE GIU' CON IL TUO FAVOLOSO CINQUINO, SI IL PROGETTO LO FARO' CON CALMA CON LA 126 GIANNINI ORMAI E' DESTINATA ANCHE LEI A CORRERE MA IN GRUPPO 5. TI ABBRACCIO CON AFFETTO.

data 21/12/2008

CinCent Trentino
www.cincent.com

Il Club CinCent Trentino augura un sereno Natale e un Felice Anno Nuovo.
Lo Staff

data 21/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Fredali

Commenti:

Team Fredali Augura a tutti gli amici un Sereno e Felice Natale.
C vediamo il 27/12 per la cena di fine Anno!!!

data 20/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: stefano pace

Commenti:

i migliori auguri per un natale sereno ed un nuovo anno prospero e ricco di soddisfazioni a tutti gli amici del sito con un particolare riguardo per i piloti del historic challenge un saluto particolare a manlio stefano pace

data 19/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: assominicar

AUGURI A TUTTO GAS !!!!!

data 18/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Nino PIAZZA

Commenti:

X Francesco Maltese
Grazie,auguri a te e hai tuoi cari da tutta la mia famiglia,spero di fare qualche gara il prossimo anno,ma i programmi lavorativi,mi vedranno fuori area da fine aprile fino a novembre probabilmente,quindi....sarï¿½ difficile che rinnovi pure la licenza.
Intanto ti auguro un buon lavoro sul tuo nuovo progetto(126 se non sbaglio)
Ciao Nino

data 18/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Gianna Dettori

Commenti:

Buon Natale e Buon Anno

data 17/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: "TIONEO" eC.

Commenti:

CI UNIAMO ALLA FELICITA' DEI GENITORI E DEI NONNI,PER IL Iï¿½ "ARRIVO" DEL PICCOLO LORENZO.
AUGIRISSIMI DAI COMPONEMTI DELLA:
"ERICE HISTORIC CAR"
"TIONEO" e C.

data 17/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Sergio Pazienza/Giovanni Saccone

Commenti:

Un benvenuto al "Pupo",tanti auguri di felicita' al papa'Roberto jun.,alla mamma,e un abbraccio al Nonno "Principe"
Colgo l'occasione per i migliori auguri di buone feste
Sergio Pazienza/Giovanni Saccone

data 17/12/2008
TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

X NINO PIAZZA
CIAO NINO COME VA?
TI FACCIO I MIEI MIGLIORI AUGURI DI BUON NATALE E FELICE ANNO A TE E FAMIGLIA E CHE CI SI POSSA INCONTRARE NEI PROSSIMI CAMPI DI GARA LAVORO PERMETTENDO. AUGURI!!!!!!!!!!!!

data 17/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: stefano pace

Commenti:

auguri ai genitori,ma pensate a nonno ........mi sa che piu' che alle 500 l'anno prossimo lo vedremo carburare carrozzine............

data 16/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Nino PIAZZA

Commenti:

Ai nuovi genitori congratulazioni per la nuova, dolce presenza nella vostra famiglia.

data 16/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Fredali

Commenti:

Auguroni di cuore per il Neo Papï¿½ Principino....
Principe adesso devi cominciare a pensare alla seconda 500....
Un bel Gruppo2!!!!
Ancora auguri dalle Famiglie Fredali!!!
Ciao Nonno Principe!!!

data 16/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Mirko Prestino

Commenti:

Ci uniamo alla vostra felicitï¿½ tesoronell'accogliere il vostro piccolo Lorenzo in questo mondo!..MIRKO(Staff Cinquino) e VALENTINA!

data 16/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.dante

Auguri e tanta felicitï¿½ al papï¿½ e alla mamma di Lorenzo ed alle loro famiglie.

data 16/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Mirko e Valentina

Commenti:

Partecipiamo di cuore alla vostra felicitï¿½. che il piccolo Lorenzo possa crescere in buona salute, circondato e protetto dall'affetto dei suoi cari

data 16/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: franc54

Auguri e felicitazioni per il lieto evento.Un cordiale saluto

Franco

data 16/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Marco Giraldi

Commenti:

Felicitï¿½ e auguri di cuore a te Roberto Junior neo papï¿½ di Lorenzo e a nonno Roberto Senior. Marco Giraldi

data 16/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Roberto Gattegna

Commenti:

Auguri di cuore al principino,e al nonnoooo....
Roberto Gattegna

data 16/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: FRANCESC MALTESE

Commenti:

X ROBERTO MOSCETTI JR.
I MIEI PIU' SINCERI AUGURI X LA NASCITA DEL PICCOLO PILOTA SPERO UN GIORNO CON LA TUA STESSA VETTURA. E' UN BEL REGALO DI NATALE. AUGURI!!!!!!!!!!!!!!!

data 16/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: alessandro paludetti

Commenti:

Per il "principino" congratulazioni e complimenti saluti alessandro

data 16/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: santarsieri

Commenti:

Tanta felicitï¿½ e auguri per il nuovo principino sia al padre che al nonnnnnnino CIAO Donato

data 16/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Mazzuca Luca

Buon Natale, e felice anno nuovo a tutta la redazione
de IL CINQUINO RACING, da...

Mazzuca Luca.

Data 15/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: CIRO SANNINO

Commenti:

salve sono ciro sannino .AUGURO UN BUON NATALE ALL PRINCIPE MASCHIA E FAMIGLIA

data 15/12/200

TipoMessaggio:

NomeUtente: aLESSANDRO

Commenti:

ciao roberto
auguri di buon natale e felice anno nuovo.

alesaandro.

TipoMessaggio:

NomeUtente: TOTI CAVALLARO

Commenti:

All'amico Gaspare "Tioneo" grazie per i saluti e gli auguri che ricambio affettuosamente.Sono dispiaciuto per il fatto che ho saputo che dal prossimo anno

cambierai categoria.A dire il vero per come "lustravi" la tua bombetta prima della partenza non ï¿½ da crederci infatti ci crederï¿½ soltanto quando alla partenza delle prossime gare ti vedrï¿½ su an'altra auto.Comunque se hai deciso cosï¿½ ti auguro il doppio dei successi che hai avuto con la 700.Da parte mia ti confermo

che sto pensando con serietï¿½ allo sdoppiato, anche se (ecsluso la coppa Nissena del 2008 dove montavo un motore stradale)il monocondotto alla CT/Etna mi ha dato grosse soddisfazioni.A presto cordiali saluti. Toti Cavallaro

data 12/12/2008

TipoMessaggio:

NomeUtente: "TIONEO" & C.

Commenti:

X i fratelli Bartoli,

Da:

Giavanni Angelo, Roberto Bellavia, Giovanni Magaddino, Vito Dolce, Nicola Tardia Paolo Ruggirello e "Tioneo", da Trapani vi giungano a voi ed a vs.cari, i migliori auguri di un Sereno Natale ed un Felice Anno Nuovo.

In bocca al lupo per Camucia '09.

(Noi speriamo esserci tutti quanti)

"TIONEO" & C.

data 12/12/2008

TipoMessaggio: Complimenti

NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

PostaElettronicaUtente: grottaglie@ecolevante.it

TelefonoUtente: 327/6184458

Remote Name: 83.137.63.182

Remote User:

HTTP User Agent: Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)

Commenti:

COMPLIMENTI A PUCCI CHE CI RICORDA SEMPRE MI ASSOCIO NEL FARGLI GLI AUGURI DI BUON NATALE. UN AUGURIO LO FACCIO AD UN CARO AMICO SERGIO PAZIENZA E ANCHE A TOTI CAVALLARO OTTIMO AVVERSARIO DI CLASSE E PERSONA CORRETTISSIMA.

TipoMessaggio:

NomeUtente: M.Dante

PostaElettronicaUtente:

TelefonoUtente:

Remote Name: 93.147.232.204

Remote User:

HTTP User Agent: Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; InfoPath.2; .NET CLR 2.0.50727)

Commenti:

Vorrei fare un appello a tutti i licenziati Csai che a vari livelli si interessano di corse e, in particolare, a coloro che corrono, preparano le bicilindriche da corsa per tutte le categorie e discipline moderne e storiche.

Lunedi prossimo 15.12.08, si svolgeranno le elezioni Csai per il rinnovo del Consiglio Nazionale, coloro che sono in possesso della licenza valida potranno votare nelle sedi degli A.C. provinciali per i candidati che sono elencati, relativamente ai rispettivi settori(pilota, ufficiale di gara, ecc.) in cui si sono presentati, sul sito www.csai.aci.it. Successivamente a questa votazione, gli eletti, concorreranno, a loro volta, ad eleggere il presidente della Csai tra i 4 candidati che si sono prsentati: Cesare Fiorio, Fabio Villa, Carlo Giorgio,Angelo Sticchi Damiani. Ognuno di loro, ha individuato tra gli altri candidati alle cariche "inferiori" coloro che hanno manifestato l'intenzione di appoggiare il rispettivo programma. Se si volesse anche solo un idea sintetica dei quattro programmi, sarebbe possibile prenderne atto anche su Autosprint di questa settimana che li riporta insieme ai profili personali. Fatte queste premesse, il mio invito personale, diretto ovviamente a tutti, ï¿½ prima di tutto di farsi un'idea dei programmi, di prescegliere quello che si ritenga piï¿½ in linea con le proprie idee e necessitï¿½ e di andare a votare consapevolmente. Si deve sapere che nelle ultime elezioni ha votato solo il 4% degli aventi diritto: questo dato, oltre ad essere di per se mortificante, da un'idea precisa di quanto sia basso il livello di coinvolgimento di chi pratichi o sia addetto nell'automobilismo e che spiega piï¿½ di qualsiasi discorso il perchï¿½ delle contraddizioni e disfunzioni che registriamo ad ogni gara. Ripeto, confrontatevi sui problemi e andate a votare per quei delegati che appoggino il programma piï¿½ aderente alle vostre istanze.

Grazie per l'attenzione e buon lavoro

data 12/12/2008

TipoMessaggio: Auguri

CARISSIMI AMICI, VI FACCIAMO I MIGLIORI AUGURI DI BUON NATALE E FELICE ANNO NUOVO NELLA SPERANZA DI VEDERCI IL PROSSIMO ANNO ANCORA PRESENTI NELLE PISTE E NELLE SALITE DI TUTTA ITALIA

BUON LAVORO

ALVARO E ALESSANDRO BARTOLI

data 11/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: "TIONEO"

Commenti:

Esimio Barone Pucci,
mi faccio portavoce dei "piloti" delle storiche,(almeno del gruppo di Trapani) e nel ringraziarLa profondamente per le
belle parole esternate in questo bel sito; per quello che ha fatto; e per quello che andrï¿½ a fare in futuro
per noi "vecchie glorie",
Le auguriamo a Lei ed alla sua Signora (che ho avuto l'onore ed il privilegio di conoscere)
UN FELICE NATALE, UN SERENO ANNO NUOVO
"TIONEO" & C.
In bocca al lupo x la stagione 2009.

data 11/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: "TIONEO"

Commenti:

Toti,come va? sono felice d'averti incontrato in questo bel sito.
Hai provveduto a sdoppiarti? se non l'hai ancora fatto sbrigati xchï¿½ la musica ï¿½ un'altra, ed anche xchï¿½ la Coppa Nissena si avvicina.
Quest'anno comunque devi venire anche dalle nostre parti, almeno le mitiche Erice e Cefalï¿½ devi farle.
Toti purtroppo a Sortino non mi ï¿½ stato possibile venire per motivi di lavoro, comunque, alcuni ragazzi di Trapani che erano li,mi hanno riferito che hai fatto una gran bella gara.
Toti,fatti leggere presto,in bocca al lupo
"TIONEO"

data 11/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: TOTI CAVALLARO

Commenti:

COMPLIMENTI PER L'OTTIMO SITO LO CONOSCO DA TANTO TEMPO E LO SEGUO ASSIDUAMENTE.
AUGURO A TUTTI GLI APPASSIONATI,GLI SPORTIVI,I POSSESSORI DELLA MITICA 500,
AI PILOTI DI TUTTI I GRUPPI UN FELICE NATALE E UN SERENO ANNO NUOVO CON L'AUGURIO CHE SIA ALL'INSEGNA DELL'OTTIMA SALUTE E FORMA.CORDIALI SALUTI TOTI CAVALLARO Vice Presidente della Scuderia Galatea Veteran Car

data 10/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: Gianfranco Pucci

Commenti:

Cari "RAGAZZI",
approfitto delle festivitï¿½ in arrivo per trasmettere a voi ed alle vostre famiglie, che vi hanno sopportato per tutta la stagione 2008, i miei piï¿½ sinceri auguri.
Voglio inoltre che sappiate quanto ho apprezzato il vostro comportamento durante tutta la stagione e mi auguro che molti piloti lo prendano ad esempio. BRAVI!!!!!
In attesa di reincontravi sui campi di gara nel 2009, ancora auguri.
Gianfranco Pucci

data 10/12/2008

TipoMessaggio:
NomeUtente: TOTI CAVALLARO

Commenti:

Sono un nuovo pilota del gruppo 2/700 ma ho tanta esperienza sulle 500 e sulle auto in particolare sportive non sono giovanissimo ho 63 anni e mi difendo discretamente.Sono un po dispiaciuto nel leggere i commenti che interessano gli amici "Tioneo" Gabriele e Francesco Maltese perchï¿½ secondo me sono inutili per il fatto che esiste una disciplina sportiva che da il diritto del reclamo. Coloro che pensano che gli altri siano "fuori", non in regola, facciano reclamo.Tutti gli altri discorsi del "penso""forse" sono inutili e tendono a destabilizzare l'ambiente. Diceva il "Signore" chi non ha peccati scagli la prima pietra. Toti Cavallaro

data 6/12/2008

TipoMessaggio: Comunicati ufficiali
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

VOLEVO AUGURARE A TUTTI GLI APPASSIONATI DI BICILINDRICHE UNA BUONA FESTIVITA' DELL'IMMACOLATA E CHE MAGARI CI SCAPPA QUALCHE GIRO IN PISTA APPROFITTANDO DI QUESTO LUNGO PONTE.
AUGURI A TUTTI.

data 27/11/2008 22.46.45

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

Commenti:

X Francesco Maltese
La D, proprio non ï¿½ conveniente prepararla, la F, ti potrebbe servire di scorta per l'Abarth 595... che come sai si possono replicare solo su scocca F e L
A, questo punto, se non disponi di una R, come quelle che fabbricavano da quelle parti, puoi anche preparare la 126, puï¿½ essere una buona alternativa comunque, anche perchï¿½ quando vanno forte, vincono non ï¿½ questione di scocca: vedi in Minicar....
X Gianni Cagna
Se prediligi gli slalom, forse, potresti passare comunque dalla S1 alla quasi identica (come regolamento tecnico) E3S perchï¿½ cosï¿½ potresti partecipare sia agli slalom (dove la E3S ï¿½ ammessa da quest'anno) che alle salite, anche se in quest'ultime, almeno fino all'anno in corso, ï¿½ ammessa la E3S solo a discrezione degli organizzatori e in gare non titolate. Il "nostro" Piero Lavazza, in questo, potrebbe darti tutte le indicazioni possibili perchï¿½ sembra che il prossimo annon ci sarï¿½ un maggiore interesse verso la E3S e speriamo che sparisca la limitazione e sia ammessa a tutte le salite per moderne. Comunque saprai che, in alternativa, in Minicar potresti correre in pista, in salita e negli slalom e, infine, il giorno che, rinunciando agli slalom, ti venisse l'idea di passare alle storiche... saresti bene accolto....
Cordiali saluti a tutti

data 27/11/2008 16:57:05

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

Vorrei esprimere la mia piu' sincera gratitudine nei confronti del c.t. Pucci una persona squisita per la sua immensa disponibilita'e preparazione. Ogni volta che lo disturbiamo si mette sempre a disposizione per tutti i chiarimenti possibili sulle autostoriche.
Grazie Commissario magari fossero tutti come lei.

data 25/11/2008 22:05:54

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Gianni Cagna

Commenti:

Carissimo M.Dante, sono Gianni Cagna ,ti ringrazio per i complimenti, corro negli slalom, in categoria S1, in effetti ï¿½ preparata da me, con materiale e consigli del mago Piero Lavazza,colgo l occasione per ringraziarlo tantissimo. saluti Gianni Cagna

data 25/11/2008 16:02:09

TipoMessaggio:
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

X MANLIO.
GRAZIE ANCORA MANLIO.
SI HO DUE FIAT 500 MA UNA E' DI BABBO E NON VUOLE MINIMAMENTE CHE MI AVVICINI E' UNA F, POI HO ANCHE UNA D E SAREBBE UN PECCATO MONTARLA PER CORRERCI NO?
COMUNQUE VOGLIO MONTARE LA 126 PIANO PIANO CON UN BEL MOTORE 700 FATTO COME SI DEVE.
DISTINTI SALUTI.

data 24/11/2008 20:12:00

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

Commenti:

X Cagna Gianni
In che categoria corri negli slalom? S1? E3S? Minicar?
Comunque complimenti per la macchina che ha una veste da "storica" e che, se non erro, ï¿½ preparata da te.
X Stefano
Complimenti anche a te e al tuo preparatore! Bel lavoro! Poi, quanto alle prestazioni, sicuramente saranno ottime. A Magione, verrai almeno a provare...

data 23/11/2008 11:13:08

TipoMessaggio:

NomeUtente: Stefano Pace

Commenti:

eccola forse a magione!!!! Saluti Stefano Pace

data 23/11/2008 11:12:00

TipoMessaggio:

NomeUtente: Gianni Cagna

Commenti:

questa ï¿½ la mia 500 da corsa, sono Cagna Gianni di busto arsizio, provincia di varese.E tantissimi ringraziamenti, per tutto quello che state facendo, per le mitiche 500.tanti saluti da Gianni Cagna

Data: 11/21/08 13:56:32

TipoMessaggio:

NomeUtente: M.Dante

Commenti:

X Francesco

Se hai la scocca di una Personal, puoi richiedere la Fiche 5666 126/650 (652) 01.Gen.73 Gr.1 (3 extension).

Onestamente, poi, non so se sarebbe meglio replicare una 126 FSM.... ma direi proprio di no... Qui, dovrebbe dire la sua qualche preparatore....

Cordiali saluti

P.S.Ma una scocca Fiat 500, non ce l'hai a portata di mano?

data 20.11.2008 21:54:00

TipoMessaggio:
NomeUtente: M.Dante

Commenti:

A proposito di Fiche, se si volesse consultare l'elenco di quelle storiche e le procedure per richiederle, seguire: www.aci.csai.it>Fiches e Passaporti>Fiches>lista Fiche storiche.
Cordiali saluti a tutti

Data 20.11.2008 09:35:01

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

P.S.
Le foto sull'HTP devono essere quelle della macchina cosiï¿½ come si presenterï¿½ alla verifica per il rilascio dell'HTP: in sostanza della macchina preparata per correre e presentata sui campi di gara.
Sulla Fiche, che dovrai richiedere alla Csai, ci sono le foto della macchina come era in origine, con i paraurti, etc.

data 20.11.2008 07:09:03

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

X MANLIO.
GRAZIE MANLIO PER ESSERMI VICINO IN OGNI TUA SPIEGAZIONE, QUINDI DA QUELLO CHE HAI RISPOSTO POSSO USARE UN'ALTRA SCOCCA CHE HO ACQUISTATO OLTRE ALLA GIANNINI.
MA FAMMI CAPIRE ALLORA, SE USO LA SCOCCA DI UNA PERSONAL CHE HO PRESO QUALE FICHE DEVO MANDARE A RITIRARE?
QUELLA Nï¿½5666 G1 OPPURE LA Nï¿½5752 G1 FSM 126P?
E LE FOTO SULL'HTP COME LE DOVRO' FARE?
IN ATTESA DI UNA TUA NUOVA GRADITA RISPORSTA PORGO I PIU' CORDIALI SALUTI.

Data: 11/19/08 21:42:56

TipoMessaggio:

NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

X Francesco

La Fiat 126 Giannini, non puï¿½ correre nel 3ï¿½ raggruppamento Classe 700 Periodo (H2+I) Gr.5/SIL.. Nel Gr.5 sono ammesse vetture omologate nei gr.1-2-3-4 e la Fiat 126 Giannini, non ï¿½ mai stata omologata, a suo tempo, dalla Giannini, in alcuno di questi gruppi. Allora, qualora si disponesse di tale vettura, poichï¿½ nelle storiche si corre con le repliche, si potrebbe utilizzare comunque, spogliandola degli elementi che la contraddistinguono come "Giannini" facendo l'HTP come Fiat 126. Va da se che non sia assolutamente conveniente fare un'operazione del genere primo perchï¿½ della parte meccanica che la caratterizza come "Giannini" si recupoera poco o niente in Gr.5 dove le modifiche sono radicali, ma, anche perchï¿½ alla fine si "distruggerebbe" una vettura che puï¿½ avere anche un certo valore come pezzo d'epoca magari da usare stradale. Per correre, quindi puoi munirti di qualsiasi Fiat 126 che abbia una scocca sana anche se potrebbe essere un po' malandata di carrozzeria(vanno aggiunti codolini, sostituiti cofani e sportelli in plastica e i vetri) e con interni deteriorati (tanto va tolto tutto).

Occorre munirsi della fiche (serve perchï¿½ dimostra in quale dei gruppi 1-2-3-4, la vettura sia stata omologata); il passaporto tecnico; l'HTP.

Speriamo che tu non abbia giï¿½ acquistato la Fiat 126 Giannini..... e in bocca al lupo! Ti aspettiamo il prossimo anno.

cordialitï¿½

Data: 19/11/2008 10.27.09

TipoMessaggio: Informazioni

NomeUtente: FRANCESCO

Commenti:

X CHI DI COMPETENZA.

VOLEVO SAPERE CORTESEMENTE DA CHI NE SA PIU' DI ME, DATO CHE STO PER ACQUISTARE UNA 126 GIANNINI, VORREI FARLA CORRERE IN AUTOSTORICHE RAGGRUPPAMENTO 3 CLASSE 700 PERIOLDO I SIL. VOLEVO SAPERE LE FOTO SULL'HTP SIA SULLA PRIMA CHE SULLA SECONDA PAGINA LE DEVEVO FARE COSI'COME LA VETTURA E' IN ORIGINE CON PARAURTI ETC, OPPURE COME VERRA' PRESENTATA SUI CAMPI DI GARA?

INOLTRE HO SAPUTO DALLA CSAI CHE LE VETTURE DEL PERIODO I SIL. 700 NON HANNO FICHE?

CORTESEMENTE VOLEVO SAPERE QUALE DOCUMENTEZIONE OCCORRE PORTARE SUI CAMPI DI GARA PRIMA CHE INCORRA IN QUALCHE SPIACEVOLE SITUAZIONE ALLE VERIFICHE.

DISTINTI SALUTI.

data14 novembre 2008 19.01

TipoMessaggio:
NomeUtente: Roy Pagliacci
PostaElettronicaUtente: roypaglia@yahoo.co.uk

Commenti:

Buona sera, mi chiamo Roy Pagliacci e abito a Londra. Ho vissuto in Italia (a Perugia) dal 1962 al 1973 e ho filmato parecchie corse dal '66 al '73. Sig Manlio Danti, gradirei se mi potesse scrivere per poterle avere delle notizie interessanti a proposito dei miei films. Per introdurmi le comunico che consco sig Tedeschini di Autocollezioni Magazine

Data: 04/11/2008 10.22.49

TipoMessaggio:

NomeUtente: Camillo Potenza

Commenti:

Sentite condoglianze da parte di tutto il team KM Motosport all'amico Sergio per la triste scomparsa.

Camillo Potenza

Data: 04/11/2008 9.22.36

TipoMessaggio:

NomeUtente: Camillo Potenza K M motosport

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vivissime condoglianze per l'amico Sergio

data 29 ottobre 2008 7.09

TipoMessaggio: Comunicati ufficiali
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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X SERGIO PAZIENZA.
VOGLIO ASSOCIARMI ANCHE SE IN RITARDO MA VOGLIATE PERDONARMI AL GRANDE DOLORE CHE HA COLPITO L'AMICO SERGIO PER LA SCOMPARSA DEL CARO PAPA'. LE MIE PIU' SENTITE CONDOGLIANZE A SERGIO E ALLA SUA FAMIGLIA.
CON STIMA FRANCESCO MALTESE

data 28 ottobre 2008 15.16

Carissimo Giorgio,

Noi piloti, preparatori e soprattuto tuoi amici ci stringiamo a te per il grave lutto che ti ha colpito per la perdita del tuo caro fratello

Forza Giorgio, un abbraccio da tutti

data 24 ottobre 2008 20.10

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

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Questa storia infinita della regolare posizione del radiatore dell'olio nelle derivate Abarth e Giannini, con relative prese di posizione discordanti tra C.T., non deve meravigliare piï¿½ di tanto in un paese dove neanche i giudici emettono sentenze univoche. Comunque, veniamo al "regolamento": ï¿½ vero che il radiatore debba essere compreso dentro il perimetro della macchina visto in pianta ma questo solo nel caso in cui il radiatore sia montato all'esterno della carrozzeria e sotto al piano passante per i mozzi delle ruote. Nel caso che sia montato sopra al piano passante per i mozzi delle ruote deve stare all'interno della carrozzeria e stop. Allora, i quesiti che sorgono, nel caso che il radiatore sia montato sotto al cofano alzato e staffato allï¿½interno dellï¿½alzacofano, sono questi: 1) Montando l'alzacofano omologato, l'interno della carrozzeria quale ï¿½? a) Rimane lo stesso di quando la macchina ha il cofano chiuso (nel qual caso il radiatore non si potrebbe montare in quanto sarebbe da considerarsi all'esterno della carrozzeria); b) L'omologazione comporta che a cofano alzato debba considerarsi interno della carrozzeria anche il volume compreso tra il bordo del cofano alzato ed il bordo del vano cofano (nel qual caso il radiatore dovrebbe essere montato sotto il cofano alzato ma compreso totalmente nellï¿½ "estensione" dell'interno della carrozzeria cosï¿½ definita); c) L'estensione del volume da considerarsi sia ancora maggiore e debba comprendere tutto il volume posto tra il cofano alzato ed il piano orizzontale passante per i mozzi delle ruote (nel qual caso basterebbe che il radiatore fosse montato sotto il cofano posteriore alzato). A chi l'ardua sentenza?

data 24 ottobre 2008 16.22

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

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Tre giorni fa ï¿½ venuto a mancare Santino Pazienza, padre del nostro caro amico Sergio. Santino era stato per lungo tempo, a partire dagli anni 60, il capo officina della F.lli Fontana, concessionaria Fiat di Terni che si distinse in quel periodo per l'attivitï¿½ promozionale svolta a favore dell'automobilismo, soprattutto quello minore. Penso che possano ricordalo le parole che, qualche tempo fa, ebbe a scrivere su questo sito il figlio dal quale aveva avuto la soddisfazione di vederlo diventare un apprezzato tecnico della Ferrari: "...quando mio padre "Santino" mi prendeva in officina durante la pausa estiva e mi portava alle gare in salita e pista. Poi visto la mia passione.... la mia memoria e la precisione nel fare le cose mi facevano fare dei "compiti" sempre piu' difficili. Ricordo ancora quando mi spedivano alla Giannini,da Tani,da Semprini... a Vallelunga... non dimentichero' mai il periodo di apprendistato fatto nella concessionaria Fiat Fontana una vera scuola per imparare e toccare con mano le varie vetture..."
A Sergio e alla famiglia giungano le nostre sentite condoglianze

data 23 ottobre 2008 23.38

TipoMessaggio:
NomeUtente: "TIONEO"

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Per l'amico verificatore.
Ti trascrivo testualmente la parte che ti interessa dell'allegato "J" del '75 (Vetture turismo speciale Gr. 2 Pagg. 107 e 108 - TIT. IVï¿½ art.260 lettera h):
"Nessuna restrizione ï¿½ prevista per il filtro dell'olio ed il radiatore dell'olio (tipo,numero e volume).
Il montaggio di un radiatore olio all'esterno della carrozzeria ï¿½ autorizzato soltanto se applicato al di sotto del piano orizzontale passante per il mozzo delle ruote.
In ogni caso il montaggio di un tale radiatore non puï¿½ dar luogo all'aggiunta di una struttura avvolgente
aerodinamica.
Inoltre il radiatore dell'olio non puï¿½ sporgere dal perimetro della vettura vista in pianta.
A questo punto ti chiedo:
Tenuto conto che il mio radiatore si trovava posizionato sull staffa destra
del "reggicofano", e quindi all'interno del cofano motore stesso;
visto che,(fino a prova contraria)il cofano motore fa parte della carrozzeria e che il regolamento consente di tenerlo alzato;
considerato che non sporgeva dal perimetro della vettura vista in pianta e che non vi era aggintata alcuna struttura aerodinamica, ti chiedo: dov'era l'irregolaritï¿½?
Per favore, se ti riesce di trovarla fammelo sapere al piï¿½ presto.
Ciao "TIONEO"

data 23 ottobre 2008 2.19

TipoMessaggio:
NomeUtente: "TIONEO"

Commenti:

PER TUTTI GLI AMANTI.
Sono nuovissimo del sito, perciï¿½ ritengo doveroso scusarmi se mi permetto d'intervenire sull'argomento riguardante il posizionamento del radiatore. A tal proposito, mi corre l'obbligo di precisare che la diatriba con i verificatori ï¿½ nata in occasione del Castello di Venere e non alla Monterice (come qualcuno erroneamente sostiene) e che ad innescare la miccia sia stato proprio io. Infatti in occasione della XXIIï¿½ edizione della Camucia Cortona svoltasi il 20/04/08 (gara alla quale purtroppo non ho potuto partecipare)all'interno di una concessionaria di automobili,luogo ove si svolgevano le verifiche, ebbi a porre il quesito, se non ricordo male al CTN. Sig. Bellosi, il quale mi dette assicurazione che la posizione del radiatore posto sul supporto reggicofano posteriore era corretta.
Ma purtroppo, per i sigg. verificatori trapanesi, pur avendogli RIFERITO QUANTO APPENA DETTO, E fatto leggere l'articolo dell'allegato J del '75 riguardante i radiatori, non c'ï¿½ stato verso fargli cambiare opinione, anzi uno dei due, di cui per ovvi motivi mi esimo dal fare il nome, mi ha testualmente risposto:"CHE COLPA NE HO IO, SE LA CSAI SCRIVE FESSERIE" a quel punto gli ho risposto che, non era colpa della CSAI che scrive fesserie, ma solamente sua semplicemente perchï¿½ non riusciva a capire cosa stesse leggendo.
Allora Vi chiedo amici de "Il CINQUINO"
abbiamo due ITALIE storiche? Siamo nelle mani di sprovveduti che sono a caccia solamente del "buono benzina"? e se dovessi avere ragione io, chi mi dovrï¿½ rimborsa le spese affrontate per la sostituzione del radiatore? Non ï¿½ forse venuto il momento di fare un minimo di selezione?
Aspetto Vs.competenti opinioni.
Complimenti agli ideatori del magnifico sito.
Cordiali saluti a tutti - uno.
"TIONEO"

data 22 ottobre 2008 17.53

TipoMessaggio:
NomeUtente: NINO PIAZZA

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Spero che la discussione sia chiusa definitivamente!!!
Con queste inutilissime polemiche,abbiamo solo fatto del male al nostro mondo(le bicilindriche) oltre a ridicolizzarci davanti tutto il mondo,sicuramente si poteva chiarire in maniera diversa.Sono uno di poche parole e se mi sono fatto prendere un pï¿½ la mano,ho chiesto scusa davanti a tutti se avevo detto qualcosa di troppo,in un'altra discussione ho pure preso le difese di qualcuno....(vedi lettera del 05/13/08 17:56:01 )evidentemente non mi conosce affatto.Signori,nel 90% dei casi,finita la gara,il lunedï¿½ prendo l'aereo e vado via,quindi non ho tempo per andare a fare polemiche e discussioni da bar in giro....
Sarï¿½ cura mia stare alla larga dai ciarlatani e spero che lo faccia pure qualche altro....
adesso a nome credo di tutti i veri appppppassionati:
BASTA!!!!!!!

Data: 10/22/08 17:07:12

TipoMessaggio:

NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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PER TIONEO.

LA CODA DI PAGLIA SI HA DAVVERO QUANDO NON SI VUOLE AMMETTERE LA VERITA'E NON MI SBAGLIAVO. IL POTERE SPORTIVO IN QUESTI CASI HA DOMINATO ANCHE SUI MOTORI DELLE PICCOLE BICILINDRICHE. CONCLUDO COSI DEFINITIVAMENTE LA DISCUSSIONE.

SALUTI.

Data: 22/10/2008 15.37.35

TipoMessaggio:

NomeUtente: "TIONEO"

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Francesco,

ho riletto attentamente tutte le "lettere" che ti ho indirizzato e francamente non son riuscito a trovare una sola sillaba che abbia potuto offenderti. Il fatto che sparlavi di me in questo magnifico sito, non ï¿½ un'invezione, basta andare a rileggersi cosa hai scritto sul mio conto giï¿½ nel lontano mese di luglio, ed in ogni caso non ï¿½ un'offesa, bensï¿½ una constatazione,

visto l'atteggiamento amichevole ed affettuoso che avevi nei miei confronti vedi Caltanissetta, vedi Erice, vedi Ragusa,(caffï¿½ offerti, scambio di opinioni, complimenti, cordialitï¿½ assoluta, pomeriggi trascorsi assieme in occasione delle premiazioni),poi cosa scopro? che scrivi cose senza senso contro di me senza alcun motivo.

Francesco,ti reputavo un'amico sincero, evidentemente mi sbagliavo.

Scusami ma non ho voglia di parlare ancora con te, la cosa mi irrita parecchio.

data 22 ottobre 2008 7.26

TipoMessaggio:
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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PER TIONEO.
CARO TIONEO ANCHE IO CHIUDO QUI LA POLEMICA NEI TUOI CONFRONTI MA MAGARI PRIMA DI OFFENDERMI E DIRE CHE IO SBORBOTTI NEI TUOI CONFRONTI PROVA A SENTIRE I TUOI AMICI COMM...... DEL TUO PAESE E MAGARI CHI DAVVERO TI STA VICINO FA' DOPPIE FACCE.POI NON RITENGO DI AVER DETTO CHE CONOSCA IL TUO PREPARATORE E'CHE SIA DI TRAPANI MA MOLTE PERSONE CHE FREQUENTANO OFFICINE DELLA TUA STESSA CITTA' DOVE TU DI RADO VAI COMMENTANDO I TUOI RISULTATI LI CONOSCO MOLTO BENE, QUINDI.........

PER QUANTO RIGUARDA L'ELETTRONICA E I PEZZI ALLEGGERITI SICURAMENTE NON CONOSCO BENE IL REGOLAMENTO DEL GRUPPO 2, QUINDI DATO CHE A TE E' PERMESSO MONTARE ACCENSIONE ELETTRONICA E COFANI IN VETRORESINA POTRO' FARLO PURE IO? DAVVERO SCUSAMI SE HO INTERPETRATO MALE IL REGOLAMENTO.PER CEFALU'LE VOCI CHE SONO ARRIVATE DA TUOI COMPAESANI A SORTINO DICEVANO FORSE LE SOLITE MALIGNITA' NEI TUOI CONFRONTI NON POSSO GIUDICARLI IO NON ERO LI, VOGLIO CREDERE A TE. PER I RECLAMI A ME LI FANNO E IO ME LI TENGO DIVERSAMENTE DA ME CHE VADO A DIVERTIRMI CON LO SPIRITO DI RIEVOCARE LA VETTURA CHE UN TEMPO AVEVA MIO PADRE. COMUNQUE E' UN PECCATO CHE TU MAGARI TI TROVI CON DELLE PERSONE VICINE CHE ALLA PRIMA OCCASIONE TI PUGNALINO ALLE SPALLE. IO TI STIMO TANTISSIMO COME PILOTA E PERSONA EDUCATA ANCHE SE FORSE MI HAI FRAINTESO. TI AUGURO DI ESSERE FORTE COME LO SEI STATO NELLA CLASSE 700, CI MANCHERAI.
CON AFFETTO FRANCESCo

data21 ottobre 2008 23.22

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: "TIONEO"

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Caro Nino,
non voglio assolutamente alimentare questa sterile quanto inutile polemica, ma non riesco a capire come mai tutto questo accanimento nei miei confronti. Tenuto conto che al Castello,(a detta di tuo Papï¿½ e non ho motivo di dubitarne), hai avuto problemi col motore.
Visto che ad Erice,dopo 12 Km di gara con asfalto insidiosissimo mi sei arrivato a meno di un secondo. Considerato che a Ragusa, tuo fratello Gaspare sull'asciutto era a meno di un secondo, mi chiedo perchï¿½ mai dovrei essere per forza "fuori" visti gli esigui distacchi? non puoi considerare per un istante che, magari in questo momento la mia macchina ï¿½ un po piï¿½ performante della tua? Perchï¿½ ti aggreghi ai cori di incapaci zucche vuote di pseudo "preparatori" che per giustificare le loro ridicole prestazioni, sputano fango dovunque.
A tal proposito, ti informo che qualche preparatore di ns. conoscenza dice in giro che ad Erice non mi hai fatto reclamo, perchï¿½ hai corso col motore Gr. 5 del 126 del Ragioniere.
Comunque Nino, per chiudere l'argomento per sempre, posso accettare la tua superioritï¿½ di guida dovuta alla tua maggiore esperienza, alla tua giovane etï¿½, ecc.ecc.)ma non quella del tuo 700 nei confronti del mio.
Se Dio vuole ci vediamo a Padova per un caffï¿½.
Per me, l'argomento ï¿½ chiuso per sempre.
Un abbraccio forte da
"TIONEO"
Ps.Hai ragione sul conto delle zizanie.

data 21 ottobre 2008 22.56

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

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Purtroppo non c'ï¿½ ancora molto collegamento nel gruppo ancora "giovane" delle bicilindriche Gr.2/5 che si va formando tra comprensibili difficoltï¿½ anche in salita. Al punto che, fino a qualche giorno fa, "Tioneo" non conosceva questo sito e noi appassionati non sapevamo che lui corresse con una 700 Gr.2 preparata dai Ciarcelluti il che rappresenta un tutti noi un motivo di soddisfazione in piï¿½ oltre alle prestazioni offerte dallo stesso pilota. Concretamente, dovremmo lavorare meglio affinchï¿½ la soddisfazione maggiore la si possa trarre nel mettere il maggior numero di piloti nella condizione di correre con le 700 Gr.2/5 e dal constatare come sia viva la passione di tutti, anche di coloro che per varie cause possono solo fare qualche corsa o disporre di macchine che non hanno il massimo livello di preparazione. L'importante ï¿½ che tutti siano testimoni di un ambiente che vuole mantenersi genuino e libero dalle polemiche e nel quale le persone piï¿½ mature possano validamente contribuire alla crescita sportiva dei piï¿½ giovani. Naturalmente con l'augurio per "Tioneo" che possa trarre tutte le migliori soddisfazioni possibili nella categoria in cui ha deciso di passare

Data: 10/21/08 17:41:45

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NomeUtente: Nino PIAZZA

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Tra una polemica e l'altra,l'historic challenge 700 ï¿½ giunto alla penultima gara di campionato e anche se avrei tanto voluto essere nuovamente con Voi,la capitale rimane per me un pï¿½ troppo distante,mi accontenterï¿½ della fiera di Padova.....

Auguro a tutti buon divertimento e spero di cuore che in questo spazio messo a disposizione da questo fantastico sito,si torni a parlare di SPORT.

W LE BICILINDRICHE!!!!

Nino Piazza

Data: 10/21/08 17:33:10

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NomeUtente: Nino PIAZZA

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Volevo soffermarmi per l'ultima volta su questo argomento che per me ï¿½ chiuso ancora prima di iniziare.

Caro Gaspare,se alle persone piace mettere zizanie,non ï¿½ proprio colpa mia,sicuramente qualcuno starï¿½ godendo di questo magro dibattito,comunque,mio fratello ti posso assicurare che ï¿½ venuto a Ragusa non per fare cosa dici tu e i tuoi amici ....ma per farsi una scampagnata con il 700,visto che giï¿½ da qualche mese la sua X-1/9 la vuole vendere,poi Varano Pordenone,non mi sembra che dista quanto pordenone Cefalï¿½.Poi voglio darti l'ennesima ed ultima sodisfazione davanti a tutto il web,Io non posso permettermi di fare su e giï¿½ per l'Italia per giocare con Voi,come sai benissimo,(perchï¿½ lo sai!)il mio motore ï¿½ smontato da 3 mesi e se non l'ho potuto ancora montare,un motivo ci sarï¿½,che ne pensi?La veritï¿½ sai qual'ï¿½?che di tutti l'unico che corre per divertimento sono Io,che a malincuore mi accontento di fare pure una sola gara l'anno pur di esserci.

Un'ultima cosa e non ci torno piï¿½,occhio hai ciarlatani che ti ronzano intorno,a casa mia hai sempre trovato la massima disponibilitï¿½ a 360gradi,questo ï¿½ il risultato....

In bocca al lupo per i tuoi nuovi programmi,anche se hai fatto male ad abbandonare la tua piccola 700,questi piccoli episodi potevano solo servirti da stimolo per un futuro campionato

Buona serata a tutti Nino Piazza

Data: 10/21/08 16:20:06

TipoMessaggio: Informazioni

NomeUtente: "tioneo"

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Caro Francesco,

non mi ritengo offeso ma deluso dalle gravissime affermazioni che hai fatto sul conto dei verificatore, adombrano la figura di persone che con enormi sacrifici ci danno la possibilitï¿½ di soddisfare la ns. passione.

Ma di questo dovrebbe occuparsi la CSAI,

non ï¿½ compito mio fare l'avvocato del diavolo. Per quanto riguarda i cosidetti "preparatori" se ti riferisci a quelli che conosco io, sono da capire poverini, viste le ripetute figuracce!!!!

Francesco, non so neppure dove vada montata questa fantomatica elettronica e nel mio 700, credimi, pezzi allegeriti non ne ho (nonostante i miei 90 Kg).

Le uniche irregolaritï¿½ riscontrate dal Commissario Tecnico Nazionale Sig.DARIO SMANIO in occasione della Monterice sono state:

l'asola nel fascione posteriore dove esce la marmitta, ed il radiatore montato sul supporto "reggicofano" posteriore (anche se a modesto parere dello scrivente si puï¿½ montare),

irregolaritï¿½ che prontamente mi sono state annotate sul passaporto tecnico.

Francesco, sai bene che a Ragusa ti ho sinceramente fatto i complimenti (mentre tu sparlottolavi alle mie spalle su "Il Cinquino")e ti ho esortato a potenziare il motore, quindi, quando mi dici che il tuo mezzo ï¿½ quasi stradale "sfondi una porta aperta"

Per quanto riguardano le tue conoscenze nell'officina del mio preparatore sei fuori strada, infatti il mio preparatore non si trova a Trapani bensï¿½ a Montesilvano (PE) esattamente in via Verrotti, e ti aggiungo che attualmente si trova in vacanza (tra l'altro ho saputo da lui qualche giorno fa dell'esistenza di questo bellissimo sito, grazie Giampaolo).

Per Cefalï¿½ invece devo ammeterlo hai ragione!!!!! infatti eravamo sia io che F. Fecchi tutti e due 850 cc, e come al Castello di Venere montavamo cambio a 6 marce con innesti frontali,sospensioni pendolari con relativi freni a disco, ed elettronica persino sui parafanghini e tettuccio rigido.

Fortunatamente perï¿½, siamo riusciti a corrompere la commissione e siamo usciti

indenni da questa catastrofe.

Francesco, se fossi in te, viste le

certezze che hai, alla prossima, presenterei un gran bel reclamo.

Ciao Francesco alla prossima (gara non polemica).

Senza rancore "TIONEO".

data 21 ottobre 2008 11.00

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: TIONEO

Commenti:

Per il Sig. Piazza.
Caro Nino,ti ribadisco il concetto che non mi reputo un "manico" e che "corro" per puro divertimento, ma ti posso assicurare che dispongo d'un gran motore e d'un gran bell'assetto.
Tu giustamente sostieni di non avermi offeso ne giudicato, ma se vai a rilegerti la corrispondenza intercorsa fra te ed il Sig. Maltese, vedrai che di frecciatine maligne sul mio conto ne hai lanciate parecchie.
So bene che a Ragusa tu non c'eri, ma c'era il Sig. Maltese e tuo fratello Gaspare che a detta di qualche persona a te molto vicina (I......)era venuto a Ragusa per rifilarmi non meno di 6/7".
Nino, scusami ma "Cefalï¿½" non ï¿½ una polemica, ï¿½ una constatazione, tu stesso riferisci che ti trovavi a Varano con gli amici e quindi libero dal servizio, volendo se proprio ci tenevi a riincostrare Fecchi e me, avresti potuto organizzarti per tempo e venire a Cefalï¿½.
In ogni caso sappi che "Eroicamente" era riferita ad altri "manici" trapanesi che hanno preferito mettersi ai bordi di qualche tornante e sparlare di tutti.
Comunque ti dï¿½ un'anteprima il prossimo anno vado a "correre" in altra classe,e senza offesa per nessuno,spero un pï¿½ piï¿½ intelligente e meno ipocrita della "700"
La macchina l'ho venduta ad A.Virgilio che non farï¿½ piï¿½ slalom ma si dedicherï¿½ alle cronoscalate.
Con stima e sincero affetto.
"TIONEO".

data 21 ottobre 2008 7.54

TipoMessaggio:
NomeUtente: FRANCESCO

Commenti:

PER L'AMICO GASPARE (TIONEO) .
EBBENE SONO MOLTO RAMMARICATO DALLE FRASI ESPRESSE DAL SIGNOR TIONEO, IO NON HO OFFESO NESSUNO MA LE PROVE DEI FILMATI E CONOSCENDO VERIFICATORI E PREPARATORI TRAPANESI HANNO AFFERMATO DALLE LORO BOCCHE CHE IL SIGNOR TIONEO E'IRREGOLARE, IO NON CAMBIO LE MIE IDEE NEI SUOI CONFRONTI MAGARI IL SIGNOR TIONEO SI METTESSE IN REGOLA TOGLIENDO FORSE UN PO' DI ELETTRONICA DALLA SUA MACCHINA E MONTANDO PEZZI ORIGINALI NON SUPER ALLEGGERITI SULLA SUA VETTURA PER POI CONTINUARE A FARE UN'ELENCO LUNGO DI PEZZI IRREGOLARI CHE NON VADO AD ELENCARE QUI PUBLICAMENTE DA SPORTIVO. MI DISPIACE PER TIONEO CREDEVO DI ESSERMI DIMOSTRATO NEI SUOI CONFRONTI ANCHE SUI CAMPI DI GARA UNA PERSONA SPORTIVISSIMA PRENDENDOMI TANTI SECONDI COME DICE LUI, FORSE NON SA CHE HO UNA VETTURA STRADALE CON 100 CC IN MENO ED IO CORRO PER DIVERTIRMI. ANCHE COME DICE PIAZZA IL SIGNOR TIONEO FORSE HA QUALCOSA DA NASCONDERE? COMUNQUE RICORDO A TIONEO CHE SONO ORIGINARIO TRAPANESE E LE CONOSCENZE NELLA SUA OFFICINA LE CONOSCO MOLTO BENE. IO RIMANGO UNA PERSONA UMILE NON FACCIO POLEMICA CON NESSUNO MI PIACE DIVERTIRMI E CORRERE PULITO COME HANNO VERIFICATO I COMMISSARI TECNICI A SORTINO DAVANTI A CENTINAIA DI PERSONE. PER CEFALU'SAPEVO CHE LE COSE SONO ANDATE UN PO' DIVERSAMENTE DA QUELLE CHE HA RACCONTATO TIONEO COMUNQUE VOGLIO CREDERE A LUI.
SALUTI A TUTTI.

data20 ottobre 2008 17.35

TipoMessaggio:
NomeUtente: Nino PIAZZA

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Per Tioneo,
Non mi sembra di avere offeso e giudicato Lei,poi se qualcuno ha la coda di paglia......comunque volevo solo dire che a me non risulta di essere stato alla monti Iblei quest'anno,poi come Lei sï¿½ benissimo,quest'anno ad Erice,prima ancora di partire sono stato Io stesso a dirle:Gaspare,IO oggi non ho il mezzo per arrivare davanti a te!!!o forse lo ha dimenticato?Riguardo a Cefalï¿½,a parer mio ha solo fatto un'inutile polemica,perchï¿½ per quanto mi riguarda non mi sfiora minimamente,visto che a causa del mio lavoro mi trovo a 1900km da Trapani e il giorno della Cefalï¿½ Gibilmanna mi trovavo insieme agli amici dell'Historic challenge 700 a Varano,quindi se voleva dire che ho avuto paura di venire a cefalï¿½,poteva risparmiarsi pure di scrivere,perchï¿½ se non lo sï¿½,Io non ho piï¿½ corso non perchï¿½ ho paura di prendere secondi dagli altri,ma perchï¿½ impossibilitato,giusto per metterla a conoscienza del mio palmares,nel 2005 ho fatto 4 gare,nel 2006,2007, una sola gara e nel 2008 due.Spero di essere stato chiaro ed in ogni caso sempre a disposizione.Una cosa ï¿½ certa,qualcosa poteva risparmiarsela,chiudo quï¿½ perchï¿½ le polemiche non fanno parte del mio carattere,ma ci sarï¿½ occasione per parlarne di presenza se ha qualche dubbio.Con inalterata stima Nino Piazza

data17 ottobre 2008 13.04

TipoMessaggio:
NomeUtente: GASPARE GABRIELE

Commenti:

PER I SIGG. PIAZZA E MALTESE.
Cari amici Nino e Francesco, come ben sapete "corro" da un anno ed entrambi conoscete bene la mia non piï¿½ giovanissima etï¿½ anagrafica(58)e vi assicuro che consapevole dei miei limiti non ho la presunzione di ritenermi un grande "MANICO", corro per divertimento.
Ragazzi avete ragione ad Erice qualche error l'ho commesso anch'io e nonostante ciï¿½ ho vinto lo syesso grazie al mezzo messomi a disposizione dal team VIRGILIO.
Cio premesso,se fossi in voi anzichï¿½ pensare alle presunte irregolaritï¿½ degli altri, mi preoccuperei dei distacci abissali 16 e 26 secondi rispettivamente riportati da entrambi in occasione della "51ï¿½ MONTI IBLEI" con sede stradale bagnata per tutti e tutti con gomme "slik".
Inoltre mi chiedo come mai sapendo da tempo che a Cefalï¿½ sarebbero venuti FECCHI e forse LA VECCHIA, entrambi quindi occasione da non perdere per una eventuale rivincita (considerato cosa hanno detto sul conto del 700 di Fecchi talune persone in occasione del Castello di Venere) come mai i "PILOTI" trapanesi EROICAMENTE SONO RIMASTI TUTTI A CASA???
Ps.
Io a Cefalï¿½ c'ero, ho smontato Fabrizio Fecchi, e con la pace di tutti siamo risultati entrambi dentro, l'unico rammarico che sono tornato a casa col motore ed il cambio dentro un cartone di pasta Barilla.
ONORE AL MERITO A QUEL GRANDE MANICO DI FABRIZIO FECCHI. Ciao Fabrï¿½.
Ragazzi, per voi avrei un consiglio:
parlate meno degli altri e pensate piï¿½ a voi ed alle vs. macchine.
Senza rancore, alla prossima gara.

"TIONEO"

data 9 ottobre 2008 13.40

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: Gianluca Accadia

Commenti:

500 Saluti a tutti i cinquecentisti del mondo........
vorrei sapere un'informazione tecnica, ï¿½ ammesso nel Gr.5 L'uso del motorino d'avviamento elettrico tipo 126Fsm, oppure va utilizzato il classico avviamento a leva?
Visto che sto allestendo il mio 126 Gr.5 volevo avere le idee chiare.
Ringrazio di tutto cuore l'amico Manlio Dante, per avermi assistito a Varano.

data 8 ottobre 2008 18.48

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

X SERGIO PAZIENZA.
HO AVUTO MODO DI CONOSCERE SOLO PER ORA PER TELEFONO IL SIGNOR SERGIO PAZIENZA DA MARANELLO UN APPASSIONATO SFEGATATO DI BICILINDRICHE E VORREI FARE I MIEI COMPLIMETI PER AVERMI AIUTATO A RISOLVERE IN POCO TEMPO UN PICCOLO PROBLEMA INERENTE IL MIO 595. PRENDO ATTO CHE ANCORA OGGI ESISTONO PERSONE CORRETTE E DISPONIBILI. UN RINGRAZIAMENTO VA ANCHE A MIRCO MATTESINI PILOTA DI BICILINDRICHE STUPENDE.
SALUTI

giuseppe noto

7 ottobre 2008 14.37

getile staff del cinquino complimenti per il sito e davero interessante

io sono nuovo nelle preparazioni delle 500 ma con un po di bagaglio di esperienza personale sulle mie 500

dopo una lunga gavetta mi accingo pure io a prepararne una gr.2 storica senza presunzione ma puro divertimento speriamo!

dal mio punto di vista deve essere un divertimento sia nella preparazione sia nelle competizioni.

se ne sente di tutto in questo ambiente ma di furbi ce ne sono tanti

la soddisfazzione e quella di partecipare e pure di vincere onestamente rispettando il regolamento e il rispetto di chi corre .

ora vi allego delle foto e in attesa vi porgo i piu cordiali saluti da Giuseppe Noto da trapani

guarda foto

Data: 10/06/08 13:37:42

TipoMessaggio:

NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

Complimenti ad Arturo Aliboni per la bella vittoria nel Gr.2 TC700,in 4'45"46 davanti a Fecchi e Lavecchia, alla salita del Chianti Classico che, anche quest'anno, per qualitï¿½ e numero di partenti, si ï¿½ confermata tra le piï¿½ importanti per le storiche. Ci voleva un risultato positivo e una buona dose di fiducia ed entusiasmo per il pilota ed il suo Team dopo le contrarietï¿½ registrate nelle ultime prove in pista. Complimenti anche a Riccardo De Frassini che ha vinto il Gr.5 Sil.700, in 4'43"55, davanti a Bucci e Vescio. Quest'ultimo ha portato al debutto in gara, la "famosa" testata 4 valvole per cilindro raffreddata ad aria che gli ha consentito di terminare la gara seppure con un tempo non rilevante anche a causa dei rapporti al cambio non proprio adatti per il tipo di salita.

data 22 settembre 2008 13.10

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: Gianluca Accadia

Commenti:

Buon Giorno a tutti, vorrei sapere per domenica 28 il programma della giornataa Varano, almeno saper a che ora corrono le 500, in modo da regolarmi la giornata e la partenza da casa.
Ringraziandovi della vostra attenzione e in attesa di una vostra risposta sollecita
invio 500 distinti saluti
Gianluca Accadia

data 21 settembre 2008 6.44

TipoMessaggio: Comunicati ufficiali
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

Vorrei esprimere le mie piu' sentite condoglianze alla famiglia Casabona per la scomparsa del presidente della Puntese Corse, Maurizio, una persona indimenticabile, amico di tutti avversari e non della sua scuderia. Ciao presidente ci mancherai tanto nei campi di gara.

data 17 settembre 2008 17.39

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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EBBENE SI RIENTRO DA UNA BELLISSIMA GARA PECCATO ROVINATA DAL MALTEMPO SIA NELLA PRIMA CHE DOPPIAMENTE NELLA SECONDA MANCHE MA SONO PIU' CHE CONTENTO, FINALMENTE HO POTUTO CONSTATARE QUASI TUTTO IL POTENZIALE DELLA MIA 595 PECCATO SI POTEVA FARE MEGLIO SE NON ERA LA PIOGGIA A ROVINARE IL TUTTO. RINGRAZIO PIAZZA PER I COMPLIMENTI ANCHE SUO FRATELLO E' ANDATO FORTE MA QUEL TIONEO E'IRRAGGIUNGIBILE CHISSA' PERCHE' EFFETTIVAMENTE VEDENDO I TEMPI DELLA SECONDA MANCHE ANCHE DELLE MINICAR AVEVO COME 595 DI GRUPPO 2 IL TERZO TEMPO PUR AVENDO FATTO DUE TESTACODA QUINDI PERDENDO ALTRI SECONDI PREZIOSI. SI SONO CONTENTO RINGRAZIO MIO PAPA' PER AVERMI DATO DEI CONSIGLI SULLA SECONDA MANCHE E IL MECCANICO PER AVERMI DATO LA POSSIBILITA' DI CORRERE CON UNA MACCHINA FINALMENTE PERFETTA. SALUTI A TUTTI ALLA PROSSIMA.

data 15 settembre 2008 19.19

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NomeUtente: Nino PIAZZA

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Si ï¿½ disputata ieri la 51^ monti Iblei che ha visto hai nastri di partenza 3 gr.5 e 4 gr.2.Nel gruppo 5 straordinaria vittoria di Calogero Carlino,che sin dalle prove si ï¿½ dimostrato velocissimo,nel gr.2 vittoria di "TIONEO" seguito da Gaspare Piazza Maltese e Cavallaro.Volevo complimentarmi con il Sig.Maltese per la performance di ieri,capisco che non ï¿½ facile rincorrere con un 595,ma Lui ci mette sempre tanta grinta.

data 8 settembre 2008 18.00

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NomeUtente: Nino PIAZZA

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Come detto nel mio precedente messaggio,non sarï¿½ al via della monte Iblei,ma ci sarï¿½ il mio 700 con alla guida mio fratello,spero che come aveva anticipato qualche mese fï¿½ il Principe Mash sarï¿½ presente alla gara anche lo staff del cinquino con il loro gr.5,mi dispiace non poter essere presente e fare questa gradita conoscenza.
Saluti a tutti Nino PIAZZA

data 7 settembre 2008 19.55

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NomeUtente: Nino PIAZZA

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X il sig.Maltese,Prima di tutto grazie per i complimenti,non capita tutti i giorni di ricevere complimenti da un'avversario dopo che ha visionato filmati e aver tratto le proprie somme,Questo non puï¿½ che dimostrare quanto Lei sia sportivo,riguardo al miracolo di cui parla ,preferisco stare zitto,ma le posso assicurare che non ï¿½ solo Lei che non trova la spiegazione,ma sono tante le persone che non la trovano....comunque ormai ï¿½ finita,mi dispiace solo non poter essere al via della monte IBLEI.
Saluti a tutti

data 6 settembre 2008 10.48

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NomeUtente: Manlio Dante

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Vorrei aggiungere una considerazione, strettamente personale, sulla sterilitï¿½ dello ï¿½scontroï¿½ tra bicilindriche minicar e storiche. Ritengo che la divisione attuale tra le stesse non sia cosï¿½ negativa come sembri in prima battuta perchï¿½ ï¿½ utile per coprire un campo piï¿½ ampio di richieste da parte dei piloti e team che possono trovare piï¿½ facilmente risposte diversificate in relazione a dislocamento delle gare, ricerca tecnica, soddisfazione agonistica, impiego di risorse, ecc. che sicuramente porta ad un numero complessivo maggiore di partecipanti attuali e anche potenziali futuri. Semmai, riguardo alle bicilindriche "storiche", ci sarebbe da chiedersi se non sia controproducente la possibilitï¿½ di gareggiare anche nei periodo F(66-69) e in classi di cilindrata 500-600-700 in tutti i periodi, che qualcuno auspica, e, nel caso delle bicilindriche "moderne" se, invece, non sarebbe producente di portare la categoria(trascurata da tutti e che puï¿½ correre solo in salita) E3S (relativamente alla classe 700) in ambiti organizzativi che la possano valorizzare. Quest'ultimo passaggio, in pratica, potrebbe avvenire scorporando la classe 700 dall'attuale E3S e istituendo una categorie che unifichi la E3S con la pressochï¿½ identica S1 slalom per portare la categoria risultante a correre in salita, in circuito e negli slalom. Comunque, anche nel caso che la si pensi diversamente, il che ï¿½ assolutamente fisiologico, le polemiche montate ad arte a riguardo, non trovano alcuna giustificazione soprattutto in considerazione della passione che indistintamente accomuna tutti coloro che preparano o corrono con le bicilindriche e dellï¿½impegno economico sempre piï¿½ pressante a cui sono sottoposti.
Saluti a tutti

data 5 settembre 2008 17.11

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NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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X IL SIGNOR PIAZZA. ANCORA OGGI DOPO AVER VISIONATO ATTENTAMENTE DIVERSI VIDEO CHE COMPRENDEVANO MESSI INSIEME QUASI 80% DEL PERCORSO E DICO DIVERSI, DELLA SALITA MONTE ERICE STORICA 08, COME HA POTUTO IL SIGNOR PIAZZA A PERDERE LA MEDESIMA GARA CLASSE 700 GRUPPO 2. HO VISTO PARECCHI ERRORI DI GUIDA QUINDI CON CONSEGUENZA (CREDO)DI DECIMI PERSI IN DIVERSI TRATTI DEL PERCORSO DA PARTE DEL PILOTA TIONEO CHE SOMMATI DOVREBBERO DARE UN TEMPO MAGGIORE AL TRAGUARDO RISPETTO AL SIGNOR PIAZZA, INVECE VEDO CHE SIA NELLA PRIMA MANCHE CHE NELLA SECONDA ANCHE SE DI POCO STA SEMPRE DAVANTI. UN MIRACOLO? OPPURE LE MANCHE SI AFFRONTAVANO IN STRADE DIVERSE? SE C'E' QUALCUNO CHE MI SA DARE QUALCHE SPIEGAZIONE ME NE FARO' UNA RAGIONE. ANCORA ORA DOPO AVER VISIONATO QUESTI VIDEO MI COMPLIMENTO CON IL SIGNOR PIAZZA PERCHE' OLTRE AD AVERE UNA VETTURA COMPETITIVA HA UNA GUIDA MOLTO PULITA. SALUTI.

data 28 agosto 2008 19.17

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NomeUtente: Nino Piazza

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Pienamente d'accordo.W il bicilindrico e le sue molteplici espressioni....anche se un pï¿½ dispersive

data 26 agosto 2008 11.18

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NomeUtente: pierfranco landi

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Sulle considerazioni del sig.Paludetti e di quelle finali del sig.Dante sono in pieno accordo, anche perchï¿½ nella realtï¿½ i due campionati sono interessanti proprio perchï¿½ sono diversi nella loro struttura regolamentare e dinamica. Aggiungo che non mi ï¿½ per niente difficile parlare delle gr2 e delle gr5, anzi quelle che hanno fatto la storia e mi riferisco a quelle degli anni 80, le ho vissute in prima persona, avendo un amico che si cimentava con un gr5 con ottimi risultati. Concludo sperando di essere in sintonia con il pensiero degli amici sopracitati, che il bicilindrico ï¿½ la magnifica espressione di una passione che per merito di un nutrito mondo composto da preparatori, piloti, sponsor,e appassionati, ci fa rivivere giorno dopo giorno emozioni impagabili. Pierfranco Landi.

data 25 agosto 2008 9.47

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NomeUtente: alessandro paludetti

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Per il sig.Manlio Dante ed il sig. Pierfranco Landi.
Ciao sono Alessandro, vorrei solamente evidenziare alcune riflessioni su quanto ho letto.
Sono convinto che abbiate ragione entrambi,sia le Minicar che le HC 700 sono affascinanti con il loro seguito di sportivi ed appassionati.
E' giusto che ci siano delle differenze sui tempi al giro nei vari circuiti vista la diversa preparazione. Non andrei a valutare il valore dei piloti dell'uno o dell'altro campionato che sono certamente tutti bravi, e lo sono acora di piï¿½ a sostenere sacrifici e spese per preparare queste automobili da corsa. Relativamente a ciï¿½ che si vede sotto il cofano motore osservando le foto delle 600 e 700 gr. 2 di trenta anni fï¿½ certamente quelle attuali sono piï¿½ curate ma la sostanza non cambia assolutamente. Nel gr.5 direi che c'erano allora delle preparazioni forse piï¿½ esasparate e sperimentali di quelle che attualmente partecipano al campionato autostoriche. In ogni caso non c'ï¿½ alcun confronto da fare fra le HC700 e le Minicar e non esiste un tirare le somme globalmente, sono due categorie regolamentate ben precise,con dei validissimi piloti, preparatori e sportivi che le seguono con passione, questa ï¿½ l'unica certezza valida, che fa oltretutto gareggiare ancora oggi queste automobiline. Grazie della passione che vi fa scrivere in questo sito, alessandro.

data 24 agosto 2008 11.26

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NomeUtente: Manlio Dante

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X Landi
... la migliore espressione del connubio di un bicilindrico che da un lato conserva e migliora la sua tradizionalitï¿½ e dall'altro si cimenta in slanci tecnologici che lo pongono in linea con i tempi.... A me sembra che non tirare in ballo le Gr.2 e Gr.5 storiche sia difficile per te e per altri(per fortuna non tutti) della minicar che sono afflitti dalle tue stesse ossessioni e ai quali fa comodo avere una testa di ariete.... come te che sappia tirare le somme....

data 22 agosto 2008 17.55

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NomeUtente: pierfranco landi

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x Dante
Comunque sia in ogni confronto vi ï¿½ la stretta finale ed ora ï¿½ il momento di tirare le somme.Partendo dalla certezza che a Lei piace tenersi a tutti i costi il prosciutto sugli occhi, Le dico, a parer mio, che le autostoriche cosï¿½ come sono composte, non potranno mai lasciare un segno e Le spiego il perchï¿½. A quanto sembra, se l'intento era quello di costituire un gruppo di nostalgici che rinverdissero i fasti dei bei tempi che furono, mi dispiace deluderla, ma alcuni che ne fanno parte prima militavano altrove, dove avendo rimediato figuracce, hanno pensato bene che per poter avere un pï¿½ di gloria, avrebbero dovuto inventarsi un campionato su misura. Infatti quando alcuni di loro militavano in minicar, a stento riuscivano a schierarsi in fondo alla griglia di partenza, ora nelle storiche partono dalle prime posizioni e nonostante ciï¿½, vedendo i tempi, a Magione incassano quasi 3 secondi sul giro, a Varano 2 secondi e mezzo e cosï¿½ via. Dando per scontato che ognuno possa fare quello che vuole, mi preme sottolineare che la minicar ï¿½ attualmente la migliore espressione del connubio di un bicilindrico che da un lato conserva e migliora la sua tradizionalitï¿½, e dall'altro si cimenta in slanci tecnologici che lo pongono in linea coi tempi. Mi consenta, se apriamo i cofani delle minicar e delle storiche, noteremo senza paura di essere smentito che le minicar sono minicar ma che invece quasi tutte le storiche sono anch'esse...minicar, che amarezza. Ma le storiche di una volta dove sono finite? Diciamo che queste non sono altro che un timido e mal riuscito tentativo di accostamento. Landi

data 22 agosto 2008 0.17

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NomeUtente: Manlio Dante

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X Landi
Le tue, e di quelli che stanno sulla tua stessa linea, e di quelli che ti permettono di continuare ad esprimerle, contro i Gr.2 e Gr.5, non sono delle semplici informazioni errate. Un conto ï¿½ discutere su un regolamento tecnico (e quello delle storiche non si puï¿½ mettere neanche in discussione perchï¿½ ï¿½ l'All.J 75/81 e quello ï¿½ e rimane, quindi, semmai, se ne puï¿½ mettere in discussione solo l'applicazione) un conto ï¿½ provocare continuamente sempre con la solita sequela di luoghi comuni, frasi fatte, ecc., al solo scopo di screditare e insolentire. Ma ti sembra un atteggiamento maturo? Se ti ï¿½ tanto facile occupati della minicar e non sfiorare al negativo l'argomento storiche perchï¿½ non lo fai? Poi, la battuta, il sano sfottï¿½, ci puï¿½ pure stare, oppure, fai come me, che quando posso spendere una parola(o due righe come stanno in rete) a favore della minicar lo faccio volentieri. Con tutti i problemi che ci sono per correre in questo momento, invece di semplificare, dobbiamo avvitarci sempre di piï¿½?

data21 agosto 2008 18.05

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NomeUtente: pierfranco landi

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x Dante
Mi amareggia ricordarle che va dato il Lei e non il Tu a coloro che non si conoscono. Intanto mi sorprende che Lei non voglia esprimere il suo parere sull'argomento che Le avevo sottoposto nella precedente lettera, in genere Lei lo fa sempre. Intanto Le preciso che le mie non sono idiozie, al massimo potrebbero essere informazioni o considerazioni errate e poi non credo che sia difficile trattare della minicar( se non ricordo male, proprio Lei molte volte, in passato, alimentava discussioni sul regolamento minicar) e ignorare le storiche. Come Lei in passato, cosï¿½ anch'io oggi, nutro perplessitï¿½ sulla bontï¿½ del regolamento tecnico delle storiche,ovviamente mi riferisco alle vetture che partecipano al campionato pista gestito dalla Peroni. Sia libero di esprimere il suo pensiero a riguardo e non deleghi nessuno. P.Landi

21 agosto 2008 1.31

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NomeUtente: Manlio Dante

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X Landi
Non mi ritengo un profeta e tanto meno il messia.... Cerca di non dire idiozie che riguardino le storiche e vedrai che non muoverï¿½ il minimo rilievo ai tuoi interventi. Idem per chiunque altro che si ponga sul tuo livello. Ma ï¿½ tanto difficile trattare della minicar e ignorare completamente che esistono le storiche?
Quanto ai tuoi dubbi, che hai insinuato nel tuo post, vedrai che ci sarï¿½ chi potrï¿½ chiarirteli meglio di me.

data20 agosto 2008 17.27

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NomeUtente: pierfranco landi

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rivolta a Manlio Dante
Lei che a quanto pare si ritiene il profeta sputando sentenze di qua e di lï¿½, risponda sinceramente a quello che se prima per me era un dubbio ora ï¿½ diventato realtï¿½: come ï¿½ possibile che la vettura del pilota De Filippis da minicar sia diventata storica e poi da storica sia diventata di nuovo minicar? Ma le storiche non devono avere un passaporto storico? e se cosï¿½ fosse, allora i miei dubbi si allargano di parecchio. O forse si puï¿½ cambiare il passaporto quando ci pare e piace? Mi auguro che nelle gare di autostoriche, al momento delle verifiche, i verificatori non esaminino le vetture tenendo tra le mani non il regolamento ma bottiglie di Chianti o Franciacorta. Si ricordi ognuno ha i propri scheletri negli armadi.Landi

data 19 agosto 2008 11.27

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NomeUtente: Manlio Dante

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Caro principe
Io non so se tu e gli altri amici si divertano a leggere le idiozie che vengono diffuse sulla rurica lettere del sito www.assominicar.it riguardo alle bicilindriche Gr.2 e Gr.5 e sui regolamenti (all.J) in base ai quali vengono preparate e schierate al via in pista e salita ormai da anni. Io non mi diverto. Non credo neanche che sia serio continuare a tollerale con il solito "ma lasciali parlare..." perchï¿½, come si ï¿½ visto, il tutto non ï¿½ dovuto solo alla "stravaganza" di alcuni di coloro che intervengono ma, soprattutto, risponde ad una logica tesa a dimostrare di poter controllare e introdurre turbative a piacimento nell'attivitï¿½ delle "storiche". Di questo se ne sono dovute subire anche le conseguenze direttamente in pista e giï¿½ allora si ï¿½ fatto male ad essere tolleranti per spirito di amicizia e collaborazione. C'ï¿½ il serio rischio che questa tolleranza venga presa come segno di debolezza per cui, forse, sarebbe oltremodo necessario replicare per le rime.
Vorrei che tutti gli amici si esprimessero senza timori o remore.
Saluti a tutti.

data 15 agosto 2008 00.00

Il cinquino racing augura un buon ferragosto e tanti gavettoni a tutti !!!!

data14 agosto 2008 23.56

ciao roberto buon ferragosto da ale di pistoia!!!

quando torni a
magione?

stavolta vengo davvero.

data14 agosto 2008 16.49

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NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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VOLEVO DIRE A TUTTI GLI APPASSIONATI E PILOTI DI BICILINDRICHE DI FARE UN BUON 15 D'AGOSTO E MAGARI COME ME DI ANDARE A FARE UN GIRO IN PISTA (CON LA SCUSA STO PROVANDO GLI ULTIMI AGGIORNAMENTI SULLA MIA 595) E CON L'AUGURIO DI VEDERCI CON QUALCHE PILOTA ALLA MONTI IBLEI. SALUTI AL CINQUINO E ALLA PROSSIMA.

data13 agosto 2008 18.05

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NomeUtente: manlio dante

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Ciao a tutti
Tocco un paio di punti.
Per primo c'ï¿½ da congratularsi con Piero Lavazza per l'esperimento positivo che ha condotto alla Cesana-Sestriere ; Piero(che, alla partenza della sua 500 pilotata da Cesare Piccioni, si intravede sullo sfondo della 1^ foto "centrato" dal palo del telefono e nella 3^ foto, appena sulla destra della 500)ha creduto in questo progetto di rilancio della classe "minima" che potrebbe avere anche un seguito se chi, potenzialmente interessato ad una partecipazione agonistica con le bicilindriche, arrivasse a capire che potrï¿½ essere la classe e la categoria con cui poterlo fare nella maniera piï¿½ economica e, a giudicare dal tempo realizzato da Cesare(piï¿½ o meno mio coetaneo e tra i primi piloti di Giannini 500 Gr.2, sempre Lavazza, nel 68-69), c'ï¿½ da considerare che anche la resa agonistica-sportiva sia di tutto rispetto. Secondo, a causa dell'imprevisto e, se mi ï¿½ consentito, anche inopportuno spostamento della gara del 7 Settembre ad Adria (speriamo solo che la Peroni mantenga l'impegno di recuperarla a Ottobre a Vallelunga) si ï¿½ aperto un intervallo estivo ancora piï¿½ ampio e vorrei segnalare che c'ï¿½ anche maggiore possibilitï¿½ per i piloti solitamente impegnati in pista di partecipare a qualche cronoscalata (cosï¿½ come ï¿½ avvenuto per alcuni alla Cesana-Sestriere o alla Castello Venere ad Erice) il che sarebbe anche importante per dare piï¿½ consistenza anche al "movimento" delle bicilindriche autostoriche per la salita.
Infine, colgo l'occasione per augurare un buon ferragosto a tutti.

Data: 08/08/2008 11.17.12

come ti ho anticipato ti invio le foto della mia 500/500

che ha fatto la 27ï¿½ CESANA-SESTIERE il 18/19/20 luglio

mi farebbe piacere pubblicassi qualcosa.

Ciao Piero Lavazza

FOTO

data

4 agosto 2008 1.05

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Ciao a tutti sono fabio vorrei far risorgere la vecchia corsa tolentino- colle-paterno se era possibile per il prossimo anno se qualcuno vuole aiutarmi mi contatti

1 agosto 2008 18.44

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NomeUtente: Nino PIAZZA

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Ho notato con molto piacere,che nella Home page c'ï¿½ pure una foto del mio 700.ï¿½ UN PIACERE per me,trovare spazio in mezzo a tanti amici "PISTAIOLI" in questo fantastico sito.
Grazie a tutto lo staff del CINQUINO.NINO PIAZZA

data 28 luglio 2008 22.59

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NomeUtente: Manlio Dante

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X Francesco
Ragionando seriamente. Puoi tranquillamente continuare a correre con il 600, non c'ï¿½ proprio niente di strano. Non sei neanche l'unico, c'ï¿½ Carli, Galops e anche Aliboni, tranne che nell'ultima di Erice dove ha corso con la 700 che impiega solitamente in pista, in precedenza, in salita, aveva corso con l'altra sua bicilindrica che ha il motore 600. Del resto nel CSPA, per il periodo G2+H1, c'ï¿½ anche la sottoclasse TC 600 (oltre alla TC 500 nella quale ha corso Cesare Piccioni alla Cesana-Sestriere con la bicilindrica di 500 cc preparata da Lavazza). Su www.valdelsaclassic.it sono pubblicate le classifiche parziali (erroneamente il tuo nominativo ï¿½ riportato nella TC 700).
Quindi, prendendo il tutto con lo spirito giusto si possono avere delle soddisfazioni anche con la 600.
Organizzatevi per il Cimino o per il Chianti! Saluti

data 28 luglio 2008 20.39

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NomeUtente: Nino PIAZZA

....e comunque sul fatto che un gr.2 puï¿½ fare i tempi del gr.5 sono d'accordissimo con te,visto che sono uno di quelli che riesce a farli,ma il problema ï¿½ come lo si fï¿½.Comunque,voglio chiudere qua questa mia parentesi,non voglio fare polemiche ne accusare nessuno,non ï¿½ un ruolo che mi si addice,anzi,per il mio carattere,mi sono pure spinto oltre,rimango comunque dell'idea,che con il tempo arriveranno alcune risposte e magari avrï¿½ la conferma di non aver visto male.....buona serata e scusate se ho detto qualche parola di troppo.NINO PIAZZA

data 28 luglio 2008 19.41

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NomeUtente: Nino PIAZZA

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Non mi sembra il caso di alzare un polverone,con il tempo i nodi vengono al pettine.Staremo a vedere il proseguimento del campionato

data 28 luglio 2008 14.45

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NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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Vorrei rispondere a Roberto. I furbetti ci sono come puoi renderti conto a Castel di Venere e a Erice se ne sono visti, forse in pista non si vede tanto la differenza poi non so ma in cronoscalata si, in quanto vetture identiche all'anno scorso che hanno fatto gli stessi tempi o quasi si sono presi 20 secondi a manche vorrei capire come!!! e piloti risaliti in macchina dopo un lungo periodo di fermo arrivano davanti ai gruppi 5? Comunque la dimostrazione gia' si vede alle verifiche che quei furbetti ad Erice non hanno portato neanche le macchine a verificare ed altri come me che sostengono spese e km di viaggio per divertirsi poi si fanno annotare da un presuntuoso C.T. il ripristino immediato del fascione posteriore (causa marmitta)su passaporto.Questa me la chiamate Sportivita'? Sono daccordo che tutti i preparatori non sono uguali ma non tutte le macchine sono dentro. Comunque io mi diverto lo stesso prendendo tutti i secondi che mi danno si vede la mia sincerita' e la mia soddisfazione che anche se sono inferiore di cilindrata quando vanno bene le cose in gara (vedi Monti Iblei 2007-Coppa Nissena 2007) sono competitivo con una vettura che se la vedete e' quasi stradale. Molto competitive trovo le vetture di Piazza e Aliboni. Saluti.

data 27 luglio 2008 18.44

TipoMessaggio: suggerimenti
NomeUtente: Manlio Dante

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x Nino e Francesco
Perchï¿½ non cerchiamo di essere piï¿½ chiari? Siete sicuri che ci siano dei furbetti?
Per il momento Francesco si ï¿½ lamentato perchï¿½ prende 30 secondi con un motore 600 e che i tempi dei gruppo 2 sono quasi uguali ai gruppi 5.
Secondo me un gruppo 2 preparato espressamente per cronoscalate con un cambio 4 marce giusto e i 25 kg. in meno
deve stare davanti ai migliori gruppi 5.
Per cui vorrei sapere da Nino e da Francesco se c'ï¿½ qualcosa in piï¿½ sui furbetti.
Anche in pista la vettura piï¿½ veloce dei gruppi 2 riesce a fare gli stessi tempi dei migliori gruppi 5.
E poi non tutte le vetture sono preparate allo stesso modo, esiste sempre qualcuno piï¿½ bravo no?

roberto moscetti

data 27 luglio 2008 16.37

TipoMessaggio: Suggerimenti
NomeUtente: Nino PIAZZA

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X Francesco Maltese,
non devi essere tu a cambiare classe e passare in gr.5,ma chi ï¿½ sporco dovrebbe decidere di sistemarsi,se non vogliono che le premiazioni vengano fatte a mezzanotte........tempi brutti in vista per i furbetti

data 26 luglio 2008 20.13

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

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X Francesco
Torno un attimo sulle mie battutacce....
Non ti stavo consigliando proprio di trasformare la tua 595 in Gr.5 ma mi limitavo ad osservare come con una Gr.2 600 cc di cilindrata, come la tua, non ï¿½ che sia proprio un gioco da ragazzi riuscire a fare i tempi di quelle Gr.2 con 700 cc. Quindi, se tu volessi riuscirci piï¿½ facilmente, forse sarebbe meglio che pensassi a portarne la cilindrata a 700 cc., sempre rimanendo nel Gr.2... Comunque in tutti i casi di cambiamento devi adeguare il Pssaporto Tecnico e l'HTP e le foto debbono essere quelle della macchina preparata nella configurazione che si intende portare in gara. Per sfumare....Non ï¿½ che temi di imbatterti in qualcuno che sostenga l'obbligo di montare anche i paraurti.... perchï¿½ nella Fiche di omologazione le macchine sono raffigurate in configurazione da strada e quindi anche con i paraurti? Comunque c'ï¿½ stato un tempo (ante 66) in cui in salita, effettivamente, anche le turismo preparate, avevano l'obbligo di montarli(in pista li dovevano togliere). Ma questa ï¿½ un'altra storia... ancora piï¿½ vecchia di quella dei collettori di scarico omologati....

data 23 luglio 2008 10.43

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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Volevo sapere che se per cambiare gruppo sulla mia 595 da gruppo 2 a gruppo 5 devo nuovamente mandare a prendere sicuramente un nuovo HTP e un nuovo Passaporto Tecnico? Inoltre volevo sapere quali foto eventualmente devo mettere sulle prime pagine dell'HTP se la versione originale con i paraurti oppure poiche' sta corrrendo in Gruppo 2 devo mettere le foto cosi' com'e'ora? Cordiali saluti.

data 23 luglio 2008 1.30

TipoMessaggio:
NomeUtente: Principe Mash

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Ciao Livio,
In questi giorni c'ï¿½ un pï¿½ di maretta tra il circuito di Adria e la Peroni.
Domani si dovrebbe sapere qualcosa di definitivo per la gara di Adria del 7.9.2008.
Riguardo la gara di Vallelunga di ottobre noi delle 700 siamo esclusi anche se siamo nel calendario csai. Cosï¿½ ï¿½ la vita!
Cordiali saluti
Roberto Moscetti

data 22 luglio 2008 11.32

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: livio paludetti

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Per Il sig. Roberto Moscetti
Buon giorno, come mai nel calendario delle gare di campionato hc700 non ï¿½ stata inserita la manifestazione di Vallelunga del 26/10/08???? Nel calendario ufficiale CSAI ï¿½ in serita.
Cordiali saluti livio

data 22 luglio 2008 10.17

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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HO AVUTO ANCHE IO IL PIACERE DI CONOSCERE IL SIGNOR PIAZZA E MI COMPLIMENTO CON LUI E CON IL SUO STAFF PER AVERMI DISSETATO PRIMA DELLA PARTENZA DELLA MANCHE DI PROVA E DI GARA E PER IL L'OTTIMO TEMPO REALIZZATO AD ERICE E PROPRIO PER QUESTO CHE NON VOGLIO ABBANDONARE IL MONDO DELLE BICILINDRICHE PERCHE'ANCHE SE SON VECCHIE MA A PILOTARLE CI SONO PERSONE ALTRO CHE UMANE MAGARI FOSSERO COSI' I C.T., COMUNQUE UN RINGRAZIAMENTO LO FACCIO ANCHE A PUCCI PERCHE' CON NOI PILOTI E' SEMPRE MOLTO DISPONIBILE E CHIARO E SONO FIERO CHE FACCIA PARTE DELLA SOTTOCOMMISSIONE AUTOSTORICHE MAGARI FOSSERO TUTTI COME LUI.SALUTI.

data 22 luglio 2008 0.28

TipoMessaggio: Comunicati ufficiali
NomeUtente: Principe Mash

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Ben vengano i commenti di piloti che soltanto per passione partecipano a gare storiche sia in pista che nelle cronoscalate.
Non ï¿½ giusto che C.T. non all'altezza rovinino la purezza di queste manifestazioni sportive.
Oggi pomeriggio, per saperne di piï¿½ ho telefonato al delegato Csai a Palermo Gianfranco Pucci il quale mi ha confermato l'incresciosa situazione verificatasi nella crono della Monte Erice. Comunque a domanda riguardo la posizione del radiatore e i collettori di scarico per le vetture gruppo 2 il dott. Pucci ha cosi' risposto:
- la posizione del radiatore sugli alzacofani ï¿½ perfettamente regolare.
- i collettori in ghisa non sono obbligatori, possono essere sostituiti da qualsiasi collettore di scarico in quanto liberi. Mi piacerebbe molto partecipare ad una vostra crono sicuro dell' ospitalitï¿½ e della disponibilitï¿½ che da sempre vi distingue. Se per la data della "monti Iblei" non ci dovesse essere nessuna gara di campionato pista, il "cinquino racing" sarï¿½ orgoglioso di partecipare con la sua vettura ufficiale alla vostra cronoscalata. Cordiali saluti.

Roberto Moscetti

data 21 luglio 2008 20.54

TipoMessaggio:
NomeUtente: Nino PIAZZA

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Confermo per quanto riguarda la discussione radiatore,che ad Erice,uno dei concorrenti del gr.2 che ha verificato con autocertificazione ha avuto annotato sul passaporto a fine gara che la posizione del radiatore sull'alzacofano non ï¿½ corretta......BOOOOOOOOO!!!!!!!

data 21 luglio 2008 20.44

TipoMessaggio:
NomeUtente: Nino PIAZZA

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Dopo qualche piccolo confronto su questo spazio,in occasione della MONTERICE ho avuto modo di conoscere Francesco Maltese,peccato non averlo visto tagliare il traguardo,spero che ti rifarai presto.In bocca al lupo per la monti Iblei

data21 luglio 2008 17.45T

ipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: Francesco Maltese

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Rispondo a Manlio.Beh parlare di ingiustizie magari di angherie, comunque sto provvedendo lo stesso a montare un'altra marmitta poiche' quella che monto tocca sul fascione e sappiamo che a qualche commissario non va il famoso ritaglio di carrozzeria, poi del c.t. nel mio caso ad erice e' pure un di una certa esperienza se andate a vedere di chi sto parlando. All'idea di montarla gruppo 5 la mia bicilindrica beh a dire il vero un pensierino vorrei farlo ma se dovro' affrontare nuovamente tanti problemi alle verifiche come sta avvenendo sulla mia 595 allora no, magari ritorno a correre con le moderne. Accetto l'invito volentieri di correre li da voi ma quest'anno la mancanza di tempo a causa del lavoro che ho a Taranto mi viene un po' difficoltoso spostarmi, scendere in sicilia prendere la macchina e poi risalire, ma se capita l'occasione lo faro' con piacere. Saluti

data19 luglio 2008 13.59

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio dante

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X Francesco Maltese
Mi sembra che per uno che faccia parte di una scuderia come la tua....tu stia subendo un po' troppe angherie....
Scherzo..... comunque i collettori sono sicuramente liberi, Art.259/e, per cui non devi assolutamente cambiare la marmitta per questo motivo (forse i C.T. che hanno mandato a Trapani non sono talmente giovani che non hanno mai viste le bicilindriche post 70 ma sono talmente "vecchi" che hanno visto solo quelle ante 70, quando l'all.J, effettivamente, prevedeva che i collettori di scarico rimanessero originali fino all'ingresso della prima marmitta).
Comunque, per stemperare.... non ï¿½ che sulla tua bicilindrica, in futuro, al posto del motore 600, prevedi di montare un motore 700 cc. per arrivare a confrontare i tuoi tempi con quelli dei.... Gr.5?
In bocca al lupo per la Monte Iblei, poi se piï¿½ in lï¿½ dovessi fare una puntata qui nel centro ci farebbe piacere saperlo! Cordialitï¿½

data19 luglio 2008 11.42

TipoMessaggio: Comunicati ufficiali
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

Sono daccordo con i due commenti che ho avuto da parte di Manlio e del Principe Mash sulla questione del radiatore in quanto davvero ad erice non si parlava d'altro che bisognava smontare urgentemente il radiatore come ha fatto qualche pilota di vetture Giannini altrimenti non venivano fatti correre la domenica. Un'altra questione in giro sollevata dai c.t.era che in gruppo 2 bisogna montare i collettori di scarico originali e poi la relativa marmitta. Allora perche' case costruttrici di scarichi per bicilindriche ci vendono le marmitte complete di collettori quando questi collettori non possono essere montati? Mio malgrado sulla mia sto acquistando un'altro fascione posteriore e nuovamente un'altra marmitta per accontentare il principio di qualche c.t. ed essere soprattutto in regola al regolamento. Spero soltanto che alla Monti Iblei la mia prossima gara non mi si venga a cercare qualche altro cavillo stupido altrimenti davvero sarebbe il colmo e magari farci passare la voglia di correre con queste stupende vetture. saluti.

data19 luglio 2008 1.26

TipoMessaggio: comunicato ufficiale
NomeUtente: Principe Mash

Commenti:

Certo che se ne sentono di tutti i colori.
Di C.T. ne ho conosciuti tanti dal 1965 in poi, e mi ricordo sempre con piacere del "terribile" Caneschi preparatissimo e irremovibile, ma allo stesso tempo pronto a verificare nuove soluzioni possibili con il regolamento alla mano. Ma i Caneschi di un tempo non ci sono piï¿½!
Oggi magari chi verifica non ha mai visto una 700 negli anni 70" gareggiare e nemmeno in foto.
Conclusione: chiariamo una volta per tutte che il radiatore collocato sotto il cofano aperto applicato sulla barra superiore dell'alzacofano destro ï¿½ stato montato per la prima volta nel 1972 da Renzo Vaccari sulla Giannini di Santucci e sulla mia Abarth 695 ss corsa. Dal 72 in poi molti preparatori hanno adottato questo sistema. Faccio presente che mi riferisco al gruppo 2 in quanto i gruppi 5 non esistevano, per cui non puï¿½ esistere margine di errore.
Adesso si sente da Francesco Maltese che i C.T. in sede di verifica non sapevano che le Giannini fossero omologate con il cofano aperto e relativo radiatore. Credo sia arrivato il momento che la CSAI prenda provvedimenti al riguardo per eliminare discussioni che non fanno bene in un Campionato Italiano Storico.

Roberto Moscetti (principe mash)

data18 luglio 2008 22.39

TipoMessaggio:
NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

Onestamente, mi sembra che l'alza cofano fosse stato omologato sia dalla Giannini che dall'Abarth. Quanto alle prese di posizione di alcuni C.T., non in linea con quanto ammesso dagli all.J 75 e 81, purtroppo, molti dei Team che corrono oggi nelle bicilindriche autostoriche Gr.2 e Gr.5, in particolare quelli impegnati in pista, hanno dovuto farci i conti e contro il "potere" di un delegato C.T. non ï¿½ che si possa fare molto al momento delle verifiche se non cercare di persuadere esibendo documentazioni certe sulle specifiche tecniche adottate e tanta ragionevolezza e buon senso. Proprio per l'esperienza vissuta lo scorso anno, si puï¿½ affermare che c'ï¿½ la possibilitï¿½ di resistere ad eventuali disfunzioni e interpretazioni sui generis dei C.T. che deriva da un coinvolgimento del "corpo" dei Team interessati con la richiesta dei pareri alla Csai; se si procede individualmente o le difficoltï¿½ derivino anche da interessi o rivalitï¿½ "trasversali" la risoluzione anche di problematiche minori diventano piï¿½ difficili. Per es. questa storia del radiatore e degli intagli al fascione sarebbe opportuno cercare di risolverla una volta per tutte. Perï¿½, occorre anche essere pratici e concreti, allora tornando al fascione, adesso, senza avvitarsi su una discussione su ciï¿½ che sia strutturalmente significativo, ma che puï¿½ costare(in termini di rendimento o difficoltï¿½ realizzativa), nel Gr.2(nel Gr.5 il problema ï¿½ diverso ma potrebbe essere risolto allo stesso modo) conformare il terminale dello scarico, all'uscita del silenziatore con una curva e controcurva (oppure tornare all'uso delle staffe di alluminio per spostare piï¿½ in basso il silenziatore che consenta un uscita dritta del terminale )che lo porti al di sotto del fascione quel tanto che basti perchï¿½ non vada ad urtarci? Risolto questo problema, si faccia avanti il prossimo C.T..

data18 luglio 2008 13.15TipoMessaggio: Informazioni

NomeUtente: FRANCESCO MALTESE
PostaElettronicaUtente: grottaglie@ecolevante.it

Commenti:

vorrei rispondere ad Alessandro e a Manlio sulla questione del radiatore. Mi spiegate perche' ad erice in sede di verifica in alcune giannini 650 e' stato contestato sempre dallo stesso c.t. il radiatore montato sugli alza cofani posteriori? Si vociferava che le giannini a suo tempo non portavano il cofano alzato. Allora chi ha ragione? Per fortuna io ho una abarth quindi non sussiste questo problema. Pero'vorrei capire se il potere di alcuni c.t. e' piu' forte del regolamento e noi piloti dobbiamo spendere sempre soldi a fare modifiche gara dopo gara. Un saluto a tutti.

data18 luglio 2008 10.37

TipoMessaggio:

NomeUtente: manlio dante

Commenti:

Proseguendo sul tema introdotto da Maltese, vorrei aggiungere che i regolamenti per le autostoriche, che oltretutto sono FIA, tranne qualche adattamento dovuto per lo piï¿½ ai dispositivi di sicurezza, sono gli stessi del 75 per il Gr.2 periodo G2-H1 e dell'81 per il Gr.5 periodo H2+I e, quindi, la "storicitï¿½" delle preparazioni consegue alla loro corretta e regolare applicazione. Tutte le altre considerazioni e concezioni anche di persone esperte lasciano il tempo che trovano. Diverso ï¿½ il caso se si evidenzi che i regolamenti non vengono rispettati o che sorgano dei dubbi perchï¿½, eventualmente, un qualsiasi licenziato Csai ha la facoltï¿½ di chiedere un parere alla S/C Csai Autostoriche o, meglio, Tecnica che certamente puï¿½ aver piï¿½ valore di quello che si puï¿½ raccogliere in giro.... E questo vale anche riguardo all'operato dei C.T. per i quali si deve entrare nell'ordine di idee che(facendo il paragone con i piloti) non ci siano tutti "schumi" perchï¿½ altro non si puï¿½ concludere constatando che, talvolta, non si arrivi ad accertare che le macchine non abbiano i documenti in regola oppure che si imponga la tendenza ad interpretare anche quello che ï¿½ strettamenre oggettivo. Comunque, dato che siamo tra amici che mi sembra abbiano la voglia di risolvere le questioni piï¿½ che complicarle, vorrei segnalare come l'installazione del radiatore all'interno degli alzacofani (a cofano alzato come da omologazione) nelle bicilindriche ï¿½ stata adottata e ritenuta regolare fin dalle prime applicazioni degli anni 70. Anche nel caso di montaggio del radiatore al di sotto del piano ideale passante per i mozzi delle ruote il radiatore deve stare sempre all'interno del perimetro dell'auto vista in pianta. Quanto al fascione o traversa posteriore, a mio modestissimo avviso, costituisce un elemento strutturale della carrozzeria e pure di una certa importanza tanto piï¿½ che costituisce anche la base di appoggio del supporto del motore, quindi, non potrebbe essere piï¿½ o meno intagliato. Non ï¿½ rilevante la giustificazione che lo si possa

data18 luglio 2008 9.25

NomeUtente: alessandro paludetti

Commenti:

Risposta al sempre preciso e cordiale sig. Manlio Dante.
Carissimo tu hai ragione mi ï¿½ sfuggito, il radiatore deve stare dentro il perimetro dell'auto vista in pianta. Riguardo alla traversa posteriore non saprei se sia un elemento strutturale oppure accessorio visto che si tratta di un pezzo smontabile e rimontabile a mezzo di viti,(come un fanale, un finestrino, ecc), e che fa parte del sostegno motore, a dire il vero anche gli sportelli sono affrancati a mezzo di viti sono strutturali??? Saluti Alessandro

data17 luglio 2008 23.58

NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

Proseguendo sul tema introdotto da Maltese, vorrei aggiungere che rispettando i regolamenti per le autostoriche, che oltretutto sono FIA, e che tranne qualche adattamento dovuto per lo piï¿½ ai dispositivi di sicurezza, sono gli stessi del 75 per il Gr.2 periodo G2-H1 e dell'81 per il Gr.5 periodo H2+I e quindi la "storicitï¿½" delle preparazioni consegue alla loro applicazione. Tutte le altre considerazioni e concezioni anche di persone esperte lasciano il tempo che trovano. Diverso ï¿½ il discorso se si evidenzi che i regolamenti non vengono rispettati o che sorgano dei dubbi perchï¿½ nel caso un licenziato Csai ha la facoltï¿½ di chiedere un parere alla S/C Csai Autostoriche o, meglio, Tecnica che certamente puï¿½ aver piï¿½ valore di quello che si puï¿½ raccogliere in giro.... E questo vale anche riguardo ai C.T. per i quali penso che si debba entrare nell'ordine di idee che anche tra di loro (facendo il paragone con i piloti)non ci siano tutti "schumi" perchï¿½ altro non si puï¿½ arrivare a concludere qualora si constati che a volte non si arrivi ad accertare che le macchine non abbiano i documenti a posto oppure che ci sia la tendenza ad interpretare anche quello che ï¿½ strettamenre oggettivo. Comunque dato che siamo tra amici che mi sembra abbiano la voglia di risolverle le questioni piï¿½ che complicarle vorrei pure segnalare come l'installazione del radiatore all'interno degli alzacofani e del perimetro dell'auto vista in pianta(ovviamente a cofano alzato come da omologazione) delle bicilindriche ï¿½ stato adottato e ritenuto regolare fin dalle prime applicazioni degli anni 70(al di la delle perplessitï¿½ che puï¿½ far nascere questa disposizione sulle eventuali perdite di olio in caso di urto). Mi permetterï¿½ Alessandro di segnalare che anche nel caso di montaggio del radiatore al di sotto del piano ideale passante per i mozzi delle ruote il radiatore deve stare sempre all'interno del perimetro della vettura vista in pianta. Quanto al fascione o traversa posteriore, a mio modestissimo avviso, costituisce un elemento strutturale della carrozzeria e, direi, anche di una certa importanza e non solo perchï¿½ serve da base al supporto del motore, quindi, nel Gr.2, non potrebbe essere piï¿½ o meno intagliato, neanche con la giustificazione che l'eventuale intaglio serva a far si che il tubo di scarico non urti contro il fascione perchï¿½ ï¿½ possibile comunque trovare un'alternativa tanto piï¿½ che, al giorno d'oggi, i tubi si possono lavorare con grande facilitï¿½.

data 17 luglio 2008 10.00

NomeUtente: alessandro paludetti

Commenti:

Buon giorno, vorrei rispondere al sig. Francesco Maltese riguardo ai suoi interrogativi, secondo il mio modesto parere:
1)Le vetture giannini gr.2 che competono di questi tempi con raggruppamento fino 1975 sono certamente piï¿½ competive di quelle di un tempo in quanto, possiedono un regolamento piï¿½ permissivo di quello degli anni successivi e possono montare le gomme 10" tipo Tyrrel che nel 1975 non era possibile avere, sono state introdotte nel 1977 per primo dal preparatore Piero Lavazza sulle sue 600 gr.2 e 700 gr.2 e poi tutti gli altri,(questo ï¿½ un vantaggio notevolissimo sia per l'assetto che per i rapporti che fino al 1975 erano liberi).
E notissimo che un gr.2 fatto bene ed in regola puï¿½ competere benissimo con un gr.5 non al massimo della preparazione,(moltissimi gr.5 attulmente possiedono una preparazione non esasperata a causa dei costi elevatissimi).
Una Giannini e/o Abarth gr.2 ha sulla scheda di omologazione hanno la possibilitï¿½ di avere il cofano posteriore rialzato perciï¿½ tutto quello che ci stï¿½ sotto ï¿½ dentro al perimetro della vettura vista in pianta, un radiatore ï¿½ quindi possibile installarlo senza che sia messo sotto l'asse passante per i mozzi delle ruote. Nel caso sia posto all'esterno del perimetro questo deve essere installato sotto l'asse passante per i mozzi delle ruote,
Riguardo alla traversa posteriore il regolamento gr.2 1975 all'art.260 x) dice che non si possono fare modifiche agli elementi strutturali della carrozzeria, ora bisogna accertare se la traversa ï¿½ un elemento strutturale o meno, nella seconda ipotesi si possono eseguire le modifiche come da art. 260 a). Aspetto considerazioni su quanto anzi detto saluti Alessandro

data16 luglio 2008 9.01

TipoMessaggio: Informazioni
NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

EBBENE SI SONO APPENA RIENTRATO DALLA TRASFERTA ERICINA CON MOLTO RANCORE POICHE'LA ROTTURA DEL COLLETTORE DI SCARICO A META' SALITA DELLA PRIMA MANCHE NON MI HA PERMESSO DI CONFRONTARMI CON I MOSTRI DI GRUPPO 2. PARLANDO CON UN PREPARATORE LOMBARDO MI CONFERMAVA MIO MALGRADO CHE NON ESISTE PIU' IL GRUPPO 2 STORICO COME UNA VOLTA I TEMPI PARLANO ANCHE A CASTEL DI VENERE DIMOSTRANDO DI ARRIVARE DAVANTI A PILOTI E VETTURE COMPETITIVE DI GRUPPO 5. MI SONO RESO CONTO DOMENICA CHE BISOGNA SPRONARE QUALCUNO A DARE UN FRENO A TUTTO CIO'ALTRIMENTI SI PERDERA'LA STORICITA' A TUTTI GLI EFFETTI DI QUESTO GRUPPO. INOLTRE VOLEVO RICORDARE A QUALCHE COMMISSARIO TECNICO SCESO DAL NORD CHE NON CONTA ANNOTARE SUL PASSAPORTO TECNICO COME SI E' FATTO ANCHE SUL MIO LA NON CONFORMITA'DEL PICCOLO ARCHETTO SUL FASCIONE POSTERIORE DI DIMENSIONI UN CENTIMETRO DI ALTEZZA PER TRE DI LUNGHEZZA PER FAR IN MODO CHE LO SCARICO NON POSSA TOCCARE SULLA CARROZZERIA EVITANDO UNA SITUAZIONE DI PERICOLO MA VOLEVO INVECE CHE SI RENDESSERO CONTO A FINE GARA CHE CI SONO TANTI MOTIVI CLASSIFICHE ALLA MANO PER POTER ANNOTARE SUI PASSAPORTI LE NON CONFORMITA' DI ALCUNE VETTURE. COMUNQUE MI COMPLIMENTO CON I PRIMI TRE CLASSIFICATI ALLA MONTE ERICE E UNA NOTA NEGATIVA ANCHE ALL'ORGANIZZAZIONE MIO MALGRADO CHE CON I 39 GRADI CHE INSISTEVANO DALLE ORE 9 CHE ERA LA PARTENZA SIAMO PARTITI INTORNO ALLE 10.15 PER LA MANCANZA DEI VIGILI DEL FUOCO LUNGO IL PERCORSO E DEL FAMOSO (CUGNO DI LEGNO)CHE FA DA SOSTEGNO ALLE RUOTE POSTERIORI ALLA PARTENZA COSE RIDICOLE. INOLTRE VORREI SAPERE DA CHI DI COMPETENZA SE IL FASCIONE POSTERIORE SI PUO'RITAGLIARE IN GRUPPO 2 DATO CHE GLI SCARICHI DA UN LATO CI IMPONGONO DI FARLO ANCHE SE DI POCO E SE IL RADIATORE DELL' OLIO FISSATO SUGLI ALZA COFANI POSTERIORI INTERNAMENTE E' DA CONSIDERARE ALL'INTERNO DELLA CARROZZERIA O NO? IN ATTESA CHE QUALCUNO MI DIA UNA RISPOSTA A QUESTE DOMANDE PORGO I MIEI PIU' CORDIALI SALUTI.

data13 luglio 2008 22.14

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Alex

Commenti:

ciao roberto sono alessandro di pistoia.
come stai?
apprendo solo
adesso dal tuo sito dell'ottimo piazzamento avuto a magione, gara alla
quale non ho potuto venire ad assistere per impegni personali.

mi congratulo per il risultato e per l'impegno che hai messo nello
sviluppo di un mono condotto che anche io ritengo possa avere delle
risorse ben superiori alle normali aspettative.
ci sentiamo presto.

ps.
la camme che mi hai mandato ï¿½ ottima.
alessandro.

Da: manliodante
Data: 07/12/08 00:06:05

Oggetto: Salita del Terminillo

Invio la foto di Gianfranco Cecchetti alla salita del Terminillo (anche se ripresa in discesa.... al termine della prima prova)dove, nel Gr.5, si ï¿½ piazzato 1ï¿½ con 9.18.495 (non male direi tenuto conto che c'ï¿½ una chicane) 2ï¿½ ï¿½ arrivato Marcello Spiridioni con 9'42"044 (con qualche problema di troppo....). La foto l'ho tratta da www.cronoscalate.it mentre su www.motorzone.it ci solo delle belle foto in gara sia di Gianfranco che di Marcello.
Cordialitï¿½
Manlio

VEDI FOTO

data11 luglio 2008 0.35

TipoMessaggio: comunicati ufficiali
NomeUtente: il cinquino racing

Commenti:

Il cinquino racing a nome dei preparatori, in particolar modo di Roberto Moscetti, Maurizio Fredali, Roberto Gattegna, Gianfranco Cecchetti, Donato Santarsieri, Piero Lavazza, Sandro Mascetti e di tutti i piloti, si unisce al dolore per la scomparsa della moglie del caro amico Gaetano Bruno

data10 luglio 2008 9.44

TipoMessaggio: Complimenti
NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

Faccio gli auguri a Salvatore e riporto uno scoop che auspico abbia poi riscontro nei fatti e dia ulteriore sprint a tutto l'ambiente delle bicilindriche Gr.2 e Gr.5. Domenica prossima alla Monte Erice storica dovrebbe partecipare (al momento ï¿½ iscritta), una Giannini 700 pilotata da Luigi Grimaldi preparata da Gianni Baistrocchi. Luigi Grimaldi ed il fratello Leonardo sono i piloti siciliani che in questi ultimi anni hanno dominato nelle salite storiche con due 128 preparate da Baistrocchi. Gli amici Maltese, Piazza, ecc. nel caso ci potrebbero dare una conferma. Comunque in bocca al lupo a tutti per la gara alla quale parteciperï¿½ anche Arturo Aliboni. Saluti

data

9 luglio 2008 23.03

TipoMessaggio: comunicati ufficiali
NomeUtente: il cinquino racing

Commenti:

Auguriamo a Salvatore Morelli , personaggio famoso " detto il capello " , una pronta guarigione dopo l'intervento chirurgico. Ti aspettiamo ad adria piï¿½ in forma che mai

Principe Mash , Claretta , Roberto Moscetti jr.

data

9 luglio 2008 11.11

TipoMessaggio: comunicati ufficiali
NomeUtente: emanuele fredali

Commenti:

faccio i nostri piï¿½ sentiti auguri di buona guarigione al mitico "Capello", sperando di rivederlo presto in pista! Team Fredali

Data: 07/02/08 16:11:05

TipoMessaggio: Comunicati ufficiali

NomeUtente: Angelo Medaglia

Commenti:

Ringrazio tutti i Team, i Piloti e i tifosi dell'automobilismo sportivo ed in particolare gli amici dell'Assominicar, delle Autostoriche e del Cinquino per l'affetto dimostratomi con la vostra unanime partecipazione al mio dolore per "l'assurda" perdita della cara Emanuela Chiara. A voi tutti ricordo che Emanuela era una di noi per l'attaccamento e l'amore per questa categoria.un forte abbraccio a tutti voi.

Angelo Medaglia

Data: 15/06/2008 13.17

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TipoMessaggio: Complimenti

NomeUtente: M.Dante

Commenti:

Caro Principe

Vedo che il contatore si sta rapidamente avvicinando a 300.000 e penso che ne sarai piï¿½ che soddisfatto perchï¿½, piï¿½ delle parole, ï¿½ un dato che puï¿½ significare pienamente il successo del Vs sito. Quindi, se mi consenti, ti inviterei a stappare a Magione quella bottiglia di spumante che avrai messo da parte per la prima vittoria del monocondotto.... Perï¿½ a Magione, dove sicuramente vorrai festeggiare....., forse, e saranno d'accordo anche i piloti piï¿½ esperti, che pure si sono rafforzati notevolmente, si dovrebbe dedicare questo traguardo ai giovani piloti che gareggiano in Gr.2 e Gr.5 con le bicilindriche autostoriche che oltre a Danilo Santarsieri, Alessandro Paludetti, Roberto ed Emanuele Fredali, Patrick Papa, Massimo Martucci e Roberto jr. Moscetti, soci fondatori del club dei "cuginetti terribili", quest'anno, fino ad oggi, ha visto in pista altri tre piloti degni di entrarne a far parte: Emiliano Ticconi, Giacomo Rindone e Giovanni Giordano. Quindi complimenti a tutti loro e a tutto "il cinquino racing".

IL CINQUINO RACING A NOME DEL GRUPPO STORICO E DELLA MINICAR INVIA LE PIU SENTITE CONDOGLIANZE ALL'AMICO E PILOTA ANGELO MEDAGLIA E SI STRINGE AL SUO DOLORE

Data: 09/06/08 12:54:45

TipoMessaggio:

NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

Commenti:

VORRE ESPRIMERE LE MIE CONDOGLIANZE AL PILOTA SIGNOR MEDAGLIA PILOTA DI MINICAR X IL GRAVE LUTTO CHE LO HA COLPITO.

Data: 05/06/2008 18.37.32

TipoMessaggio: Informazioni

NomeUtente: M.Dante

Commenti:

Ho scorso l'elenco degli iscritti per la prossima gara di Vallelunga e, non sapendo se abbiate trascritto integralmente un elenco passatovi eventualmente dall'organizzazione, vi volevo segnalare che ci sono alcune imprecisioni riguardo ai tipi di bicilindriche impiegate che forse sarebbe meglio evitare perchï¿½ possono generare qualche confusione: le Gr. 2 iscritte, mi sembra che abbiano tutte la fiche Fiat Giannini 650; le Gr.5 su scocca Fiat 500, poichï¿½ debbono basarsi su una macchina omologata in Gr.1/2/3/4, mi sembra che in HTP, anche esse, siano tutte Fiat Giannini 650, seppure potrebbero essere Fiat 500R; le Gr.5 su scocca 126, invece, non essendo mai stata omologata la Fiat Giannini 126 in alcuno dei Gr.1/2/3/4 puï¿½ essere solo Fiat 126. Poi, l'elenco mi ha suscitato anche un'altra perplessitï¿½ di altro genere ma, per il momento, ipotizzo che si tratti solo di un errore di trascrizione. In bocca al lupo a tutti i piloti e team e in particolare agli esordienti.

Cordiali saluti

From: Pascal
Subject: pascal dalla corsica
Date: Sun, 1 Jun 2008 10:40:58 +0200

bonjour ï¿½ toute l'ï¿½quipe de il cinquino ! quelques photos de mon corsica rally (journal ,assistance , course) . A bientï¿½t ,Pascal dalla Corsica .....

GUARDA FOTO

Data: 06/01/08 18:15:29

TipoMessaggio: Informazioni

NomeUtente: Manlio Dante

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X Alfonso

Scherzavo.... Piï¿½ che altro, dato che sei un appassionato di 500/126, ho presunto che tu volessi delle delucidazione sulle bicilindriche Gr.2/Gr.5 e il mio voleva essere era un invito ad esporle sul sito perchï¿½, eventualmente, avrebbero potuto interessare anche altri appassionati e sarebbe positivo che si ritornasse ad interloquire liberamente senza tante remore di tutto ciï¿½ che riguarda l'attivitï¿½ sportiva delle bicilindriche compresi gli aspetti tecnici e regolamentari. Quanto alla Peugeot Rally 1300 proprio non saprei.... Scherzo di nuovo..... Piï¿½ seriamente, a Vallelunga ti farï¿½ conoscere dei preparatori che, sicuramente, potranno esserti piï¿½ utili di me. Comunque Roberto puï¿½ fornirti la mia e-mail e il mio n. di tel.. Cordiali saluti

Data: 01/06/2008 14.41.22

TipoMessaggio:

NomeUtente: alfonso d'emilio

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x malio dante mi dispiace ma non volevo metterti nei guai era solo per sapere come rimettere in pista una pegout rally 1300 in regola per la pista ,dato che era una ex pista credo,avevo delle foto da farle vedere.comunque non fa niente ,domenica saro' a vallelunga se ï¿½ li magari ci vediamo.ho una maglitta con scritta 500clubs.m.ciao a tutti non vedo l'ora di vedere le mitiche 500 in gara alfonso

Data: 05/30/08 20:53:25

TipoMessaggio: Suggerimenti

NomeUtente: Manlio dante

Commenti:

X Nino Piazza

Sono convinto anche io che in occasione di Erice e Castello Venere, senza dimenticare che piï¿½ avanti avrete la mitica Cefalï¿½-Gibilmanna, si potrï¿½ registrare una nutrita partecipazione nelle 700 Gr.2 e Gr.5; per le autostoriche sono gare di campionato e valevoli per il CSPA e cadono in un momento della stagione cruciale. A proposito, provate almeno a "recuperare" Alfio Motta. E' vero che ho accennato solo al Bondone e al Terminillo ma il mio era un invito a tutti coloro che corrono in pista, che a luglio e agosto non avranno gare, a partecipare in questi due mesi estivi anche a qualche bella salita. Cordiali saluti

Data: 05/28/08 19:49:42

TipoMessaggio: Informazioni

NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

X Alfonso D'Emilio

Non mettermi nei guai, piï¿½ di quanto non ci sia. Nessuno puï¿½ darti delucidazioni sui regolamenti meglio dell'amico Moscetti anche se, ultimamente, si ï¿½ rifugiato in un ermetico silenzio. Comunque credo che tu possa esporre qualsiasi questione su questo sito e poi, sicuramente, qualcuno che farï¿½ quello che puï¿½ per cercare di darti i chiarimenti richiesti cc sarï¿½. Cordiali saluti

Cordiali saluti

Data: 05/28/08 18:04:54

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NomeUtente: Nino PIAZZA

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X il Sig. Manlio Dante,Sono d'accordissimo con quanto detto da Lei,Ruggirello sarï¿½ un'osso duro da battere per il resto del campionato,ma tutto ciï¿½ non puï¿½ che rendere piï¿½ interessante la lotta al trofeo.

Per quanto riguarda il numero di auto iscritte alla Consuma,penso che in occasione delle 2 gare Siciliane rispettivamente il 6/7 e il 13/7,il numero dei concorrenti lieviterï¿½ ulteriormente,nonstante una delle due ï¿½ in concomitanza con la Rieti-Terminillo.

.....che dire?...buon campionato a tutti,ancora ï¿½ tutto aperto!

Data: 28/05/2008 10.26.44

TipoMessaggio:

NomeUtente: alfonso d'emilio

Commenti:

salve a tutti seguo sempre il vostro forum ,sicuramente saro' l'8 giugno a vallelunga a vedervi e se possibile conoscervi. comunque volevo contattare il signor malio via email per delle delucidazione inerenti regolamenti,grazie alfonso

Data: 05/27/08 12:10:13

TipoMessaggio: Informazioni

NomeUtente: Manlio Dante

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Ciao a tutti.

Vi volevo segnalare che alla Coppa della Consuma, disputatasi il 25 scorso, nelle bicilindriche 700 sono risultati vincitori per il G.5/Sil Gino Lorenzi e per il Gr.2 Paolo Ruggirello. Quest'ultimo ha preceduto Antonio La Vecchia che sembra aver trovato, quindi, sulla strada per il titolo, un avversario temibile tanto quanto lo era stato Ciabattini negli scorsi anni. Tra Gr.2 e Gr.5 hanno preso il via 10 700 e, una salita dopo l'altra, anche in questa disciplina, il corpo delle bicilindriche "storiche" si sta irrobustendo. Vedremo che succederï¿½ nella prossima gara titolata che sarï¿½, il 08.06. prossimi, la Bologna-Radicosa, altra corsa dalle grandi tradizioni. A proposito di salite importanti, volevo anche ricordare che il 29.06 e il 06.07 prossimi si disputeranno rispettivamente la 58 Trento-Bondone e la 45 Rieti-Terminillo, entrambe valevoli per il CEM e aperte sia alle moderne che alle storiche. Quindi vi saranno ammesse anche le bicilindriche G.2 e G.5 seppure queste stesse salite non siano valide per il Trofeo/Coppa Csai Gr.2/Gr.5 e per il Challenge Salita Piloti Autostoriche.

Saluti a tutti

Data: 05/24/08 20:47:53

TipoMessaggio: Suggerimenti

NomeUtente: Manlio Dante

Commenti:

X Roberto

Ti volevo chiedere, qualora tu lo ritenga opportuno, aprire una discussione sulla categoria E3S invitando i piloti che vi gareggiano con le 500/126 ad esporre i loro problemi e a far conoscere la loro attivitï¿½. La categoria ï¿½ prevista dalla Csai e ammessa solo alle salite ed ha un regolamento praticamente simile al Gr.5, solo che, a differenza delle autostoriche, periodo H2+I/Sil./Gr.5, puï¿½ essere interpretato in chiave moderna e quindi sono ammesse tutte le modifiche e i materiali che la tecnica moderna consente, compresa l'elettronica e la possibilitï¿½ di utilizzare parti meccaniche di auto prodotte dopo il 1981. E' anche molto simile alla categoria S1 prevista negli slalom. A me sembra che, per il fatto che questa categoria sia ammessa solo a discrezione degli organizzatori, sia un po' bistrattata al punto che vi corrono alcune 500/126 in qualche salita del sud e i piloti che la praticano non si sentono mai sui siti "aperti" alle bicilindriche. Invece, penso che qualche organizzatore potrebbe, anche al fine di raccoglierne il piï¿½ possibile l'attivitï¿½ e i piloti che corrono con le bicilindriche, esigenza che sta venendo fuori in questi ultimi tempi, promuovere questa categoria sia in salita che in pista. Fammi sapere. Saluti

Data: 05/15/08 13:20:18

TipoMessaggio:

NomeUtente: Gianluca Accadia

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un saluto a tutto lo staff del cinquino racing da Gianluca ed Ernesto Accadia.

Una cortesia, se vi invio copia del volantino del raduno che sto organizzando potete pubblicarlo sul vostro sito?

Grazie mille e spero di potervi vedere al piï¿½ presto insieme agli altri 700 in pista...La mia 500 pian piano procede perï¿½ per il mio papï¿½ gli ho recuperato un bel 126 vedremo come andrï¿½ a finire......scontro in pista tra padre e figlio....

Data: 05/14/08 07:13:21

TipoMessaggio: Informazioni

NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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X IL SIGNOR PIAZZA. IL MIO NON'E' ACCANIMENTO CONTRO NESSUNO STIMO TANTISSIMO CHI HA VINTO LA CLASSE DI CUI SONO MOLTO AMICO E' SOLTANTO CAPIRE PUR AVENDO MOTORI NUOVI E CAMBI NUOVI COME DICE LEI SE SI PUO' MIGLIORARE DI COSI' TANTO. LO SAPPIAMO TUTTI CHE QUESTI TEMPI FATTI REGISTRARE DA QUESTE VETTURE SONO DUBBI E NON LO DICO SOLO IO MA LE RIPETO LO DICONO PILOTI DI CLASSE SUPERIORE NISSENI CHE SI SONO PRESI PARECCHI SECONDI. PARLANDO CON CHI DI DOVERE NEL CAMPO DELLE PREPARAZIONI DI QUESTE BICILINDRICHE CONFERMAVANO LE MIE IDEE TRANNE SE SI TRATTA ESCLUSIVAMENTE DI PREPARAZIONE TROFEO MINICAR ALLORA QUESTI TEMPI SONO RAGIONEVOLI MA PARLANDO DI GRUPPO 2 STORICHE RIMANGONO DUBBIOSI. COMUNQUE RIMANGO SEMPRE NEL DUBBIO E VORREI TANTO FINIRE UNA GARA PER POTERMI CONFRONTARE CON QUESTE VETTURE PUR AVENDO UNA CILINDRATA MINORE. ACCETTO VOLENTIERI L'INVITO DEL SIGNOR PIAZZA PER IL CAFFE' E FARE QUALCHE CHIACCHERA ALLA MONTE ERICE LAVORO PERMETTENDO. UN SALUTO.

Data: 05/13/08 17:56:01

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NomeUtente: Nino Piazza

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X IL SIG.MALTESE.Mi sembra di capire che il suo discorso ï¿½ mirato ad una sola persona,non capisco questo suo accanimento,visto che rispetto allo scorso anno non ï¿½ stato fatto niente di IMPOSSIBILE,anzi le ripeto che il tempo totale delle 2 manche dello scorso anno ï¿½ 6'24,21,mentre quello di quest'anno ï¿½ di 6'26,23 ,quindi se mi permette siamo ancora indietro rispetto allo scorso anno di 2 secondi.Sarei stato daccordo con lei se al tempo dello scorso anno fatto registrare da bellia,sarebbero stati tolti tui quei secondi di cui parla,ma visto che non ï¿½ cosï¿½,mi permetta di dire che il sig.Tioneo si ï¿½ solo migliorato personalmente e non poteva non essere che cosï¿½,visto l'esperienza maturata lo scorso anno e il nuovo motore e cambio acquistati.Senza rancore e spero sempre di poter prendere un caffï¿½ insieme a Lei in occasione della Monte ERICE.

Data: 13/05/2008 7.22.53

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NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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PER IL SIGNOR PIAZZA. VOLEVO RICORDARE CHE HO VISTO BENE LA GARA DI CUI ERO SFORTUNATAMENTE PROTAGONISTA ALLA NISSENA, E LE VOLEVO DIRE DI ANDARSI A RIVEDERE I TEMPI DEL PRIMO DELLA CLASSE 700 GRUPPO 2 IL SIGNOR TIONEO CIOE' GASPARE GABRIELE CHE STIMO TANTISSIMO COME PERSONA E PILOTA IN QUANTO HA ABBASSATO IL TEMPO COMPLESSIVO RISPETTO ALL'ANNO SCORSO DI 19 SECONDI. E NON MI PARLI DI 1 SECONDO PERCHE' MI SA CHE LEI ERA A VEDERSI UN'ALTRA GARA SENZA OFFESA.NON PARLO DEL SIGNOR BELLIA E DI ALTRI STO SOLTANTO DICENDO CHE UN GRUPPO 2 STORICO DEL GENERE CHE ARRIVA DAVANTI A VETTURE CON POTENZA MAGGIORE PILOTATE DA PILOTI LOCALI MI VIENE QUALCHE DUBBIO. LE VOLEVO RICORDARE CLASSIFICHE ALLA MANO CHE CHI HA VINTO QUEST'ANNO HA TOTALIZZATO IL TEMPO COMPLESSIVO DI 6.26.232 L'ANNO SCORSO 6.45.570 MI FACCIA LEI LA DIFFERENZA. UN SALUTO A TUTTI.

Data: 05/11/08 12:36:22

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NomeUtente: Manlio Dante

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X Roberto

Ci volevano i prestigiosi delle 500 per farti tornare allo scoperto! Comunque penso che tutti gli amici del sito ne saranno soddisfatti. Quanto alla possibilitï¿½ di rivedere un cinquino storico con il logo di Romeo Ferraris penso che sia proprio un sogno..... Piuttosto, quella di oggi, per conto mio, se non si decideranno a riproporla con il motore posteriore(magari con piï¿½ versioni), come sembra che voglia fare la Volkswagen con una nuova versione del "New Beetle", non riusciranno ad ottenere lo stesso successo di quella storica, soprattutto nell'elaborazione sportiva o da corsa.

Saluti

Data: 10/05/2008 22.46.25

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NomeUtente: Principe Mash

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Ciao Renzo,

Prendo spunto dalla tua lettera per esternare liberamente quello che sento dentro. La foto della nuova 500 che hai inviato, sicuramente sarï¿½ un mostro di tecnica moderna e poi preparata da un numero uno come Romeo Ferraris non lascia dubbi sul piccolo mostro. Perï¿½ personalmente a me piace ricordare Romeo Ferraris quando nel " Garage Massimo" creava quei mostri che hanno fatto la storia delle bicilindriche a tal punto che se ne parla ancora talmente tanto che le moderne per essere vendute sfruttano ancora il successo della mitica 500. Sono convinto che gli amici che frequentano questo sito amino molto di piï¿½ il vero gioiello originale creato da Dante Giacosa e le sue varianti Abarth. Sarei felicissimo se tu potessi tornare in pista con la tua "blu-arancione" di quando si correva insieme negli anni 60' o magari tuo figlio con una 700 gruppo 2 ovviamente preparata nelle officine Ferraris, visto che il figliolo di Romeo conosce molto bene la "categoria storiche" per avervi partecipato. A presto, saluti affettuosi

Principe Mash

Data: 10/05/2008 19.43.07

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NomeUtente: Manlio Dante

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X Francesco Maltese

Effettivamente i tempi di alcune bicilindriche storiche alla Nissena possono destare qualche sospetto.... Piuttosto, permettimi un'amichevole censura alla frase con cui hai dato sfogo alla tua delusione: "mi dispiace veder gareggiare delle minicar in Gr.2 storiche". Con una frase del genere, detta tra di noi, sappiamo che si sta sarcasticamente commentando le prestazioni di quelle Gr.2 storiche che hanno prestazioni al livello delle Minicar certamente piï¿½ veloci e performanti perï¿½ in chi non abbia un minimo di competenza puï¿½ generare confusione. Ti sarï¿½ capitato di leggere di potenziali concorrenti che non conoscendo, almeno sembra, come si articola oggi il correre con le bicilindriche, chiedono informazioni e avrai pure letto che le risposte che vengono date, a volte, non sono proprio chiarissime fino al punto che possono far credere che veramente preparando una bicilindrica con il regolamento Minicar si possa correre anche nelle storiche. Un po' come la tua frase! Invece sappiamo che tra le bicilindriche che corrono con la Minicar 600/700 nelle "moderne" e quelle Gr.2/Gr.5 nelle "storiche" c'ï¿½ una ben determinata differenza. Poi, ognuno ï¿½ libero di scegliere in quale delle due categorie correre che per tutti i veri appassionati hanno assoluta pari dignitï¿½. Ti aspettiamo a qualche gara del centro. Cordiali saluti Manlio Dante

Data: 10/05/2008 3.30.10

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NomeUtente: Nino Piazza

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Sig.Maltese,non so quale gara ha visto domenica,ma volevo rassicurla del fatto che il tempo di manche rispetto allo scorso anno ï¿½ stato abbassato di quasi 1,5 secondi,nonostante ciï¿½,il tempo totale migliore ï¿½ rimasto quello dello scorso anno,fatto registrare dal Sig.Bellia che quest'anno si ï¿½ classificato secondo,quindi non mi spiego quale classifiche lei abbia letto,visto che ha parlato di un miglioramento di 16 secondi a manche.A voler essere pignoli si puï¿½ sempre fare un'altra considerazione,se vediamo il miglior tempo del gruppo5 e quello del gruppo2,la differenza ï¿½ di 10 secondi a manche,quindi credo che non sia stato fatto niente di cosï¿½ straordinario da poter pensare ad addirittura un"MINICAR".

Un caloroso saluto Nino Piazza

Data 7 maggio 2008

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NomeUtente: Manlio Dante

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Principe! Perchï¿½ non chiedi a Calestani se ci fa l'onore di venire a qualche gara?

Data 6 maggio 2008

ciao Principe,
guarda quel diavolo di Romeo cosa ha fatto.
La cinquecento ï¿½ proprio nel suo DNA.
Ho avuto il piacere di provarla, ti assicuro, si guida come un Kart e va come un missile.
Forse di questa nuova preparazione ne eri giï¿½ a conoscenza se non lo sapevi adesso lo sai.
ciao il vecchio
renzo calestani

Data: 05/06/08 16:17:37

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NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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SALVE SONO FRANCESCO MALTESE VOLEVO RINGRAZIARE IL PRESIDENTE DELLA MIA SCUDERIA DM RACING CLUB MAURIZIO DELISI DI PALERMO PER ESSERSI MESSO A DISPOSIZIONE DUE GIORNATE INTERE A RISOLVERE DEI PROBLEMI MECCANICI CHE HO AVUTO PERSONALMENTE ALLA 54 COPPA NISSENA DANDOMI LA POSSIBILITA' DI FARMI PARTIRE PER LA GARA, ANCHE SE POI HO AVUTO UN PROBLEMA ELETTRICO DURANTE LA PRIMA MANCHE DI GARA NON FINENDOLA.UN RINGRAZIAMENTO VA ANCHE AL PILOTA COSIMO PIRAINO E L'AMICO ANTONIO PER AVERMI RIPARATO IN TEMPI BREVISSIMI IL GUASTO LA ROTTURA DI UN GIUNTO SEMPRE NELLA STESSA GIORNATA. GRAZIE ANCHE AL VERIFICATORE TECNICO CLAUDIO MARCHESE PER AVERMI ISPEZIONATO MINUZIOSAMENTE LA VETTURA IN VERIFICA. INOLTRE MI CHIEDO COME LE STESSE VETTURE CHE HANNO PARTECIPATO L'ANNO SCORSO IN GRUPPO 2 CLASSE 700 HANNO ABBASSATO IL TEMPO DI BEN 16 SECONDI A MANCHE. OPPURE LA CLASSE SI DOVRA' CHIAMARE 850? MI DISPIACE ESSERE DELUSO PER LA MIA STESSA PRESTAZIONE ALLA 54 COPPA NISSENA MA VOLEVO PARAGONARE LA MIA 595 A QUESTE BICILINDRICHE SE SI POSSONO CHIAMARE COSI'. MI DISPIACE VEDERE DELLE MINICAR GAREGGIARE IN GRUPPO 2 STORICHE SE SI PUO' CHIAMARE COSI', UN SALUTO A TUTTI.

Data: 05/05/2008 17.48.04

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NomeUtente: Manlio Dante

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Caro Roberto

nelle prime gare che la Peroni Race ha organizzato quest'anno, miste per autostoriche e varie altre categorie per moderne, abbiamo purtroppo constatato che non organizza piï¿½ il trofeo Giunti che era riservato a biposto e monoposto corsa che correvano insieme. Ti ricorderai le polemiche che lo scorso anno si svilupparono quando alcuni come il sottoscritto, compresero erroneamente che le bicilindriche avrebbero corso nell'ambito di questo trofeo allargato. Era il tempo in cui si stentava a capire se ai Gr.2 e Gr.5 700 sarebbe stato riservato un ciclo di gare titolate. Poi ï¿½ finita che non solo ï¿½ stato riservato loro un "campionato" Csai, con gare prevalentemente organizzate dalla Peroni, ma addirittura un altro campionato che la Peroni stessa ha riservato per le sole gare da lei organizzate, che la Peroni stessa continua a titolare come HC 700. Ora, in questi giorni, in cui stanno uscendo fuori delle idee strabilianti perchï¿½ tutti sembra che abbiano "scoperto" il Gr.2(o qualcosa di molto simile) e vorrebbero canalizzarci i piloti che ancora non hanno trovato collocazione nelle varie altre categorie per storiche e moderne con cui ï¿½ possibile correre con le bicilindriche, ripensando alla mia cantonata delle scorso anno, ti volevo chiedere se dopo un aperto confronto, attraverso questo sito, non sia possibile proporre alla Peroni, semmai quest'anno sia intenzionata come sembra a riconfermare il suo campionato "interno" per le autostoriche, ad intitolarlo "Trofeo Giunti".

Data: 05/05/2008 17.24.15

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NomeUtente: Manlio Dante

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Ciao a tutti. Pensando che molti ancora non lo sappiano, soprattutto tra coloro che si accingono ad esordire, allego la new con cui la Csai, che non riesce a rilasciare gli HTP in tempi accettabili, ha introdotto un "documento provvisoriamente sostitutivo". In buona sostanza ï¿½ piï¿½ o meno lo stesso tipo di documento che, nelle prime gare dello scorso anno ha consentito di correre con i Gr.5 700 in attesa del rilascio dell'HTP effettivo. Seppure non sia chiarissimo, il documento viene rilasciato non solo qualora si richieda un HTP FIA ma anche nel caso che si richieda un HTP Csai, come solitamente avviene per il Gr.5.

News 15/04/2008

Documento provvisoriamente sostitutivo dellï¿½HTP FIA

Per le sole vetture T, TC, GT e GTS omologate, ï¿½ prevista la possibilitï¿½ che al licenziato, che abbia presentato richiesta di HTP FIA, venga rilasciato un documento provvisorio - avente validitï¿½ massima di gg. 120 - temporaneamente sostitutivo dell'HTP e valido solo per le gare nazionali.

Per la sua validitï¿½, detto documento provvisorio deve essere corredato di copia autentica della fiche di omologazione della vettura, da fornirsi alla Segreteria della CSAI a cura del richiedente.

Per il rilascio del documento provvisorio, il richiedente deve inviare alla Segreteria della CSAI (Via Solferino, 32 - 00185 Roma) l'apposito modulo (compilato, sottoscritto e corredato da una foto di ï¿½ anteriore della vettura) scaricabile dallo stesso sito ove ï¿½ reperibile il modulo di richiesta di HTP.

Il modulo di richiesta del documento provvisorio puï¿½ essere inviato unitamente a quello richiesta dell'HTP FIA; o anche da solo, nel caso il richiedente abbia giï¿½ richiesto il rilascio di HTP FIA prima della pubblicazione del presente comunicato.

Il documento provvisorio non potrï¿½ essere rilasciato qualora la richiesta di HTP risulti incompleta o irregolare.

scarica qui il modulo

Data: 16/04/2008 6.36.12

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NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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CIAO A TUTTI DA FRANCESCO PER TUTTI GLI APPASSIONATI DI BICILINDRICHE E' GIA' INIZIATA LA STAGIONE AGONISTICA DI GARE IN SALITA CON RADICONDOLI ORA CI SARA' NELLA MIA TERRA DEL SOLE IN SICILIA LA FAMOSA CATANIA-ETNA DOVE SI DARANNO BATTAGLIA TANTISSIME MINICAR PER POI ARRIVARE ALL'ENNESIMA STUPENDA COPPA NISSENA INTRAMONTABILE SALITA COME TANTE ALTRE CHE SI DISPUTANO IN QUESTA BELLISSIMA REGIONE SENZA NULLA TOGLIERE ALLE ALTRE. QUINDI INVITO TUTTI GLI APPASSIONATI AD ESSERE PRESENTI A CHI HA LA POSSIBILITA' DI SPOSTARSI DI ANDARE A VEDERE QUESTO INIZIO DI CAMPIONATO SICILIANO. UN SALUTO A TUTTI

Data: 04/11/08 12:03:22

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NomeUtente: luigi russo

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Purtroppo lei dovrebbe sapere molto bene che oggi , e soprattutto la nostra categoria , o la si promuove artificialmente o niente .Perche' anche se si arriva a fare dei grossi numeri di partecipazioni, alcune riviste automobilistiche ci snobbano del tutto.Allora meglio l'artificiale.Per la partecipazione di alcuni qua non so cosa rispondere .Sarebbe stato meglio essere una sola categoria senza tanti pregiudizi , che lasciami dire sono stupidaggini, e dar vita ad una campionato da far veramente invidia a tutti con numerosissimi partecipanti.E allora altro che artificialmente.Ma e' andata cosi' e va bene uguale .Comunque un saluto a tutti e un in bocca al lupo.

Data: 10 Apr 2008 17:40:02 +0200

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NomeUtente: Manlio Dante
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X Luigi Russo
Sono certo che anche se non ci conosciamo tu non possa mettere in dubbio che anche a me ha fatto immenso piacere leggere l'articolo di sportautomoto sulla minicar (e visto che sei dotato di uno spiccato senso dell'umorismo avrai interpretato nel verso giusto la battuta che ho fatto al "principe") e mi ï¿½ dispiaciuto che non siano stati messi in evidenza a dovere tutti i team ed i piloti che hanno vinto i titoli pista e salita. Perï¿½, quanto ï¿½ successo non credo che lo si possa imputare solo alla difficoltï¿½ oggettiva che puï¿½ avere un giornalista a capire come sia articolata attualmente l'attivitï¿½ delle bicilindriche in genere, invece, penso che l'interesse della stampa non lo si debba promuovere "artificialmente"(se mi si passa il termine) ma facendo breccia nello sterminato mondo dell'automobilismo amatoriale con il risultato sportivo della categoria che si pratica. Poi, per caritï¿½, ognuno fa i passi che vuole.... ma ammetterai che si starebbe, non meno male, ma decisamente meglio se non si constatasse che, a volte, non arriva a gareggiare neanche chi ne ha la possibilitï¿½. Non so se sei d'accordo: Correte dove vi pare ma correte!

Data: 04/10/08 15:47:20

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NomeUtente: Luigi Russo

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Mi permetto di rispondere al Sig Manlio Dante perche' come tanti ho una macchina del dgenere anch'io.Giustamente per svariati motivi ci sono molte macchine ferme , ma purtroppo ci sono dei costi fissi , vedi tassa d'iscrizione alle gare costi di trasferte e chi piu ne ha piu ne metta che non si possono abbattere , ma se a questo ci aggiungiamo anche la totale indifferenza di tutti i giornali sportivi , come fino a poco tempo fa accadeva, e di tutti quelli vicino allo sport automobilistico , la cosa diventa veramente un disastro.Quindi se qualcuno parla delle nostre macchine e delle nostre avventure a noi , in generale puo fare soltanto un immenso piacere, e poi e' il primo passo.Vivere da sconosciuti fa male.Saluti Russo Luigi

Data: 04/08/08 18:57:23

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NomeUtente: Manlio Dante

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Con questi chiari di luna, constatando che ci sono parecchie macchine ferme per i piï¿½ svariati motivi, se si vuole che i piloti, soprattutto giovani, tornino a schierarsi al via, forse, piuttosto che continuare a curare l'immagine, sarï¿½ meglio cambiare musica......

Data: 08/04/08 16:28:42

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NomeUtente: ASSOMINICAR

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Con la presente teniamo a chiarire che la pubblicazione della vostra vettura nell'articolo di Sportautomoto sull'Assominicar per noi ï¿½ risultata una sorpresa come sarebbe stata per voi se fosse accaduto il contrario . Ma teniamo anche a precisare che pur essendo una vettura partecipante a un altro campionato, questa foto non ha assolutamente ne offeso ne intaccato l'immagine della nostra amata bicilindrica . L'unico nostro rammarico e' che sarebbe stato piu' giusto che in una foto cosï¿½ bella fosse apparsa la vettura del campione italiano 2007. Terminiamo col concordare con il signor Moscetti che quest'articolo lo abbiamo trovato INTERESSANTISSIMO......

Cordiali saluti

ASSOMINICAR

LA DIREZIONE

Data: 04/02/08 19:21:24

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NomeUtente: manlio dante

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X Roberto

Nell'articolo di sportautomoto, che hai riportato sul sito, io non ho capito che hai trovato di interessantissimo.....

Data: 26/03/2008 19.48.49

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NomeUtente: manlio dante

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X Marco Furlan

Ad Adria, il 20.04.08, tra le altre gare, nell'ambito del campionato Italiano Pista per Auto Storiche, si disputerï¿½ la seconda prova, del Trofeo Csai classe TC(Gr.2)700 G2+H1 e della Coppa Csai classe Sil.(Gr.5)700 H2+I; in queste stesse classi si puï¿½ correre anche in salita per il Trofeo/Coppa Montagna Csai. Invece, con la MiniCar, che ï¿½ una categoria di derivate da corsa 500/126, che rientra nelle Auto Moderne, indetti dall'AssoMinicar, si disputano Trofei Pista e Salita, per le due classi 600 e 700; sempre ad Adria, il 18.05.08 ï¿½ prevista la 2^ prova del Trofeo Pista. Quindi se siete della zona tu e il tuo Club potrete agevolmente vedere tutte e due le gare.

Da:marco.furlan

Inviato:martedï¿½ 25 marzo 2008 10.39.24

Ho visto in rete il vostro sito, assolutamente fantastico, ricco di foto e notizie su auto e personaggi che hanno contribuito a far grande il mito della 500, anche in pista.
Da buon appassionato di 500 vorrei chiedervi se la gara sul circuito di Adria il 20/04/2008 ï¿½ ancora in programma, dato che non trovo piï¿½ il calendario del Trofeo MiniCar sul vostro sito.
Vi prego di rispondermi a breve perchï¿½ stï¿½ organizzando con il Club un uscita per vedere tale gara.
Se eventualmente la gara non si disputasse piï¿½ in tale data vi chiederei cortesemente di mandarmi la nuova data o il link per aggiornarmi.

Un grosso saluto e felice Pasqua anche se in ritardo.

Marco

Da:	roberto.fredali (roberto.fredali@libero.it)
Inviato:	domenica 23 marzo 2008 20.30.39

Auguroni di buona pasqua da tutti i Fredali!!!

Data: 22/03/2008 22.34.1

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NomeUtente: giuseppe tartaglia

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ciao...complimenti x il sito e fantastico,o un desiderio sempre se si puo',vedere la mia 500 su questo meraviglioso sito del cinquino,e possibile'?grazie mille...ciao giuseppe

Da: Club500

Data: 03/21/08 18:24:30

A: Athos Vagnarelli Australia; 2cv; CLUB 500 .....; Club 500 Belgium; CLUB 500 DANOIS; CLUB 500 LICHTENSTEIN; CLUB 500 SCANDINAVIE; CLUB 500 SLOVENO; CLUB 500 SUISSE; CLUB 500 TRENTINO; CLUB 500 UNGHERIA; CLUB AMICI 500; CLUB STEYR-PUCH AUSTRIA; Daniel Pozzo; Enrico Bo; Fiat 500 Club Italia; FIAT 500 PERPIGNAN; Gabriel Pierre; il cinquino; jc craps; Jean-Marie Schmit; Joï¿½ Diederich; Lucien Franck; Nardelli Patrick; Pascal De Bruycker; philippe.caunois; Salvatore Abarthissimo Carvona; Stï¿½phane Benaissa; sweet.mini.club@internet.lu; Tonio B.; virginie.carvalho@ic.lu; Zoran Leka

Oggetto: VOEUX PAQUES

AUGURI DI BUONA PASQUA

BONNE PAQUES

SALUTATIONS

SILVESTRI VITO

Data: 21/03/2008 12.58.49

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NomeUtente: manlio dante

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Buona Pasqua a tutti gli amici, seguaci, piloti e team delle bicilindriche da corsa. In bocca al lupo per l'imminente inizio della stagione sportiva 2008.

Da:	Gaetano BATTAGLIOLA
Inviato:	giovedï¿½ 20 marzo 2008 21.16.21

Signor Roberto auguri da me e famiglia di buona Pasqua e Pasquetta a lei alla sua famiglia e a tutto il suo staff.Comunque sto motore ancora cammina e va forte.Lunico problema che ha ï¿½ che ha sempre sete consuma troppa benzina.In bocca al lupo per i suoi motori.

Battagliola Rosario

Data: 19/03/2008 22.31.19

Date: Thu, 13 Mar 2008 19:24:54 -0300

Subject: congratulazione&infoBrasile

Egregio Signore

Innanzi tutto scusa il mio testo non ho mai imparato italiano

Congratulazione per il suo lavore fatto con passione e, sopratutto, serietï¿½

Voglio chiedere, sempre che cio sia possibile da parte sua, un' informazione

La sua ditta non lavora con la Fiat 600?

In attesa della sua risposta porgo Distinti Saluti Roberto Cavalcanti - Rio de Janeiro - Brasile

Data: 07/03/2008 16.34.11

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NomeUtente: Luigi Russo

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chiedo scusa ma notizie sul campionato per averle cosa o dove bisogna rivolgersi .Una volta guardavo sempre questo sito ma sono un po di giorni che non riesco piu' a trovare notizie.Grazie Luigi Russo

Data 03 Mar 2008 12:41:04

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NomeUtente: Manlio dante

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X Francesco Maltese
La tua 595, cosï¿½ come la vedo configurata e come mi sembra di aver capito da quello che hai scritto, rientra nelle autostoriche, 2ï¿½ raggruppamento, periodo G2+H1(70-75) e puï¿½ essere preparata come TC secondo il regolamento Gr.2 dell'all.J/75. Per il 2ï¿½ raggruppamento, periodo G2+H1, la Csai indice un Trofeo(che in genere, per intendersi, viene chiamato impropriamente campionato italiano)per la Pista ed uno per la Montagna, nel quale la classe minima ï¿½ la 700 TC, per cui, partecipando alle gare valevoli per i due Trofei, verrai inserito nella classe 700 TC insieme con le macchine di cilindrata 700 cc. Tuttavia, solo per la salita, ï¿½ indetto (da un comitato che ha come riferimento la Scuderia Valdelsaclassic) un Challenge Salita Piloto Autostoriche( sigla CSPA), le cui salite sono le stesse valevoli per il Trofeo Montagna Csai, in cui sono previste, sempre per lo stesso 2ï¿½ raggruppamento, periodo G2+H1, anche le classi 600 TC(in cui rientra la tua 595) e 500 TC(in cui rientrano le 500 cc elaborate sempre secondo il Gr.2 all.J/75). Quindi nelle salite valide per il CSPA potrai concorrere anche a vincere la classe 600 TC. La tua macchina si presenta ben curata, per renderla ancora piï¿½ in linea con il regolamento storiche, forse, potresti inserirci nel frontale una mascherina Abarth se hai passaporto e fiche Fiat Abarth 595. Cordiali saluti

Data: 03/02/08 08:17:05

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NomeUtente: FRANCESCO MALTESE

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X MANLIO DANTE.

SONO FRANCESCO MALTESE VOLEVO SAPERE ALCUNE INFORMAZIONI SULLA CLASSE TC 600 SE GIA'DA QUEST'ANNO E' ATTIVA IN GRUPPO 2 E QUINDI L'ISCRIZIONE ALLE GARE DATO CHE CORRO CON LA MIA 595 DOVRO'FARLA COME TC 600 GRUPPO 2, COSI' COME CREDO CHE VERRANNO ATTRIBUITI PUNTENGI SEPARATI DAL TC 700. ATTENDO SUA CORTESE RISPOSTA AL RIGUARDO. GRAZIE

data 23 Feb 2008 12:15:12

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NomeUtente: manlio dante
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X Francesco Maltese
Lascia stare l'A112.... Scherzo! Parto dal presupposto che volessi scrivere Gr.5, o Gr.2, dove hai scritto Gr.3. Se l'A112 Abarth 70 cv in questione,
ha il passaporto tecnico 07, come E3(exVSO)Gr.A, sembra (perï¿½ qui lo devi prendere con il beneficio del dubbio), dato che la 5^ serie ï¿½ stata costruita a cavallo del 1.1.82, data che divide le autostoriche dalle VSO, che con la stessa si possa correre o nelle autostoriche o in E3. Ripeto, sembra(non solo perchï¿½ a me personalmente questa prassi non mi convice molto), che, nel caso, si possa riconvertirla da VSO Gr.N-A(anche qualora avesse n. di telaio post 1.1.82), ad autostorica, inserendola nel periodo H2+I classe 1150, come Gr.1-2-5. Trattiamo di una Gr.A, quindi non sarebbe conveniente riportarla a Gr.1 ma potrebbe esserlo allestirla come Gr.Sil./5 o al massimo come Gr.2. Si deve restituire alla Csai il vecchio passaporto tecnico e chiederne uno nuovo e l'HTP da sottoporre poi a verifica di un C.T. e approvazione da parte della Csai. Su tutto ciï¿½, Roberto puï¿½ fornirti i recapiti di chi, anche nella tua zona, possa orientare nel migliore dei modi. Per questa stagione, avrai visto che in Sicilia ci sono 3 belle salite inserite nel Challenge Autostoriche (anche se due di queste, al momento, figurano come riserve)in cui, con la tua solita 595, puoi correre anche nella sottoclasse TC600 periodo G2+H1, oppure periodo G1. In bocca al lupo e cordiali saluti

data 21 Feb 2008 10:30:11

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NomeUtente: manlio dante
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Bene ha fatto Alessandro Paludetti a richiamare le ulteriori difficoltï¿½ e lungaggini che ci saranno quest'anno per ottenere gli HTP dovute, in gran parte, alla decisione della Csai di accentrare presso la Segreteria di Roma anche la fase istruttoria che prima era svolta da due delegati uno per il centro-nord e l'altro il centro-sud. Effettivamente, quello che si potrï¿½ fare su questo sito per chiarire anche solo gli aspetti formali dell'iter penso che potrï¿½ essere utile per renderlo meno complicato. Inoltre, come molti sapranno, la premiazione dei Campionati/Trofei/Coppe 07, autostoriche pista e salita, verrï¿½ effettuata dalla Csai ad Orvieto, presso il Palazzo dei Sette, la sera del 26.4.08. E' un chiaro segno di riconoscimento che si ï¿½ voluto dare alla Cittï¿½ di Orvieto(alla quale anche io sono molto affezionato per motivi familiari e anche un po' sportivi....)e agli organizzatori della salita della Castellana per la scelta di riservare alle autostoriche l'edizione 08 che si svolgerï¿½ il 26-27 Aprile e che sarï¿½ valida per il CIM e per il CSPA. Penso che l'occasione potrebbe diventare ancora piï¿½ appassionante per coloro che gravitano intorno all'HC 700 se alcuni dei piloti che quest'anno saranno impegnati con le bicilindriche nel Trofeo/Coppa Csai pista, e che a quella data avranno giï¿½ disputato la 2^ gara di Adria, avranno l'opportunitï¿½ per ritrovarsi ad Orvieto non solo per festeggiare i "campioni" ma anche per partecipare alla corsa. Pur rendendomi conto che l'impegno sarebbe oltremodo gravoso, penso che anche da parte dell'HC 700 sarebbe un bel segno di sportivitï¿½. Saluto ed auguro a tutti di arrivare all'inizio di stagione preparati e con le macchine a punto.

data 21 Feb 2008 09:39:04

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NomeUtente: FRANCESCO MALTESE
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ciao sono francesco volevo sapere da chi ne sa' piu' di me se posso far correre una a/112 abarth senza targhe con passaporto vidimato gennaio 2007 come gruppo A VSO in autostoriche gruppo 3 Turismo H2+I classe 1150, poiche'non so' per il rilascio dell'HTP se si puo'fare ed inoltre se rimane lo stesso passaporto tecnico o farsene rilasciare un'altro.in attesa di una gradita risposta porgo i miei piu' cordiali saluti al team il cinquino

data 20 Feb 2008 17:09:25

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NomeUtente: alessandro paludetti
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Alla cortese attenzione del sig.Dante Manlio e del sig.Roberto Moscetti.
Intanto Vi faccio i miei complimenti per tutte le varie puntualizzazioni, che fate riguardanti i regolamenti di queste auto storiche, sono veramente utili ed interessanti. Sottolineerei con maggiore evidenza sulle pagine del sito, come compilare una HTP riguardante i vari gr. 1-2-5 di queste vetture e la prassi per la presentazione alla CSAI ribadendo che per formare questo documento ci vogliono abbastanza giorni.
Da quanto ho potuto capire quest'anno tutti i team saranno molto aguerriti e preparati giï¿½ pronti per la prima gara, io purtroppo sono un pï¿½ rammaricato perchï¿½ il mio meccanico di fiducia,(mio padre), non ha ancora guardato la macchina dall'ultima gara dell'anno passato, purtroppo la giannini ï¿½ sua e non posso mettere lingua guai se lo faccio, speriamo si decida a darle un'occhiata ed almeno a sostituire i rapporti per Varano.
Un caro saluto a tutti i simpatizzanti e piloti ed in particolar modo al sig. Dante una persona sportiva sempre disponibile e gentilissima. alex

data 08 Feb 2008 15:45:19 +0100

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NomeUtente: manlio dante
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Premesso che c'ï¿½ solo da rallegrarsi per quello che i team, impegnati nelle bicilindriche "auto storiche, hanno raccolto nel 07, pur non considerando la soddisfazione per la titolazione CSAI delle gare e per l'applicazione dei regolamenti che si ï¿½ rivelata sostanzialmente corretta.
Non solo, ma, con un minimo di obiettivitï¿½ e buon senso, chi ne conosca a fondo i regolamenti e la storia dovrebbe dedurre che le preparazioni 07, delle Gr.5, sono risultate ben piï¿½ restrittive rispetto a quelle del periodo 76-81, che sono state documentate e che si potrebbero riproporre.
Peraltro, sarebbe nella logica che qualche preparatore sperimentasse quest'anno ulteriori e piï¿½ radicali elaborazioni ammissibili, solo che, eventualmente, mi sembrerebbe opportuno valutarne a fondo gli effetti che ne potrebbero derivare.
Infatti, si intuisce che, qualora si volessero sfruttare a pieno le possibilitï¿½ offerte dall'all.J/81, si potrebbe innescare una rincorsa con conseguente aumento dei giï¿½ alti costi, dell'impegno e delle problematiche da affrontare, che potrebbero disincentivare quei team e quei piloti che volessero esordire in Gr.5 o che vi volessero continuare a gareggiare. E' evidente che tali evenienze negative potrebbero essere ben piï¿½ dannose del gran polverone prodotto dagli arrugginiti e imprecisi "patriot" che, per tutto lo scorso 07, hanno bersagliato il piccolo circus delle bicilindriche "auto storiche".
Personalmente ritengo che l'interesse per le Gr.5 possa crescere in funzione della capacitï¿½ di avere buone prestazioni lavorando sulle preparazioni piï¿½ usuali del periodo 76-81, il che potrebbe accentuare la distinzione dalle altre categorie per "moderne", con cui si puï¿½ gareggiare in pista, salita e slalom, e che sono votate a sperimentare elaborazioni piï¿½ radicali o addirittura estreme.
Quindi, permanendo tra i team lo spirito di amicizia e collaborazione, che ne ha determinato la stabilitï¿½, mi sembra che, pur seguitando a lavorare sulle preparazioni utilizzate in gara nel 07, ci possano essere i margini per un incremento delle prestazioni e dell'interesse generato.

data 8-feb-2008

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NomeUtente: DONATO SANTARSIERI

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Si svolgeranno sabato 23 febbraio le premiazioni della Peroni Promoscion Saranno premiati i partecipanti al campionato 2007. I vincitore della classe 700 G2 sono : ALEX PALUDETTI 1 classificato BRUNO VESCIO 2 Classificato ARTURO ALIBONI 3 Classficato CAMPIONE ITALIANO G 2 Mentre per la classe 700 SIL ( Gruppo 5 ) 1 classificato ROBERTO FREDALI 2 Classificato DANILO SANTARSIERI CANPIONE ITALIANO 700 SIL ( G5 ) 3 classificato MICHELE DEFILIPIS .Nel corso della manifestazione saranno presentati i programmi e le gare 2008 definitive . Chi volesse parecipare basta contattare o la Peroni o al sottoscritto SALUTI a Tutti e buon campionato 2008 Santarsieri Donato

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